„Mini Cooper S“ kabrioletas
Bandomasis važiavimas

„Mini Cooper S“ kabrioletas

Na, dabar išsprendėme ir šią problemą. Sprendimas skamba kaip „Mini Cooper S Cabrio“ ir yra puikus (na, kam) kasdienio naudojimo, konvertuojamo burlenčių sporto, nostalgiškų kelionių (lenktynių) laikų ir kartingų derinys. Tiesą sakant, yra daug užduočių, kurias vaikas turi atlikti patikimai, tačiau jis tai daro pakankamai gerai.

Eikime pakaitomis. Kasdienis naudojimas. Kiekvienas, pažiūrėjęs į popierinius bagažinės tūrio duomenis – 120 litrų su kai kuriais akademiniais duomenimis apie gerus 600 litrų su pakelta stogu, nuimta apsauga ir nulenktomis sėdynėmis – ir matęs bagažinės angos dydį asmeniškai, drebės. . jų galva yra svarbi kasdieniam naudojimui. Tačiau į tai reikia pažvelgti kitu kampu.

Pirmiausia į bagažinę įdėkite vieną lagaminą „lėktuvą“, gana didelius barščius ir dar mažesnę kuprinę – šventinio bagažo dviems. Antra, kadangi galinės sėdynės yra daugiau nei nenaudingos gyvam turiniui vežti (išskyrus šunį ar mažą vaiką automobilinėje kėdutėje), galite saugiai jomis vežtis didelius bagažo vienetus – ir nulenkus sėdynes. , jūsų ūgis praktiškai neribojamas, o tai yra didelis kabrioletų pranašumas. Vis dar puikiai prisimenu, kaip nusivylęs palikau mikroautobusą namuose (per daug problemų nuimant sėdynes ir nebuvau tikras, ar man užteks vietos) ir tiesiog išmėčiau gana didelį stalą į galines sėdynes. kabrioletas.

Visa kita, išskyrus tai, kad matomumas yra blogas (kaip ir galima tikėtis), prilygsta bet kuriam kitam tokio dydžio automobiliui. Jis puikiai tinka, geriau nei bet kuris tokio dydžio automobilis, salono dizainas (ir išorė, nesuklyskite) yra toks, kad visada būsite laimingi sėsdami už vairo, ergonomika puiki, garso sistema taip pat. ...

Stogas yra uždarytas XNUMX%, viduje yra mažai triukšmo, aušinimas ir vėdinimas yra puikūs dėl gero klimato, o dar naudingiau yra tai, kad stogą ar jo priekį galima atidaryti tik iš dalies, nuleiskite mažą galinę langas ir tu jau rideniesi danguje virš galvos (bet saulė jame neuždega), lengvas vėjelis salone ir tuo pačiu girdi viską, kas vyksta už automobilio ribų.

Žinoma, galite (čia esame antrame punkte) paspausti mygtuką virš vidinio galinio vaizdo veidrodėlio. Tiesą sakant, spaudžiate du kartus: pirmu paspaudimu stogas (bet kokiu greičiu) atsitraukia apie pusę metro ir sukuria stogo langą, o antrą kartą paspaudžiate jį (bet, deja, tik visiškai sustojus automobiliui ) jis susilanksto už galinių sėdynių. Šiek tiek trukdo atsigręžti, bet tuo labiau senamadiška žiūrėti – o bagažinėje dar užtenka vietos lagaminui ir. . Jūs vis dar prisimenate, ar ne?

Trečioji dalis: nostalgija ir seni lenktyniniai automobiliai. Čia nėra daug apie ką kalbėti, įeikite į tunelį nuleisdami stogą, pasukite ten septynis tūkstančius variklių, kad kompresorius žliumbtų iš išmetamųjų dujų ir iš po gaubto, tada stabdykite, įjunkite tarpines dujas (taip, akceleratoriaus pedalas pritvirtintas prie automobilio grindų, puikiai tam tinka) dvigubas išmetimo vamzdis sprogo. ... Galite pakartoti istoriją vingiuotu kalnų keliu, pageidautina prie pat akmeninės sienos (geresnei akustikai). ...

