MY 3 2020–2022 m. apžvalga

Ši istorija buvo atnaujinta 2022 m. vasario mėn., kad atspindėtų rinkos pokyčius ir MG3 kainų koregavimus. Iš pradžių jis buvo paskelbtas 2020 m. pirmoje pusėje.

mano laikas Automobilių vadovas prasidėjo 2017 m. spalį ir nuo tada aš užsisakiau tūkstančius automobilių visoje Australijoje. Vienas automobilis, kuris manęs išvengė – ir Automobilių vadovas komanda – šį laikotarpį matote čia: MG3. Arba MG MG3 arba MG 3, jei norite.

Nepaisant to, kad per šį laikotarpį daugybę kartų prašė paskolinti MG3 hečbeką, „MG Australia“ atsisakė leisti mums išbandyti automobilį. Dabar įmonė turi savo viešųjų ryšių komandą su gana nemažu spaudos automobilių parku, bet vis dar neturi MG3.

Bėgant metams mūsų noras peržiūrėti MG3 stoglangį – ir padėti nuspręsti, ar jis jums tinkamas, ar ne – tik sustiprėjo, nes pardavimai smarkiai išaugo. Dar 2017 m. pabaigoje prekės ženklas vidutiniškai parduodavo vos kelis automobilius per mėnesį – iš tiesų, tik 52 MG3 buvo parduoti vos 2017.

Nuo tada MG3 smarkiai išaugo ir tapo geriausiai parduodamu lengvuoju automobiliu Australijoje. 2021 m. prekės ženklas pardavė daugiau nei 13,000 3 250 MG2017, vidutiniškai 2 m. per savaitę. Dėl šios priežasties vargani XNUMX metų skaičiai atrodo šiek tiek menki. Tapęs pirmuoju šio segmento pardavėju, jis aplenkė garsius konkurentus, tokius kaip „Kia Rio“, „Mazda XNUMX“ ir dabar nebeegzistuojančią „Honda Jazz“, taip pat aplenkė pigesnį „Kia Picanto“, kurį pirks daugelis žmonių. šis automobilis prieštarauja, jei kaina yra pagrindinis jų sprendimo veiksnys.

Ir tai tiesa – didelę jo sėkmę lemia kiniško miesto automobilio su britų prekės ženklu kaina. Tai pigu, bet ar smagu? 2020 m. gavome galimybę tai sužinoti draugiškos MG atstovybės dėka Naujajame Pietų Velse – ir ši apžvalga buvo atnaujinta naujausiomis kainomis, nes niekas nepasikeitė.

„MG MG3 Auto 2021“: branduolys (su navigacija)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.5L
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	6.7l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$11,500

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

MG3 sėkmę Australijoje daugiausia nulėmė jo kaina. 

Ir nieko keisto – tokio dydžio automobilių kainos nuosekliai kyla ir dėl to daugelis markių savo lengvuosius automobilius rado „per ankštame“ krepšelyje.

Tačiau MG3 vis dar yra palyginti pigus. Kainos šoktelėjo nuo tada, kai važinėjome šiuo konkrečiu automobiliu, tačiau jos vis dar nesiekia 20 XNUMX USD už visus šios linijos modelius.

Palyginimui, 2020 m. modelis prasidėjo tik nuo 16,490 18,490 USD už Core modelį ir pasiekė aukščiausią „Excite“ modelį iki XNUMX XNUMX USD, o tos kainos tuo metu buvo nurodytos MG svetainėje.

Tačiau dabar MG3 šiek tiek pabrango – dabartinė šio diapazono kaina pakilo, o bazinis „Core“ modelis dabar kainuoja 18,490 18,990 USD, o „Core“ modelis su „Nav“ yra 19,990 XNUMX USD, o viršutinė „Excite“ apdaila – XNUMX XNUMX USD. Macca patiekalas mažiau nei dvidešimt gabalėlių už XNUMX XNUMX USD už kelionę.

MG3 turi LED dienos žibintus.

Įdomu, kokias funkcijas gaunate, kai kalbama apie šios linijos modelius? Tai gana paprasta, todėl pažiūrėkime, ką gauna kiekvienas modelis.

Core gauna 15 colių lengvojo lydinio ratlankius, languotą sėdynių apdailą, automatiškai įsijungiančius/išjungiamus halogeninius žibintus su LED dienos šviesomis, rankinį oro kondicionierių, elektra valdomus langus, elektra valdomus veidrodėlius ir oda aptrauktą vairą su garso ir pastovaus greičio palaikymo mygtukais. . Taip pat yra kompaktiška atsarginė padanga.

