Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje
 

Nesibaigianti diena, sniegas po kojomis ir sankaba neužstojus - kaip mes patyrėme „Volkswagen Tiguan“ vasaros Arktyje

Kūnas pradėjo pašėlti iki pirmosios kelionės dienos pabaigos. Vidurnaktis atėjo mažiau nei prieš dvi valandas, ir saulė pateko į jūsų akis pro viešbučio kambario žaliuzes Murmanske, tarsi lauke būtų ankstyvas rytas. Nepratęs normaliai miegoti, jis neveikia. Miegas yra neįmanomas.

"Atėjus poliarinei dienai, maždaug mėnesį ar pusantro mėnesio saulė visai neskęsta, bet mums tai jau yra žinoma", - atsiduso vietinis gidas Konstantinas.

Iš Murmansko judame link Hičinų kalnų - bene vienos vaizdingiausių Kolos pusiasalio vietų. O mes vairuojame pačius paprastiausius „Tiguanas“ su standartinėmis konvejerio padangomis. Verta atkreipti ypatingą dėmesį į šį faktą vien dėl to, kad mūsų kelyje, be akmenuoto grunto, smėlio ir purvo po ratais, tikrai bus sniego. Vasarą Kolos pusiasalyje ir apskritai Arktyje tai yra toks pat dažnas reiškinys kaip begalinė šviesos diena.

 
Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Mes turime beveik visas „Tiguan“ versijas, kurias galima įsigyti Rusijoje. Bet mes sąmoningai renkamės automobilį su pradiniu 1,4 litro varikliu ir DSG „robotu“. Tiesa, tai vis dar nėra bazinis automobilis su 125 AG. po variklio dangčiu ir priekinių ratų pavara. Jau yra 150 AG. ir keturių ratų pavara su „4Motion Active Control“.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Ir kažkodėl neabejojame, kad automobiliai su dviejų litrų galios agregatais, ar tai būtų benzininis, ar dyzelinis, lengvai susidoros su maršrutu. Bet koks bus automobilis su pagrindine jėgaine tokiomis sąlygomis? Tai bene pagrindinis klausimas, į kurį mes ieškome atsakymo savo teste.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Tačiau „Tiguan“ pateikia pirmąją staigmeną dar prieš važiuojant bekele. Ilgame asfalto ruože krosoveris demonstruoja temperamentą, kurio visiškai nesitikite iš automobilio su tokiu mažu varikliu po variklio dangčiu. Ir dabar mes nekalbame apie pasą 9,2 sekundės iki „šimtų“. Ir kaip krosoveris įsibėgėja. Bet koks aplenkimas jam suteikiamas gerai, jei ne žaismingai, tai tikrai lengvai ir natūraliai.

 

Be abejo, judrumas joje sumažės, automobilį pakraukite ne su verslo kelionių žurnalistu ir fotografu su kuprinėmis ant nugaros, o su pilnateise keturių asmenų šeima ir dačos daiktais.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Prie įvažiavimo į Hičinijus kelias pradeda keistis. Ant plokščio asfalto vis dažniau pasitaiko gilių duobių ir duobių, tačiau „Tiguan“ laikosi. Bent jau, jei nepersistengsite su greičiu. Kur neturite laiko išmesti, amortizatoriai vis tiek įsijungia į buferį. Ir kartu su trenksmu į saloną perduodamas labai nemalonus pasibaisėjimas.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Kelias tampa įdomesnis, kai navigatorius mus nuveda nuo asfalto iki akmenuoto purvo kelio. Akmenys po ratais nėra pakankamai aštrūs, kad sukeltų pavojų gumai, tačiau ant tokio paviršiaus suprantate, kiek „Tiguan“ savininkas turi sumokėti už rafinuotą valdymą ir tikslumą. Ir čia greitis nebėra svarbus. Nusimeskite jį iki minimumo ir lėtai apverskite mažus akmenukus, net šturmuokite juos smūgiu - jis vis dar dreba ir triukšmingas.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Pakeliui į Hičinijos kalnų upelių viršūnes sutinkama. Gerai, kad jie nėra labai gilūs. Taigi galite juos drąsiai bristi audra. Ir net nebaisu pamesti savo skaičių - vanduo skaidrus, kaip šaltiniuose.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Čia, beje, vairavimo režimų valdymo poveržlę ir visų varančiųjų ratų transmisiją perkeliu į „bekelės“ nustatymą. Taip pat yra „Highway“ ir „Snow“ ir netgi individualus režimas, kuriame daugumos komponentų ir mazgų parametrus galima atskirai koreguoti konkrečiam vairuotojui.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Bet nė vienoje iš jų neįmanoma priverstinai užblokuoti jungties sankabos ir padalyti momentą tarp ašių pusiau. Kiekvienoje iš padėčių sankabos sankaba tik padidina išankstinę apkrovą ir, atsižvelgiant į išorines sąlygas, automatiškai paskirsto trauką tarp ašių.

 
Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Iš pradžių maniau, kad šioje situacijoje sankaba gali sugesti, bet ne. Elektronika reguliariai perduodavo duomenis iš ratų, ir ji sumaniai ir greitai matavo sukimo momentą tiek priekyje, tiek gale.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Be to, važiuojant bekele, taip pat padidėjo traukos kontrolės sistemos budrumas ir imituotas tarpsluoksnių blokavimas. Jau nekalbant apie tai, kad maitinimo blokas pakeitė savo charakterį. Pavyzdžiui, dėžė atsikratė įpročio taupyti ir ilgiau laikė žemesnes pavaras, o dujų pedalas tapo mažiau jautrus, kad būtų lengviau matuoti sukibimą.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Seklios kalnų upės praėjo be rimtų išimčių. Ir jei automobilis kažkur nukrito, tai ne dėl ribotų galimybių, o dėl įprastos gumos.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Beje, ji bejėgiškai malė poroje vietų. Ypač, kai pakilome aukščiau ir jau artėjome prie vieno iš aukščių viršaus. Bet čia turiu pasakyti, kad dėl bet kokios gumos gali kilti sunkumų. Temperatūra už borto nukrito žemiau 7 laipsnių, o po ratais, be uolėtos uolos, periodiškai ėmė susidurti gana gilus sniegas. Bet mes užkopėme tik 800–900 m. Bet tai yra Kola, ir tokių „anomalijų“ yra nuolat.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Tačiau reikia pažymėti, kad mes buvome gana arti perdavimo viršaus. Apskritai Hičinija nėra aukščiausi kalnai. Aukščiausias keteros taškas siekia 1200 m, bet mes tiesą sakant neplanavome į jį patekti. Vis tiek geriau ten eiti visai kita technika, o ne šeimos krosoveriu. Bet ir jam gerai sekėsi.

Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „VW Tiguan“ Arktyje

Добавить комментарий