„Webasto“ pašildytuvo įtaisas ir veikimo principas

Žieminės transporto priemonės naudojimas susijęs su daugybe nepatogumų. Pavyzdžiui, šaltu oru dyzelinis variklis gali blogai įsijungti. Benzino blokas, priklausomai nuo oro sąlygų, taip pat gali būti „kaprizingas“. Be sunkumų užvedant ir pašildant maitinimo bloką (apie tai, kodėl reikia pašildyti variklį, skaitykite kitoje apžvalgoje), vairuotojui gali kilti poreikis šildyti automobilio saloną, nes per naktį jis gali tinkamai atvėsti.

Tačiau kol standartinis salono šildytuvas pradeda skleisti šilumą, gali praeiti kelios minutės (tai priklauso nuo aplinkos temperatūros, nuo automobilio modelio ir nuo aušinimo sistemos efektyvumo). Per šį laiką šaltame automobilio salone galite peršalti. Tokio lėto šildymo veikimo priežastis yra ta, kad vidinis ventiliatoriaus šildytuvas maitinamas šildant aušinimo skystį. Visi žino, kad antifrizas sušyla nedideliu ratu, kol variklis pasiekia darbinę temperatūrą (perskaitykite, koks tai parametras čia). Suveikus termostatui, skystis pradeda cirkuliuoti dideliu ratu. Skaitykite daugiau apie aušinimo sistemos veikimą. atskirai.

Kol variklis pasieks darbinę temperatūrą, automobilio salonas bus šaltas. Norėdami atskirti šiuos du procesus (jėgainės ir salono šildymas), automobilių gamintojai kuria skirtingas sistemas. Tarp jų yra vokiečių kompanija „Webasto“, sukūrusi papildomą salono šildytuvą (dar vadinamą pašildytuvu).

Apsvarstykime, koks yra šios plėtros ypatumas, kokios modifikacijos yra, taip pat keletą patarimų, kaip valdyti įrenginį.

Kas tai

Daugiau nei 100 metų vokiečių gamintojas „Webasto“ gamina įvairias automobilių dalis. Tačiau pagrindinė kryptis yra įvairių išankstinio paleidimo sistemų, oro kondicionavimo įrenginių modifikacijų, kurie naudojami ne tik automobiliuose, bet ir specialioje įrangoje, kūrimas ir gamyba. Juose taip pat yra įvairių sunkiasvorių transporto priemonių, taip pat jūrų laivų.

Trumpai tariant, „Webasto“ išankstinis šildytuvas yra autonominis šildytuvas - įtaisas, palengvinantis maitinimo bloko pašildymą ir paskesnį jo paleidimą. Priklausomai nuo sistemos tipo, jis taip pat gali šildyti automobilio saloną, neįjungdamas maitinimo bloko. Šie produktai bus ypač naudingi sunkvežimių vairuotojams, kurie gali atsidurti šaltame regione, o variklio paleidimas visą naktį yra per brangus (šiuo atveju degalai suvartojami didesniu kiekiu nei tada, kai veikia „Webasto“ sistema).

„Webasto“ kuria ir masiškai gamina visų rūšių transporto priemonių šildymo sistemas nuo 1935 m. Patį prekės ženklą 1901 metais įkūrė vyresnysis Wilhelmas Bayeris. Pats „Webasto“ vardas kilęs iš steigėjo pavardėje esančių raidžių derinio. WilHElm BAier STOckdorf. 1965 m. Įmonė pradėjo gaminti automobilių oro kondicionierius. Po dvejų metų gaminių arsenale pasirodė lengvųjų automobilių elektrinės stogo sistemos.

Papildomas įmonės projektas yra emblemos „Ekstazės dvasia“ dizaino sukūrimas, kuris paslėptas po gaubtu naudojant elektrinę pavarą. Ši statulėlė naudojama „Rolls-Royce“ aukščiausios klasės sedanų modeliuose. Bendrovė taip pat sukūrė chameleoninį stogą (jei reikia, tampa panoraminiu), kuris naudojamas Maybach62.

Autonominis šildymas, variklio pašildymo sistema, variklio autonomija, individualus salono šildytuvas - visa tai yra keletas aptariamo prietaiso sinonimų. Įrenginys naudojamas maitinimo blokui pailginti jo tarnavimo laiką (su šaltu paleidimu vidaus degimo varikliui tenka rimta apkrova, nes tepimo sistema sutirštintą alyvą pumpuoja kanalais, tačiau variklis dirba be tinkamo režimo. lubrikanto kiekis).

Kaip veikia „Webasto“

Nepaisant įrenginio tipo, jis veikia tuo pačiu principu. Vienintelis skirtumas yra šildytuvo efektyvumas ir montavimo vieta. Čia yra pagrindinė sistemos schema.

