Bandomasis važiavimas „Mitsubishi Lancer 1.5 Invite“
„Mitsubishi Lancer“ aukščiausios klasės „Evolution“ versija yra daugelio sportiškų vairuotojų visame pasaulyje svajonė. Kelias dienas trukę bandymai bandėme atsakyti į klausimą – ar prasminga pirkti „civilinę“ versiją už pusę pinigų? Į šį klausimą mums padėjo šešis kartus viešpataujantis Serbijos ralio čempionas bendroje įskaitoje Vladanas Petrovičius, kuris mums patvirtino, kad naujasis „Lancer“ yra labai pajėgus automobilis...
Turiu pripažinti, kad naujojo „Lancer“ išbandymo laukėme nuo pat pradžių, nuo to momento, kai pamatėme jį pirmose nuotraukose. Ir mes nenusivylėme. Naujasis „Lancer“ atrodo labai patrauklus ir įgyja pasitikėjimo tvarkymu nuo pirmo metro. Ir ne tik tai. Naujasis „Lancer“ atkreipia dėmesį į save kiekviename žingsnyje. Ypač didelį susidomėjimą parodė jaunimas, uždavęs įvairių klausimų prekybos centro automobilių stovėjimo aikštelėje: „Hm, tai naujasis „Lancer“, tiesa? Atrodo puikiai. Kaip jis važiuoja? Kaip laikaisi?" Mes to tikėjomės, nes „Lancer“ atrodo labai patraukliai ir nereikia gaišti žodžių sportinei aurai, kurią jis atsineša.
Naujos kartos „Lancer“ gali būti apibūdinamas kaip kompaktiškas sedanas, todėl turėtų būti sėkmingas rinkoje. Naujasis „Lancer“ skelbia apie naują dizaino kalbą, kuri turėtų sukurti su niekuo nesupainiojamą tapatybę visam „deimantų prekės ženklui“. Galime drąsiai teigti, kad „Lancer“ yra sportiškiausias kompaktiškas sedanas. „Naujasis„ Lancer “atrodo labai patraukliai. Jis turi tikrą sporto liniją, atrodo įtemptas ir treniruotas. Juk jis nuo pat vaikystės buvo sportininkas, ar ne? Tai šiek tiek panašu į EVO išorę ir sukelia sportišką jausmą, kurio galėčiau tikėtis iš „Mitsubishi“ dizainerio “. – trumpai apie naujojo „Lancer“ pasirodymą pakomentavo Vladanas Petrovičius. Naujasis Mitsubishi Lancer žengė tokį didelį žingsnį į priekį, palyginti su ankstesne karta, kad galima teigti, jog naujasis yra senojo modelio atsiprašymas. Ypatingas dėmesys skiriamas dinamiškumui, o iš pirmo žvilgsnio „Lancer“ tiesiog vilioja pabandyti. Ratų bazė ilgesnė, ratų bazė platesnė, o bendras transporto priemonės ilgis trumpesnis. Tai, kad ratų bazė ilgesnė, o automobilio ilgis trumpesnis, jau liudija apie puikias naujos kartos vairavimo savybes.
Atidarius duris, išsiskiria profiliuotos sėdynės ir patrauklus interjeras. „Sėdynės yra puikios, o interjero išvaizda nusipelno ypatingo pagyrimo, kuris puikiai dera su naujojo„ Lancer “personažu. Prietaisų skydelio dizainas primena tai, ką matėme „Outlander“. Trijų stipinų vairas atrodo labai patraukliai, tačiau būtų geriau, jei jo skersmuo būtų mažesnis. Taip pat turiu pagirti automobilio ergonomiką, nes sėdynė prie sėdynės yra pakankamai plati ir tuo pačiu labai gerai išlaiko kūną kreivėse. Kabina atrodo puikiai, tačiau plastikas, kaip ir „Outlander“, yra ypač kietas ir nejaučiamas taip gerai. Pagirtina pavarų svirties padėtis vairo ir sėdynės atžvilgiu. Viskas yra po ranka, o laikas pratintis valdyti šį automobilį yra minimalus “. – sakė Vladanas Petrovičius. Kalbant apie galinę erdvę, reikia pastebėti, kad nors ir nėra ilgesnis už pirmtaką, naujasis „Lancer“ siūlo daug erdvės keliams, o aukštoms keleivių galvoms nesvarbu keliais centimetrais daugiau. 400 litrų bagažinės tūris yra „aukso vidurys“, tačiau turime pagirti kintamumą ir dalijamumą.