Medijos sistemoje yra 8.0 colių jutiklinis ekranas su USB jungtimi, Apple CarPlay (be Android Auto), Bluetooth telefonas ir garso transliacija bei AM/FM radijas. Nėra CD grotuvo, o Core modelis turi keturis garsiakalbius. Jei jums patinka palydovinė navigacija, galite atnaujinti į Core Nav modelį, kuris papildo jūsų sąskaitą 500 USD.

Pereinant prie „Excite“, gausite keletą priedų, pavyzdžiui, 16 colių dviejų atspalvių lengvojo lydinio ratlankius ir kėbulo komplektą, kėbulo spalvos veidrodžius, kosmetinius veidrodėlius saulės skydeliuose ir sintetinės odos sėdynių apdailą su kontrastinėmis siūlėmis. 

8.0 colių jutiklinis ekranas palaiko „Apple CarPlay“, bet nepalaiko „Android Auto“.

„Excite“ taip pat standartiškai apima GPS palydovinę navigaciją ir sustiprina garso sistemą iki šešių garsiakalbių su „Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field“.

Domina saugumo specifikacijos? Perskaitykite toliau pateiktą saugos skyrių, kad sužinotumėte, kas įtraukta, o kas ne.

Mūsų draugiškas MG pardavėjas man pasakė, kad jam nepakako „Tudor Yellow“ modelių, o ta spalva, taip pat „Dover White“ ir „Pebble Black“ yra nemokami papildomi atspalviai. Turite nepamiršti, kad Regal Blue metalic, Scottish Silver metalic ir Bristol Red metalic (kaip parodyta čia) jums kainuos papildomus 500 USD. Ieškote oranžinių, žalių ar auksinių dažų? Atsiprašau aš negaliu.

Dabartinis MG3 atrodo daug modernesnis ir patrauklesnis nei pirmoji čia parduodama versija.

Kalbant apie priedus, apart kilimėlių, nėra daug ką kalbėti. O ar norite turėti stoglangį? Jokių šansų... nebent žinai, kaip elgtis su Sawzallu. Pastaba: nepjaukite skylės savo automobilio stoge. 

Nors kainos pakilo nuo tada, kai pirmą kartą paskelbėme šią apžvalgą, MG3 vis dar yra aukštas kainos ir funkcijų įvertinimas, nes rinka taip pat išaugo ir jis vis dar pigesnis nei beveik viskas, palyginti su jo konkurentais, išskyrus Picanto. .

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Tai naujas dalykas, MG3. 

Su akį traukiančia priekine dalimi su London Eye LED dienos žibintais, kampuotu europietiško stiliaus priekiniu buferiu ir chromuotomis grotelėmis bei kampuotomis langų linijomis, jis tikrai išsiskiria savo asmenybe.

Jis atrodo daug modernesnis ir patrauklesnis nei pirmoji čia parduota MG3 versija, ir neabejoju, kad daugelį MG3 pirkėjų pirmiausia patraukė išskirtinis jo stilius. MG atliko puikų darbą kurdamas šeimos įvaizdį – taip atsitiko, kad šeima atrodo taip, kad jie gerai rūpinasi savimi, gyvena aktyvų gyvenimo būdą ir elgiasi tvarkingai.

Į „Excite“ modelį įdomu pažiūrėti.

Galinė dalis nėra tokia patraukli, dėl vertikalių galinių žibintų jis atrodo aukštesnis nei yra iš tikrųjų. Tačiau tai vis dar yra gerai išpuoselėta galinė dalis.

„Core“ modelyje rasite tamsintas apatines apdailos detales ir 15 colių lengvojo lydinio ratlankius. 

Čia parodytas „Excite“ modelis yra šiek tiek didesnis, todėl galime sakyti, kad jį įdomu pažiūrėti. Taip yra dėl jo kėbulo komplekto, kurį sudaro apatinės chromuotos detalės ant priekinio buferio, juodų šoninių apvadų rinkinys ir stoglangyje montuojamas galinis aptakas. Taip pat gausite 16 colių lengvojo lydinio ratlankius. 

Dydžiu jis artimesnis Kia Rio nei Picanto. 4055 mm ilgio (su ilga 2520 mm važiuoklės baze pagal savo dydį), 1729 mm pločio ir 1504 mm aukščio, tai gana stambus mažas automobilis. 

Tačiau jo interjeras gana tradicinis – nėra slankiojančios antrosios eilės (kaip Suzuki Ignis) ar sulankstomų sėdynių (к Honda Jazz). Peržiūrėkite toliau pateiktas interjero nuotraukas, kad įsitikintumėte patys.