Valdymo blokas yra įjungtas. Tai gali būti nuotolinio valdymo pultas, išmaniojo telefono programa, laikmatis ir kt. Degimo kamera užpildoma grynu oru (naudojant nedidelį elektros variklį arba dėl natūralios traukos). Antgalis purškia degalus į ertmę. Pradiniame etape deglas uždegamas specialia žvake, kuri sukuria reikiamos galios elektros iškrovą.

Degant oro ir kuro mišiniui, išsiskiria didelis šilumos kiekis, dėl kurio šilumokaitis įkaista. Išmetamosios dujos į aplinką pašalinamos specialiomis išleidimo angomis. Priklausomai nuo prietaiso modelio, variklio aušinimo skystis šildomas šilumokaityje (šiuo atveju prietaisas bus aušinimo sistemos dalis) arba ore (tokį įtaisą galima montuoti tiesiai į keleivių saloną ir naudoti tik kaip salono šildytuvas).

Jei modelis naudojamas varikliui šildyti, tada, kai pasiekiama tam tikra antifrizo temperatūra (apie 40 laipsnių), prietaisas gali suaktyvinti šildymą automobilyje, jei sistemos yra sinchronizuotos. Paprastai varikliui sušilti reikia apie 30 minučių. Jei šildytuvas įjungia ir automobilio šildymą, tai šalnų rytą nereikės gaišti laiko, kad sušiltų užšalęs priekinis stiklas.

Tinkamai įdiegta sistema tarnaus apie 10 metų, o eksploatuojant nereikės dažnai taisyti ar prižiūrėti. Kad sistema nenaudotų pagrindinio kuro kiekio, galima įrengti papildomą baką. Tai ypač praktiška, kai variklyje naudojamas didelio oktaninio skaičiaus kuras (daugiau apie šį parametrą skaitykite čia).

„Webasto“ neveiks su mažu akumuliatoriaus įkrovimu, todėl visada turite laikyti maitinimo šaltinį įkrautą. Išsamesnės informacijos, kaip tinkamai įkrauti skirtingų tipų baterijas, skaitykite kitame straipsnyje... Kadangi šildytuvas veikia oru keleivių salone arba aušinimo skysčiu, neturėtumėte tikėtis, kad alyva, esanti šulinyje, taip pat įkais prietaiso veikimo metu. Dėl šios priežasties reikia naudoti tinkamos markės variklio alyvą, kaip aprašyta. čia.

Šiandien yra keletas prietaisų tipų, kurie skiriasi ne tik paketu, bet ir turi skirtingą galią. Jei juos sąlygiškai padalinsime, bus du variantai:

• Skystas;
• Oro.

Kiekviena galimybė yra veiksminga savaip. Apsvarstykime, kokie yra jų skirtumai ir kaip jie veikia.

Oro šildytuvai „Webasto“

Automobilis su autonominiu oro šildytuvu keleivių salone gauna papildomą oro šildytuvą. Tai yra pagrindinė jo funkcija. Šio mechanizmo įtaisą sudaro:

• Kamera, kurioje deginamas kuras;
• Kuro siurblys (jo maitinimo šaltinis - akumuliatorius);
• Uždegimo žvakė (išsamią informaciją apie šio elemento, montuojamo benzininiuose varikliuose, prietaisą ir rūšis skaitykite atskirame straipsnyje);
• Ventiliatoriaus šildytuvas;
• Šilumokaitis;
• Purkštukas (skaitykite apie prietaisų tipus čia);
• Individualus degalų bakas (jo prieinamumas ir tūris priklauso nuo įrenginio modelio).

Tiesą sakant, tai yra mini plaukų džiovintuvas, vietoj kaitinamosios spiralės naudojama tik atvira ugnis. Toks šildytuvas veikia pagal šį principą. Elektronika paleidžia prietaiso siurblį. Purkštuvas pradeda purkšti kurą. Žvakė sukuria iškrovą, uždegančią deglą. Kuro deginimo procese šilumokaičio sienos yra šildomos.

Elektrinis sparnuotės variklis sukuria priverstinę konvekciją. Grynas oras įleidžiamas deginant kurą iš transporto priemonės išorės. Bet oras automobilio viduje naudojamas keleivių salono šildymui. Išmetamosios dujos pašalinamos už transporto priemonės ribų.

