Ar galima pilti 5w40 alyvos vietoj 5w30?
Turinys
Vienas iš populiariausių vairuotojų klausimų yra variklinių alyvų pakeičiamumas. Daugelyje forumų galite rasti standartinius klausimus, tokius kaip: "ar galima pilti 5w40 alyvą vietoj 5w30?", "Ar galima mineralinį vandenį maišyti su sintetika ar pusiau sintetika?" ir taip toliau. Į daugelį šių klausimų jau atsakėme savo svetainėje Vodi.su, taip pat išsamiai išanalizavome variklinių alyvų SAE žymėjimo ypatybes. Šioje medžiagoje pabandysime išsiaiškinti, ar leidžiama naudoti 5w40, o ne 5w30.
Variklio alyvos 5w40 ir 5w30: skirtumai ir charakteristikos
YwX formato žymėjimas, kur „y“ ir „x“ yra kai kurie skaičiai, turi būti nurodytas ant variklio arba transmisijos alyvos skardinių. Tai SAE (Society of Automobile Engineers) klampumo indeksas. Jame esantys simboliai turi tokią reikšmę:
- lotyniška raidė W yra anglų kalbos Winter santrumpa – žiema, tai yra degalai ir tepalai, kur matome šią raidę, gali būti eksploatuojami esant minusinei temperatūrai;
- pirmasis skaitmuo - abiem atvejais yra "5" - rodo minimalią temperatūrą, kuriai esant alyva užtikrina alkūninio veleno sukimąsi ir gali būti pumpuojama per degalų sistemą be papildomo šildymo, 5W0 degalams ir tepalams šis skaičius svyruoja nuo -35 ° C ( pumpuojamumas) ir -25 °C (tekinimas);
- paskutiniai skaitmenys (40 ir 30) - rodo temperatūros minimumą ir maksimalų skysčių išlaikymą.
Taigi, kaip nesunku atspėti, pagal SAE klasifikaciją variklinės alyvos yra viena šalia kitos ir skirtumai tarp jų minimalūs. Aiškumo dėlei pateikiame sąrašą sąrašo forma:
- 5w30 - išlaiko klampumą aplinkos temperatūroje nuo minus 25 iki plius 25 laipsnių;
- 5w40 - skirtas platesniam diapazonui nuo minus 25 iki plius 35–40 laipsnių.
Atkreipkite dėmesį, kad viršutinė temperatūros riba nėra tokia svarbi kaip apatinė, nes alyvos darbinė temperatūra variklyje pakyla iki 150 laipsnių ir daugiau. Tai yra, jei įpylėte „Mannol“, „Castrol“ ar „Mobil 5w30“ alyvos, tai nereiškia, kad kelionės į Sočį metu, kur vasarą temperatūra pakyla virš 30–40 laipsnių, ją reikia keisti nedelsiant. Jei nuolat gyvenate karštame klimate, tuomet reikia rinktis kurą ir tepalus su didesniu antruoju numeriu.
Ir dar vienas svarbus skirtumas tarp šių dviejų tepalų tipų – klampumo skirtumas. 5w40 sudėtis yra klampesnė. Atitinkamai, užvesti automobilį žemesnėje temperatūroje yra daug lengviau, jei pilama mažiau klampi alyva - šiuo atveju 5w30.
Taigi ar galima pilti 5w30 vietoj 5w40?
Kaip ir į bet kurį kitą klausimą, susijusį su automobilių eksploatavimu, yra daug atsakymų ir dar daugiau „bet“. Pavyzdžiui, susidarius kritinei situacijai, visiškai priimtina maišyti įvairių rūšių kurą ir tepalą, tačiau po to gali tekti visiškai nuplauti variklį. Taigi, norint pateikti profesionaliausią rekomendaciją, būtina išanalizuoti transporto priemonės techninę būklę, gamintojo nurodymus, eksploatavimo sąlygas.
Išvardijame situacijas, kai perėjimas prie alyvos su dideliu klampumo indeksu yra ne tik įmanomas, bet kartais tiesiog būtinas:
- ilgą laiką eksploatuojant transporto priemonę karštesnio klimato regionuose;
- nuvažiavus odometrą daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų;
- sumažėjus suspaudimui variklyje;
- po variklio kapitalinio remonto;
- kaip praplovimas trumpalaikiam naudojimui
Išties, pravažiavus 100 tūkstančių kilometrų, tarpai tarp stūmoklių ir cilindro sienelių didėja. Dėl šios priežasties perpilama tepalų ir degalų, sumažėja galia ir sumažėja suspaudimas. Klampesni degalai ir tepalai ant sienų sudaro padidinto storio plėvelę, kad sumažintų tarpus. Atitinkamai, perjungę nuo 5w30 į 5w40, pagerinate dinamines charakteristikas ir pailginate maitinimo bloko tarnavimo laiką. Atkreipkite dėmesį, kad klampesnėje alyvos terpėje daugiau pastangų įdedama alkūniniam velenui sukti, todėl vargu ar kuro sąnaudų lygis žymiai sumažės.
Situacijos, kai perėjimas nuo 5w30 į 5w40 yra labai nepageidautinas:
- instrukcijose gamintojas uždraudė naudoti kitų rūšių degalus ir tepalus;
- nauja mašina neseniai iš salono pagal garantiją;
- oro temperatūros sumažėjimas.
Taip pat labai pavojinga varikliui situacija, kai maišomi skirtingo takumo tepalai. Aliejus ne tik sutepa paviršius, bet ir pašalina šilumos perteklių. Jei sumaišysime du produktus su skirtingais takumo ir klampos koeficientais, variklis perkais. Šis klausimas ypač aktualus šiuolaikiniams didelio tikslumo jėgos agregatams. Ir jei degalinėje jums siūloma užpildyti 5w30, o ne 5w40, motyvuojant tuo, kad sandėlyje nėra reikiamo tipo tepalo, jokiu būdu neturėtumėte sutikti, nes po tokių manipuliacijų pablogės šilumos išsklaidymas, o tai yra kupinas daugybės susijusių problemų.
išvados
Remdamiesi visu tuo, kas išdėstyta, darome išvadą, kad pereiti prie vienokių ar kitokių degalų ir tepalų rūšių galima tik išsamiai ištyrus jėgos agregato charakteristikas ir gamintojo reikalavimus. Patartina susilaikyti nuo skirtingų gamintojų ir skirtingų bazių tepalų maišymo – sintetinių, pusiau sintetinių. Toks perėjimas yra pavojingas naujiems automobiliams. Jei rida yra didelė, būtina konsultuotis su specialistais.
video
Įkeliama ...