O jei nežinau, kaip tai padaryti, palikite ramybėje greitos ir tikslios (čia „Mini“ nieko nostalgiškos) šešių greičių pavarų dėžės svirtį ir leiskite varikliui su urzgimu paleisti iš žemiausių apsukų (ir vėl kompresoriaus švilpukas). Ir vėl žema pavara atlaisvinkite visų 170 arklių vadeles ir vėl mažas įtrūkimas nuo išmetimo. . Trumpai tariant, mėgaukitės garsu ir jausmu. Tu supranti, ar ne?

Ir paskutinė dalis, garsusis kartingas. Turiu pripažinti, kad automobilis iš pradžių šiek tiek nuvylė. Kampuose jis atrodė nesaugus. Tačiau greitai paaiškėjo du dalykai: kad greitis buvo baisiai didelis ir kad padangos netilpo likusiai automobilio daliai. „Goodyear Eagles“ (potipis NCT5) paprasčiausiai negali atitikti „Potenza“ ar „Proxes“, kurie tilptų į tokią transporto priemonę kaip standartas. Tačiau tiesa, kad „Mini“ neturi pakeičiamos padangos, todėl jam reikia nuleistos padangos. Tačiau bet koks tai galintis vulkanizatorius galės nurodyti bent tris visureigio padangas, kurios geriausiai tinka šiam „Cooper S Cabrio“.

Priešingu atveju viskas puikiai: tiesioginis ir tikslus vairavimas, nuspėjama, žaisminga neutrali padėtis kelyje, didelės slydimo ribos, puikūs stabdžiai. ... DSC pradės veikti labai labai anksti, tačiau kadangi „Mini“ priklauso „BMW Group“, galite jį iš karto ir visiškai išjungti. Arba šiek tiek sulėtini greitį ir vis tiek mėgaujiesi.

Sprendimas yra tavo. „Mini Cabrio“ gali abu.

Dusanas Lukičius

Nuotrauka: Alesas Pavletičius.

„Mini Cooper S“ kabrioletas

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: „Auto Active Ltd.“
Bazinė modelio kaina: 27.558,00 €
Bandymo modelio kaina: 35.887,16 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:125kW (170


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 7,4 s
Maksimalus greitis: 215 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 11,8l / 100km

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas su kompresoriumi – darbinis tūris 1598 cm3 – maksimali galia 125 kW (170 AG) esant 6000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 220 Nm esant 4000 aps./min.
Energijos perdavimas: priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5).
Talpa: didžiausias greitis 215 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 7,4 s – degalų sąnaudos (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km.
Mišios: tuščias automobilis 1240 kg - leistinas pilnas svoris 1640 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 3655 mm - plotis 1688 mm - aukštis 1415 mm.
Vidiniai matmenys: kuro bakas 50 l.
Dėžė: 120 605-l

Mūsų išmatavimai

T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Nuosavybė: 65% / Būklė, km metras: 10167 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:8,2s
402m nuo miesto: 16,3 metų (


145 km / h)
1000m nuo miesto: 29,1 metų (


186 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h: 8,1 / 10,3
Lankstumas 80-120 km / h: 9,6 / 13,8
Maksimalus greitis: 216 km / val


(MES.)
bandomasis suvartojimas: 13,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: 38,5m
AM stalas: 40m

оценка

  • Jei „Mini“ yra geras, „Mini Cabrio“ gali būti tik puikus. Ir jei kada nors pamatysite „Mini Cabrio“ vairuotoją susiraukusį prie vairo, tai greičiausiai tiesiog todėl, kad jis netrukus turės sustoti.

Mes giriame ir priekaištaujame

forma

variklis

padėtis kelyje

ir daug daugiau…

per stipri grimzlė salone su nuleistais langais, nes trūksta vėjo tinklo

ir nieko daugiau…

Добавить комментарий