Kadangi šildytuvui valdyti nenaudojami jokie papildomi mechanizmai, kaip ir veikiant vidaus degimo varikliui, prietaisas sunaudoja nedaug degalų (tam gali būti naudojamas benzinas arba dyzelinas). Pavyzdžiui, salono šildytuvo dizainas nenumato švaistiklio mechanizmo buvimo (apie tai, kas tai yra, skaitykite atskirai), uždegimo sistemos (apie galimą šių sistemų įrenginį ir tipus) atskiras straipsnis), tepimo sistema (apie tai, kodėl ji yra varikliui, pasakojama čia) ir kt. Dėl prietaiso paprastumo išankstinis automobilio salono šildymas veikia patikimai ir labai efektyviai.

Kiekvienas prietaiso modelis turi savo galią ir skirtingo tipo valdymą. Pavyzdžiui, „Webasto AirTop 2000ST“ veikia iš įprasto automobilio akumuliatoriaus (12 arba 24 V), o jo galia yra 2 kW (šis parametras turi įtakos keleivių salono šildymo laikui). Toks įrengimas gali veikti tiek lengvame automobilyje, tiek sunkvežimyje. Valdymas atliekamas naudojant papildomą elektroniką, kuri leidžia reguliuoti temperatūros režimą ir įjungiama iš centrinės konsolės. Nuotolinį prietaiso paleidimą atlieka laikmatis.

Skystieji „Webasto“ šildytuvai

Skystas šildytuvas „Webasto“ yra sudėtingesnio dizaino. Priklausomai nuo modelio, bloko svoris gali būti iki 20 kg. Pagrindinis šio tipo įtaisas yra toks pat kaip ir oro kolega. Jo konstrukcija taip pat reiškia, kad yra degalų siurblys, purkštukai ir žvakės benzinui ar dyzelinui uždegti. Vienintelis skirtumas yra įrengimo vietoje ir prietaiso paskirtyje.

Skystas aušintuvas sumontuotas aušinimo sistemoje. Be to, prietaisas naudoja autonominį vandens siurblį, kuris antifrizą cirkuliuoja palei grandinę nenaudodamas variklio. Šilumos mainams reguliuoti naudojamas papildomas radiatorius (daugiau informacijos apie prietaisą ir šio elemento paskirtį skaitykite kitoje apžvalgoje). Pagrindinė mechanizmo paskirtis yra paruošti vidaus degimo variklį užvedimui (kai šaltas variklis reikalauja daugiau akumuliatoriaus energijos, kad suktų alkūninį veleną).

Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas vienos iš išankstinių skystų šildytuvų tipų įrenginys:

Nepaisant to, kad ši sistema pirmiausia naudojama varikliui pašildyti, jo veikimo dėka galima greičiau sušilti saloną. Vairuotojui įjungus uždegimo sistemą ir įjungus salono šildytuvą, šiltas oras iškart pradeda tekėti iš oro deflektorių. Kaip minėta anksčiau, salono radiatorius įkaista dėl antifrizo temperatūros CO. Kadangi varikliui esant šaltam, pirmiausia reikia palaukti, kol skystis sistemoje sušyla, gali prireikti daug laiko, kol pasieksite optimalią salono temperatūrą (paprastai vairuotojai to nelaukia, o pradeda judėti, kai salonas automobilis vis dar šaltas, o norėdami nesusirgti, jie naudoja šildomus fotelius).

Skystų pašildytuvų „Webasto“ modelių pavyzdžiai

Vokiečių gamintojo „Webasto“ arsenale yra daugybė išankstinio šildymo sistemų, kurias galima naudoti tiek norint pasiekti optimalią maitinimo bloko temperatūrą, tiek įjungiant salono šildymą.

Kai kurie modeliai skirti tik vienai funkcijai, tačiau yra ir universalių variantų. Apsvarstykite keletą skysčių sistemų tipų.

„Webasto Thermo Top Evo 4“

Ši sistema montuojama tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Įrengimas nereikalauja daug akumuliatoriaus energijos, o tai nėra problemiška įprastai geros būklės baterijai. Norėdami gauti daugiau informacijos apie akumuliatoriaus veikimą žiemos sezonu, skaitykite kitame straipsnyje... Didžiausia įrenginio galia yra 4 kW.

Šis agregatas pritaikytas dirbti kartu su varikliais, kurių tūris yra iki dviejų litrų, ir gali būti įtrauktas į papildomas vidutinės kainos kategorijos automobilių konfigūracijas. Prietaisas gali veikti nepertraukiamai iki vienos valandos.

Be maitinimo bloko šildymo, ši modifikacija taip pat skirta keleivių salono šildymui. Įrenginyje yra elektronika, stebinti aušinimo skysčio būklę. Pavyzdžiui, kai antifrizas sušyla iki 60 laipsnių šilumos, salono šildytuvas automatiškai įsijungia.