Nors tai gali atrodyti kaip nedidelis 1.5 litro variklis, sumontuotas bandomajame automobilyje, jis mus maloniai nustebino. Labai tylus ir kultūringas variklis mus džiugino savo veikimu ir galime drąsiai teigti, kad jis gali sukelti daug didesnės galios ir tūrio pavaros variklių. Mūsų pastebėjimą patvirtino Vladanas Petorvičius: „Turiu prisipažinti, kad pirmą kartą įlipęs į bandomąjį automobilį nežinojau, kuris variklis yra po variklio dangčiu. Sužinojusi, kad tai yra 1.5 litro benzinas, buvau labai nustebęs. Automobilis stipriai traukia jau nuo žemų apsukų, o kai jį „sukioji“ dideliais apsisukimais, tai parodo tikrąjį jo charakterį. Prie bendro teigiamo įspūdžio prisideda ir fantastiška, labai tiksli penkių laipsnių greičių dėžė su trumpu smūgiu. Pavarų dėžė gerai veikia su veikiančiu varikliu ir labai efektyviai perduoda variklio galią. Jei yra kuo skųstis, tai salono izoliacija. Manau, kad variklis labai tylus, tačiau triukšmo izoliacija galėtų būti geresnė. Ką pastebėjau, kad variklis labai gerai valdo didelius sūkius. Naujasis „Lancer“ be problemų įsibėgėjo iki 190 km / h. Gerai, „Mitsubishi“! " – aiškiai pasakė Petrovičius.
Šiuolaikinis 1.5 litro variklis naujajame „1499cc Lancer“ išvysto 3 arklio galias ir 109 Nm sukimo momentą. Puikus variklio veikimas nepadidino sąnaudų. Mes daugiausiai naudojome naująjį „Lancer“ Belgrade ir jo apylinkėse, ir buvome maloniai nustebinti vidutinių bandymų sąnaudų - vos 143 litro 7,1 kilometrų. Miesto sąlygomis sunaudota apie 100 litrus 9 kilometrų, o tai yra tikrai mažai tokiam elastingam ir temperamentingam įrenginiui. Be to, „Mitsubishi Lancer 100“ įsibėgėja nuo nulio iki 1.5 km / h per 11,6 sekundės ir išvysto maksimalų 191 km / h greitį.
Kiekvienas automobilis su deimanto formos žyme ant kaukės nusipelno atskiros istorijos apie vairavimo elgesį. Iki šiol kompetentingiausias asmuo įvertinti automobilio eksploatacines savybes yra šešis kartus valdantis Serbijos ralio čempionas bendroje įskaitoje Vladanas Petrovičius: „Automobilis puikiai subalansuotas. Dėl didelės ratų bazės ir plačios ratų bazės automobilis puikiai veikia net ir intensyviai važiuojant. Kai pamačiau, kad, palyginti su ankstesne karta, automobilio ilgis sumažėjo, o ratų bazė padidėjo, supratau, ko „siekia“ Mitsubishi. Reiklesniems reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad jie turėtų tikėtis nedidelio priekinės dalies slydimo, tačiau tai lengvai valdoma droselio ir vairo reguliavimu. Taip pat turime pagirti stabdžius (diskus ant visų ratų), kurie puikiai atlieka savo darbą. Vairas yra tikslus, nors būtų buvę malonu turėti šiek tiek daugiau informacijos iš žemės. Lancer puikiai „glosto“ nelygumus, o posūkiuose pasvira minimaliai ir tvirtai laikosi nurodytos trajektorijos. Apskritai „Mitsubishi Lancer“ yra puikus kompromisas tarp komforto ir sporto. Prisiminkite, kad galinė pakaba padidinta 10 mm ir geriau elgiasi važiuojant blogais keliais. Galinė pakaba yra naujoji „Multilink“, kuri užtikrina žymiai geresnį valdymą kelyje ir stabilumą posūkiuose. Naujoji vairavimo sistema yra tiesesnė, tačiau su sumažinta vibracija.
Akivaizdu, kad lengvo ir nepatikimo „Mitsubishi“ laikas baigėsi. Naujos kartos „Lancer“ buvo atnaujinta iki mažiausių detalių ir turi tvirtus kozirius sėkmei, kuriems taip pat padės tvirta kaina. Su devyniomis oro pagalvėmis, automatiniu oro kondicionieriumi, ABS, EDB, ESP, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiais, CD-MP3 grotuvu, laisvų rankų įranga ir elektroniniais langais naujasis „Velits“ „Mitsubishi Lancer“ kainuoja 16.700 XNUMX eurų (specialus įmonės pavadinimas). Velauto). Gebančiai, techniškai pažangiai ir gerai įrengtai transporto priemonei, tokiai kaip „Mitsubishi Lancer 1.5 Invite“ su puikiu varikliu, kaina atrodo pagrįsta.
Vaizdo bandomasis važiavimas „Mitsubishi Lancer 1.5 Invite“
