Dujos žiemą: 10 dalykų, kuriuos reikia žinoti

Automobilių dujų sistemų pliusai ir minusai: čia yra dar viena sena interneto diskusija. Mes to neketiname pristatyti, nes teisingas atsakymas kiekvienam vartotojui yra skirtingas, atsižvelgiant į jo gyvenimo poreikius. AGU įdiegimas nėra prasmingas mažiems, degalus taupantiems automobiliams, važinėjantiems po miestą. Ir atvirkščiai, tai gali visiškai įprasminti žmonių, vairuojančių didelius automobilius ir kasdien važiuojančius 80, 100 ar daugiau kilometrų, gyvenimą.

Daugelis žmonių vis dar nežino naudojamos technikos principų ir nežino, kad jiems reikia ypatingos priežiūros, kad jie ištikimai tarnautų. Tai ypač aktualu žiemą.

AGU problema žiemą

Esant šaltai temperatūrai, per šaltos dujos dažnai negali pakankamai sušilti pavarų dėžėje, ypač važiuojant po miestą. Ledo šaltos dujos, patekusios į degimo kamerą, gali išjungti variklį. Todėl tokiais atvejais valdymo blokas persijungia į benziną. Tai yra normalu, tačiau esant tam tikroms sąlygoms miesto režimu, tai gali atsitikti visą laiką. Tai iš esmės paneigia taupymą, kuris paskatino jus investuoti į dujų sistemą.

Kaip tai išspręsti?

Būdas to išvengti – šildyti AGU komponentus. Priklausomai nuo variklio, yra trys skirtingi būdai:

- pavarų dėžėje esanti sena diafragma, kuri šaltyje stipriai kietėja, gali būti pakeista nauja.

– Šiluma gali būti tiekiama iš variklio aušinimo sistemos pavarų dėžei ir/ar purkštukams šildyti. Tai atliekama lygiagrečiai su salono šildymo sistema, tačiau per daug nesumažina jos galios.Nuotraukoje parodyta viena iš variantų.

– Reduktorius ir purkštukai gali būti izoliuoti, tačiau naudojant nedegias izoliacines medžiagas.

Būkite atsargūs pildydami degalus

Būkite atsargūs su dujų kokybe. Patikimos degalinės siūlo specialų mišinį žemai temperatūrai žiemą, kuriame įprastas santykis - 35-40% propano ir 60-65% butano - keičiasi į 60:40 propano naudai (kai kuriose šiaurinėse šalyse iki 75% propano). ). Priežastis ta, kad propano virimo temperatūra yra daug žemesnė – minus 42 laipsniai Celsijaus, o butanas tampa skystas esant minus 2 laipsniams.

Dujos dega aukštesnėje temperatūroje 

Pagal paplitusį mitą, benzinas prailgina variklio tarnavimo laiką. Tai mitas. Specifinės SND savybės šiuo atžvilgiu turi tam tikrų pranašumų, tačiau turi ir didelių trūkumų. Kalbant ne apie gamykloje paruoštą transporto priemonę, skirtą dujoms eksploatuoti, bet apie papildomai sumontuotą sistemą, reikia nepamiršti, kad variklio komponentai nėra skirti aukštesnei SND degimo temperatūrai (46,1 MJ / kg, palyginti su 42,5 MJ / kg). dyzelinui ir 43,5 MJ / kg benzinui).

Sumažina neparuoštų variklių tarnavimo laiką

Pavyzdžiui, ypač pažeidžiami išmetimo vožtuvai – nuotraukoje matosi, kad duobė ant metalo atsirado dėl maždaug 80000 XNUMX km dujų. Tai labai sumažina variklio tarnavimo laiką. Žiemą žala yra didžiausia.

Žinoma, yra išeitis – tereikia pakeisti vožtuvus ir kreipiamąsias įvores kitomis, atsparesnėmis aukštai temperatūrai. Jei transporto priemonės yra su gamykliniais AGU, tai atliekama gamykloje.

AGU reikalauja reguliarios priežiūros – ypač žiemą

Šiuolaikinės dujų sistemos dabar gana tvirtai integruotos į kitas automobilių sistemas – galią, variklio valdymą, aušinimą. Todėl juos reikia periodiškai tikrinti, kad nesugestų kiti komponentai.

Pirmasis baliono patikrinimas turėtų būti atliekamas praėjus 10 mėnesių po montavimo, o po to pakartojamas kas dvejus metus. Nuvažiavus maždaug 50 000 km, sistemos guminiai tarpikliai keičiami. Automobilio oro filtras keičiamas kas 7500 kilometrų, o dujų filtras - kas 15 000 kilometrų.

Krovinio apimties praradimas

Kita priežastis, dėl kurios reikia gerai pagalvoti apie AGU uždėjimą mažame automobilyje, yra vieta, kurią butelis užima iš ir taip ribotos krovinio vietos. Bandymas įdėti lagaminą į tipiško Sofijos taksi bagažinę parodys problemos mastą. Toroidiniai (spurgos formos) dujų balionėliai yra praktiškesni, nes telpa į atsarginio rato angą ir palieka visą bagažinę. Tačiau, kaip taisyklė, jie turi mažesnę talpą – jums teks gailėtis šios atsarginės dalies ir judėti su ne itin idealiu padangų remonto rinkiniu.

Pamirštate prekybos centrą

Dabartinėje situacijoje tai, žinoma, nėra didelė problema. Tačiau net ir tada, kai viskas normalizuojasi, dujomis varomos transporto priemonės negali stovėti požeminėse automobilių stovėjimo aikštelėse. Priežastis ta, kad propanas-butanas yra sunkesnis už atmosferos orą ir nutekėjimo atveju nusėda po juo, sukeldamas rimtą gaisro pavojų. Ir žiemą labiausiai traukia prekybos centras ir jo požeminė automobilių stovėjimo aikštelė.

Nutekėjus, pasikliaukite nosimi ir muilu

Važiuoti dujomis yra visiškai saugu, jei laikomasi tam tikrų taisyklių. Tačiau vairuotojai turėtų būti atsargūs ir saugotis galimų nutekėjimų. Priešingai populiariems įsitikinimams, propanas-butanas yra beveik bekvapis. Štai kodėl automobiliams ir buitiniam naudojimui skirtoje versijoje pridedamas specialus skonis - etilo merkaptanas (CH3CH2SH). Būtent nuo jo sklinda supuvusių kiaušinių kvapas.

Jei jaučiate šį nepakartojamą kvėpavimą, ieškokite nuotėkio su muiluotu vandeniu, kurį vaikai naudoja burbuliukams sukurti. Principas yra tas pats.

Kaip atrodo šiuolaikinis AGU?

1. Dujų fazės filtras 2. Slėgio jutiklis 3. Valdymo blokas 4. Kabeliai į valdymo bloką 5. Režimo jungiklis 6. Daugiavamzdis 7. Dujų balionas (toroidinis) 8. Tiekimo vožtuvas 9. Reduktorius 10. Purkštukai.