Kad prietaisas neišeikvotų akumuliatoriaus ir neužsiliepsnotų, perkaitus, gamintojas įrengė valdymo sistemą su tinkama apsauga. Kai tik temperatūra pasiekia ribos nustatymą, prietaisas išjungiamas.

„Webasto Thermo Pro 50“

Ši „Webasto“ šildytuvų modifikacija yra varoma dyzeliniu kuru. Prietaisas pagamina 5.5 kW šiluminės galios ir sunaudoja 32 vatus. Tačiau skirtingai nuo ankstesnio modelio, šį įrenginį maitina 24 voltų baterija. Konstrukcija sveria ne daugiau kaip septynis kilogramus. Sumontuotas variklio skyriuje.

Iš esmės toks modelis skirtas sunkiasvorėms transporto priemonėms, kuriose sumontuotas daugiau nei 4 litrų tūrio variklis. Nustatymuose yra temperatūros nustatymas ir įjungimo laikmatis. Be maitinimo bloko šildymo, prietaisą galima integruoti į vidaus šildymo sistemą.

„Webasto Thermo 350“

Tai yra vienas iš galingiausių modų. Jis naudojamas dideliuose autobusuose, specialiose transporto priemonėse, traktoriuose ir kt. Tinklas, iš kurio maitinamas šildytuvas, yra 24 V įtampa. Blokas sveria beveik dvidešimt kilogramų. Įrenginio galia yra 35 kW. Tokia sistema yra veiksminga esant dideliems šalčiams. Šildymo kokybė yra maksimali, net jei lauke šalna yra –40 laipsnių. Nepaisant to, prietaisas gali šildyti darbinę terpę (antifrizą) iki +60 Celsijaus.

Verta paminėti, kad tai tik keletas modifikacijų. Bendrovė siūlo skirtingas „Webasto thermo“ versijas, kurios pritaikytos skirtingos galios ir tūrio varikliams. Pagrindinis visų modifikacijų valdymo skydelis yra centrinėje konsolėje (jei tai nestandartinė įranga, tada vairuotojas pats nustato, kur įdiegti valdymo elementą). Produktų sąraše taip pat yra modelių, kurie suaktyvinami per atitinkamą išmaniajame telefone įdiegtą programą.

Jei reikia, prietaisą galima išjungti, jei vairuotojas nusprendžia, kad įrenginys pasiekė tikslą. Taip pat yra modelių, kuriuos kiekvienai savaitės dienai galima pritaikyti skirtingai. Nuotolinis prietaiso paleidimas gali būti atliekamas per mažą nuotolinio valdymo pultą. Toks raktų pakabukas gali turėti padorų nuotolį (iki vieno kilometro). Kad transporto priemonės savininkas įsitikintų, jog sistema įjungta, nuotolinio valdymo pulte yra signalinė lemputė, kuri užsidega, kai signalas pasiekia raktą iš automobilio.

„Webasto“ šildytuvų valdymo galimybės

Priklausomai nuo šildytuvo modelio, gamintojas siūlo skirtingas galimybes valdyti sistemos veikimą. Valdiklių sąrašą gali sudaryti:

• Valdymo modulis, sumontuotas ant konsolės keleivių salone. Tai gali būti jutiklinis arba analoginis. Biudžetinėse versijose naudojamas įjungimo / išjungimo mygtukas ir temperatūros reguliatorius. Sistema kiekvieną kartą rankiniu būdu sukonfigūruojama vairuotojo prieš kelionę;
• Klaviatūros valdiklis, veikiantis GPS signalu nuotoliniam prietaiso paleidimui, taip pat nustatymo režimai (priklauso nuo šildytuvo modelio, tačiau iš esmės nustatymas atliekamas valdymo pulte, o režimai įjungiami per klavišą);
• Išmaniojo telefono programa „termo skambutis“. Tai nemokama programa, leidžianti ne tik nuotoliniu būdu sukonfigūruoti reikiamus šildymo parametrus, bet ir užfiksuoti, kuriame etape salonas ar variklis šildomas tam tikru metu. Bendrovė sukūrė programėlę, skirtą tiek „Android“, tiek „iOs“ vartotojams. Kad nuotolinis valdymas veiktų, turite įsigyti SiM kortelę, per kurią bus perduodami SMS pranešimai;
• Skydelis su analoginiais mygtukais ir sukama rankenėle, valdančiu skaitmeninį laikmatį. Priklausomai nuo modifikacijos, automobilio savininkas gali sukonfigūruoti vieną ar daugiau darbo režimų, kurie bus savarankiškai įjungiami, kol elektronika bus išjungta.

Kai kurios šildytuvų modifikacijos yra integruotos į imobilizatorių (jei norite gauti daugiau informacijos apie tai, kokia tai sistema, tai aprašyta atskirai) arba į standartinę signalizaciją. Kai kurie žmonės painioja šį įrenginį su nuotoliniu variklio paleidimu. Trumpai tariant, skirtumas yra tas, kad nuotolinis vidaus degimo variklio įjungimas taip pat leidžia paruošti automobilį kelionei, tačiau transporto priemonė užvedama kaip įprasta. Kol variklis kaista, vairuotojui nereikia sėdėti šaltoje salone.

Tokiu atveju mašina lieka nepasiekiama pašaliniams asmenims. Autonominis šildytuvas nenaudoja maitinimo bloko resursų, o kai kuriose modifikacijose jis net netiekiamas iš pagrindinio dujų bako. Skaitykite apie tai, kas geriau: išankstinis šildytuvas ar nuotolinis variklio užvedimas. čia.

Kaip valdyti ir naudoti „Webasta“

Apsvarstykime kai kurias autonominio salono šildytuvo ir vidaus degimo variklio šildymo ypatybes. Visų pirma, mes primename, kad prietaisas yra skirtas autonominiam veikimui ir tam jis turi iš kažkur paimti elektrą. Dėl šios priežasties automobilio akumuliatorius visada turi būti įkrautas. Priešingu atveju, sistema suges arba visiškai neįsijungs.

Jei naudojama skysčio modifikacija, integruota į vidaus šildymo sistemą, vidaus šildytuvas neturėtų būti nustatytas maksimaliu režimu. Geriau pasirinkti reguliatoriaus vidurinę padėtį ir nustatyti minimalų ventiliatoriaus intensyvumą.

Čia pateikiami valdymo metodai ir kaip juos naudoti:

1. Laikmačio paleidimas... Dažnai biudžeto modeliuose yra būtent šis valdymo modulis. Vartotojas gali nustatyti vienkartinį sistemos įjungimą arba nustatyti konkrečią savaitės dieną, jei kelionės įvyksta retai, o kitomis dienomis nereikia šildyti variklio. Taip pat sukonfigūruojamas konkretus prietaiso paleidimo laikas ir temperatūra, kai sistema išjungiama.
2. Nuotolinis paleidimas... Priklausomai nuo įrenginio tipo, šis nuotolinio valdymo pultas gali paskleisti signalą per kilometrą (jei tarp šaltinio ir imtuvo nėra kliūčių). Šis elementas leidžia jums įjungti „Webasto“ iš tolo, pavyzdžiui, prieš kelionę, neišeinant iš namų. Vienas nuotolinio valdymo pulto modelis tik įjungia / išjungia sistemą, o kitas leidžia net nustatyti norimą temperatūros režimą.
3. Pradėti nuo GSM pultelis ar mobilioji programa išmaniajame telefone... Kad tokie prietaisai veiktų, reikalinga papildoma SIM kortelė. Jei yra tokia funkcija, dauguma šiuolaikinių vairuotojų tikrai ja pasinaudos. Oficiali programa leidžia jums kontroliuoti įrenginio veikimą per telefoną. Tokio valdymo modulio pranašumas yra tas, kad jis nėra susietas su atstumu iki transporto priemonės. Svarbiausia, kad automobilis būtų mobiliojo tinklo signalo diapazone. Pavyzdžiui, automobilis praleidžia naktį saugomoje automobilių stovėjimo aikštelėje, esančioje toli nuo namų. Kol vairuotojas eina prie automobilio, sistema paruošia transporto priemonę patogiam važiavimui. Paprasčiausias modifikacijas vairuotojas tiesiog siunčia SMS žinutę „Webasto“ kortelės numeriu.

„Webasto“ pradės veikti tokiomis sąlygomis:

• Lauko užšalimo temperatūra;
• Akumuliatoriaus įkrovimas atitinka reikiamą parametrą;
• Antifrizas nėra karštas;
• Automobilis įjungtas signalizacija arba visos durų spynos uždarytos;
• Degalų lygis bake yra ne mažesnis kaip ¼. Priešingu atveju „Webasto“ gali nesuaktyvinti.

Apsvarstykime keletą rekomendacijų dėl tinkamo prietaiso veikimo.

Naudingi naudojimo patarimai

Nepaisant to, kad šildytuvas, ypač oro šildytuvas, yra paprasto dizaino, elektroninė dalis yra gana sudėtinga. Be to, kai kurie įjungimo elementai, jei jie naudojami neteisingai, gali sugesti anksčiau laiko. Dėl šių priežasčių:

• Kartą per tris mėnesius patikrinkite sistemos veikimą;
• Įsitikinkite, kad degalų bakas arba atskiras bakas nesutirštėja;
• Vasarą geriau išardyti sistemą, kad jos neveiktų vibracijos ir drėgmė;
• Šildytuvo naudingumas bus kasdien keliaujant žiemą. Jei mašina kartą per savaitę naudojama išvykoms į gamtą, tuomet geriau neišleisti pinigų sistemos įsigijimui;
• Jei sunku įjungti šildytuvą, turite patikrinti akumuliatoriaus įkrovą, antifrizo temperatūros indikatorių, oro įleidimo anga gali būti užblokuota.

Žiemą automobilio akumuliatorius veikia blogiau (kaip išsaugoti automobilio akumuliatorių žiemą, skaitykite čia), o su papildoma įranga jis išsikraus daug greičiau, todėl prieš prasidedant žiemai reikia įkrauti maitinimo šaltinį ir patikrinti generatoriaus veikimą (kaip tai padaryti, aprašyta atskirai).

Jei mašinoje įdiegta nuotolinė variklio paleidimo sistema ir mašina naudojama retai, tokios įrangos diegti nereikia. Tačiau reikėtų atsižvelgti į šiuos veiksnius:

• Automobilis su nuotoliniu vidaus degimo variklio užvedimu yra labiau linkęs į vagystes, todėl daugelis draudimo kompanijų ima papildomą mokestį už tokios transporto priemonės draudimą;
• Kasdien įjungus variklį „šaltai“, agregatas patiria papildomą apkrovą, kuri žiemos mėnesiais gali prilygti keliems tūkstančiams kilometrų;
• Dažnas šalto vidaus degimo variklio paleidimas stipriau nusidėvi jo pagrindiniai mechanizmai (cilindro-stūmoklio grupė, KShM ir kt.);
• Baterija greitai išsikraus, jei variklis negalės iškart įsijungti. „Webasto“ pradeda veikti nepriklausomai nuo variklio ir nenaudoja savo išteklių ruošiant automobilį kelionei.

„Webasto“ šildytuvo montavimas

Oro šildytuvą galima montuoti ant bet kurio keleivinio automobilio. Kalbant apie vandens modifikacijas, tai priklauso nuo laisvos vietos po gaubtu kiekio ir galimybės įsitrenkti į nedidelį vidaus degimo variklio aušinimo sistemos ratą. Yra priežastis įdiegti „Webasta“, jei mašina kasdien naudojama šaltuose regionuose, kur yra šalnos ir ilgos žiemos.

Paties įrenginio kaina svyruoja nuo 500 iki 1500 USD. Už darbą specialistai paims dar 200 USD. Jei tikslas pateisina priemones, tada įrangos montavimas priklauso nuo to, su kuriomis transporto priemonės sistemomis jis bus sinchronizuotas. Lengviausias būdas yra įdiegti oro modifikaciją. Norėdami tai padaryti, pakanka pasirinkti tinkamą vietą po gaubtu ir įnešti šildytuvo oro kanalą į keleivių saloną. Kai kurie modeliai montuojami tiesiai į keleivių saloną. Norint išvengti degimo produktų kaupimosi automobilyje, būtina teisingai išvedinėti išmetimo vamzdį.

Prieš pradėdami diegimo darbus, turėtumėte įvertinti savo galimybes. Kadangi ši procedūra gali būti siejama su daugeliu sudėtingų manipuliacijų su technine automobilio dalimi, geriau pasitikėti specialistu. Nepaisant paprastos konstrukcijos, prietaisas veikia atvira ugnimi, todėl yra papildomas uždegimo šaltinis. Netinkamas elementų sujungimas gali visiškai sunaikinti transporto priemonę, nes prietaiso veikimo niekas nekontroliuoja.

Kiekvienam variklio tipui (benzininis ir dyzelinis) yra skirtingi tvirtinimo rinkiniai. Apsvarstykite „Webasto“ diegimo abiejų tipų varikliuose ypatybes.

Benzinas ICE

Pirma, būtina suteikti nemokamą prieigą prie viršutinės ir apatinės variklio aušinimo sistemos dalių. Be tinkamo apšvietimo neįmanoma teisingai prijungti prietaiso. Pats prietaisas yra įdiegtas taip:

1. Atjunkite gnybtus nuo akumuliatoriaus (kaip tai padaryti atskiras straipsnis);
2. Pasirenkama vieta, kurioje geriausia įdiegti įrenginį. Geriausia skysčio modifikaciją įrengti kuo arčiau vidaus degimo variklio. Tai leis lengviau atsitrenkti į mažą aušinimo sistemos ratą. Kai kuriuose automobilių modeliuose galite pritvirtinti šildytuvą ant poveržlės konteinerio laikiklio;
3. Jei montavimas atliekamas ant poveržlės rezervuaro laikiklio, tuomet šis rezervuaras turi būti perkeltas į kitą variklio skyriaus dalį. Šildytuvo montavimas arčiau cilindro bloko leis pašalinti maksimalų efektyvumą iš prietaiso (šiluma nebus prarasta tiekiant pagrindinę grandinės dalį);
4. Pats šildytuvas, palyginti su varikliu ir kita įranga, turi būti pastatytas taip, kad darbo metu nebūtų pažeistas nei šis prietaisas, nei šalia esantys mechanizmai ir elementai;
5. Kuro linija turi būti atskira, todėl dujų bakas pašalinamas ir prie jo prijungiama kuro žarna. Liniją galima pritvirtinti šalia pagrindinių kuro vamzdžių. Išankstinio šildytuvo siurblys taip pat sumontuotas už bako ribų. Jei naudojamas prietaisas su atskiru rezervuaru, jis turi būti pastatytas ten, kur jis bus gerai vėdinamas ir nebus stipriai kaitinamas, kad būtų išvengta savaiminio užsidegimo;
6. Kad „Webasto“ kuro siurblio vibracija nepatektų į kūną, tvirtinimo vietoje reikia naudoti vibraciją sugeriančią tarpinę;
7. Valdymo modulis montuojamas. Šis nedidelis skydelis gali būti išdėstytas bet kurioje vairuotojui patogioje vietoje, kad galėtumėte lengvai sukonfigūruoti įrenginį, tačiau tuo pačiu metu šių mygtukų negalima supainioti su kitais šalia esančiais valdymo mygtukais;
8. Laidai yra prijungti nuo akumuliatoriaus prie valdymo bloko;
9. Prijungiamos šalto antifrizo įleidimo angos ir karšto išleidimo angos. Šiame etape turite tiksliai žinoti, kaip aušinimo skystis cirkuliuoja aplink grandinę. Priešingu atveju šildytuvas negalės sušilti visos mažo apskritimo linijos;
10. Išmetamoms dujoms pašalinti yra sumontuotas vamzdis. Daugeliu atvejų jis išimamas į automobilio priekyje esančią ratų arką. Išmetimo vamzdis turi būti prijungtas prie pagrindinės išmetimo sistemos. Patyrę meistrai rekomenduoja atlikti išilginį vamzdžio pjūvį, kuris palengvins vamzdžio sandarumą - jį galima traukti kartu su metaliniu spaustuku (kadangi šis elementas turi didesnį standumą, reikės daug pastangų, kad tvirtai sujungtumėte dalis) ;
11.  Po to prie šildytuvo prijungiama kuro žarna, o pats prietaisas tvirtinamas vietoje po gaubtu;
12. Kitas žingsnis susijęs su manipuliavimu aušinimo sistema. Visų pirma, norint sumažinti jo lygį, reikia iš dalies išpilti antifrizą ir montuojant jis neišsipylė;
13. Šakos vamzdžiai yra sujungti su trišakiais (įeina į rinkinį) ir užveržiami tais pačiais spaustukais, kaip ir pagrindiniai šakų vamzdžiai;
14. Pilamas aušinimo skystis;
15. Kadangi prietaisas gali veikti skirtingais režimais, jis turi savo saugiklį ir relės dėžę. Būtina rasti tinkamą vietą, kur įdiegti šį modulį, kad jo neveiktų vibracijos, aukšta temperatūra ir drėgmė;
16. Dedama elektros linija. Šiuo atveju reikia nepamiršti, kad laidai nėra ant briaunotų kūno dalių (dėl nuolatinės vibracijos pakinktai gali nutrinti ir dingti kontaktai). Po montavimo laidai prijungiami prie transporto priemonės borto sistemos;
17. Mes prijungiame akumuliatorių;
18. Užveda vidaus degimo variklis, o mes jį leidžiame veikti maždaug 10 minučių tuščiąja eiga. Tai būtina norint pašalinti aušinimo sistemos oro kamščius ir, jei reikia, įpilti antifrizo;
19. Paskutinis etapas - patikrinti išankstinio šildymo sistemos veikimą.

Šiuo metu sistema gali neįsijungti dėl kelių priežasčių. Pirma, degalų bake gali būti žemas degalų lygis. Tiesą sakant, tai įvyks net ir pripildžius dujų baką. Priežastis ta, kad šildytuvo kuro linija vis dar tuščia. Kuro siurbliui reikia laiko pumpuoti benziną ar dyzeliną per žarną. Elektronika tai gali interpretuoti kaip kuro trūkumą. Iš naujo suaktyvinus sistemą, situacija gali būti ištaisyta.

Antra, po to, kai variklis sušyla įrenginio montavimo pabaigoje, aušinimo skysčio temperatūra vis tiek gali būti pakankama, kad elektronika nustatytų, jog nereikia iš anksto pašildyti vidaus degimo variklio.

Dyzelinis vidaus degimo variklis

Kalbant apie dyzelinius variklius, „Webasto“ išankstinių šildytuvų tvirtinimo rinkiniai nedaug skiriasi nuo jų analogų, skirtų montuoti ant benzininių variklių. Procedūra yra ta pati, išskyrus kai kurias subtilybes.

1. Šilta šildytuvo linija turi būti pritvirtinta prie variklio degalų sistemos žarnų. Dėl to prietaisas vienu metu kaitins sutirštėjusį dyzelinį kurą. Šis požiūris leis dar lengviau paleisti dyzelinį variklį žiemą.
2. Šildytuvo kuro liniją galima tiekti ne pačiame dujų bakelyje, o iš žemo slėgio linijos. Norėdami tai padaryti, turite naudoti atitinkamą tee. Tarp prietaiso tiekimo siurblio ir degalų bako neturi būti daugiau kaip 1200 milimetrų. Tai daugiau taisyklė nei rekomendacija, nes sistema gali neveikti arba veikti netinkamai.
3. Nereikėtų ignoruoti „Webasto“ diegimo rekomendacijų, nurodytų gamintojo instrukcijose.

„Webasto“ šildytuvų privalumai

Kadangi šis produktas buvo gaminamas daugiau nei dešimtmetį, gamintojas pašalino daugumą trūkumų, kurie buvo atliekant pirmąsias modifikacijas. Tačiau įrangą tinkamai įvertins tie, kurie valdo savo automobilį šaltuose regionuose. Tiems, kurie žiemą keliauja labai retai, o šalnos būna retai, prietaisas bus mažai naudingas.

Tie, kurie dažnai naudoja išankstinį šildytuvą, atkreipia dėmesį į šiuos prietaiso pranašumus:

• Vokietijoje pagaminti produktai visada laikomi aukščiausios kokybės prekėmis, ir šiuo atveju tai nėra tik terminas. Bet kokio modifikavimo „Webasto“ šildytuvai yra patikimi ir stabilūs;
• Palyginti su klasikiniu automobilio šildymu, naudojant vidaus degimo variklį, autonominis įtaisas taupo degalus, o pirmąsias eksploatavimo minutes šilto maitinimo blokas sunaudoja iki 40 procentų mažiau degalų;
• Užvedus šaltą variklį, jis patiria dideles apkrovas, dėl kurių daugelis jo dalių yra labiau susidėvėjusios. Išankstinis šildytuvas padidina variklio išteklius, sumažindamas šias apkrovas - šilto vidaus degimo variklyje esanti alyva tampa pakankamai skysta, kad ją būtų galima greičiau pumpuoti bloko kanalais;
• „Webasto“ pirkėjams siūlomas didelis veislių pasirinkimas, leidžiantis naudotis visomis vairuotojui reikalingomis įrenginio funkcijomis;
• Prieš kelionę nereikia laukti, kol užšals langai;
• Sugedus varikliui ar sistemai, nuo kurios priklauso jo veikimas, šalta žiemą vairuotojas neužšals, laukdamas vilkiko.

Nepaisant šių pranašumų, pašildytuvas turi keletą trūkumų. Tai apima didelę pačios įrangos kainą, taip pat montavimo darbus. Prietaisas veikia tik dėl baterijos įkrovimo, todėl „autonominio“ maitinimo šaltinis turi būti efektyvus. Neturint kuro šildymo sistemos (taikoma dyzeliniams varikliams), šildytuvas gali neveikti dėl netinkamos kuro rūšies.

Apibendrinant, siūlome trumpą „Webasto“ sistemos ir automatinio paleidimo vaizdo palyginimą:

AUTO START arba WEBASTO?

Klausimai ir atsakymai:

Kaip Webasto veikia su dyzelinu? Prietaisas naudoja degalus iš automobilio bako. Į šildytuvo degimo kamerą patenka šviežias oras, o kuras užsidega specialia žvake. Kameros korpusas įkaista, o aplink jį pučiasi ventiliatorius ir nukreipia karštą orą į keleivių saloną.

Kas „Webasto“ palaiko šilumą? Oro modifikacijos šildo automobilio vidų. Skystieji kaitina alyvą variklyje ir papildomai šildo saloną (tam naudojamas salono ventiliatorius).