Salone yra keletas tikrai gražių dalykų.

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Jei daugelį metų turėjote tą patį seną automobilį ir pirmą kartą sėdate prie MG3 vairo, tikriausiai nustebsite, kad galite gauti įdomios apdailos, aukštųjų technologijų ekraną ir tinkamas medžiagas. už nedidelę kainą. šis kainų intervalas.

Ankstesnės MG3 versijos viduje nebuvo tokios geros kaip dabartinis modelis, kuris parduodamas nuo 2018 m. Tai nėra tobula, bet yra daug dalykų, kurie patinka.

Sėdynės siūlo daugybę reguliavimo galimybių, įskaitant didelį aukščio reguliavimą žemesnio ūgio vairuotojams. Sėdynė patogi, nors kai kuriems vairuotojams gali būti sunku įsitaisyti į reikiamą padėtį: nėra vairo pasiekiamumo reguliavimo (tik pasvirimo reguliavimas), o saugos diržo aukščio reguliuoti negalima. 

Vairuotojo sėdynė yra patogi, nors kai kuriems vairuotojams gali būti sunku patekti į tinkamą padėtį.

Man labai patinka sėdynės apdaila, kuri yra plataus škotiško dizaino (su „sintetinės odos“ atramais ir kontrastinėmis siūlėmis aukščiausios klasės „Excite“), atspindinčią išgraviruotą languotą aliuminio apdailą prietaisų skydelyje – atrodo labai elegantiškai, net. jei mano radaro OCD suglumino tai, kad apdaila nebuvo idealiai suderinta tarp pagalvėlių sekcijų. Pažiūrėkite į interjero nuotraukas, kad suprastumėte, ką turiu omenyje.

Salone yra keletas tikrai gražių dalykų. Tokie dalykai kaip „užrakinimo“ ir „atrakinimo“ mygtukai ant vairuotojo durų, kurie, atrodo, buvo pavogti tiesiai iš „Audi“ dalių katalogo. Tą patį galima pasakyti ir apie spidometro šriftą. 

Užrakinimo ir atrakinimo mygtukas atrodo taip, lyg būtų pavogtas tiesiai iš Audi dalių katalogo.

Nėra jokių abejonių, kad jis sukurtas už tokią kainą, tačiau jis nėra toks pigus, kaip galima tikėtis. Kritikavome „Audi“, „VW“ ir „Skoda“ dėl išlaidų mažinimo naudojant kietas plastikines dureles ir prietaisų skydelius, o „MG“ taip pat turi daug kieto plastiko – bet to galima tikėtis už tokią kainą, o ne padvigubėjusį.

Yra standartinė informacinė ir pramogų sistema su 8.0 colių jutikliniu ekranu, AM/FM radijas, Bluetooth telefonas ir garso transliacija, taip pat USB jungtis ir išmaniojo telefono atspindėjimas – tai reiškia, kad jūs gaunate Apple CarPlay, kuri iš esmės pašalina palydovinės navigacijos poreikį, jei naudojate iPhone. Core modeliui galite pasirinkti GPS navigacijos sistemą, tačiau palydovinė navigacija yra standartinė Excite. Tačiau „Android Auto“ atspindėjimas iš viso nepasiekiamas.

Ankstesni modeliai iš stabilaus SAIC, įskaitant LDV T60 ir MG ZS, turėjau problemų su medijos ekranu, tačiau MG3 Excite versija, kurią važiavau, veikė greitai ir be problemų, net kelis kartus atjungus ir vėl prijungus telefoną. 

Yra ir kitų smulkmenų, kurias būtų galima patobulinti, pavyzdžiui, tai, kad kelionės odometrą sunku naršyti ir nėra skaitmeninio spidometro. Be to, „Excite“ skaitmeninė klimato kontrolė rodoma medijos ekrane, nors ir kaip grafikas, o ne temperatūros skaičius. Bazinis Core modelis turi paprastesnę rankinio kondicionavimo sistemą. 

Nėra jokių abejonių, kad MG3 sukurtas už tokią kainą.

Vairas turi dalinę odinę apdailą su perforuotais kraštais, suteikiančias šiek tiek sportiškumo, taip pat plokščią dugną, kuris patiks sportuojančiam pirkėjui. Ant vairo yra stereo ir pastovaus greičio palaikymo mygtukai, tačiau gale esantys jungikliai yra „atgal į priekį“, kairė svirtis atsakinga už indikatorius ir priekinius žibintus, o dešinė – už valytuvus. 

Kalbant apie saugyklą, priekyje tarp sėdynių yra vienas puodelių laikiklis, keletas mažų laikymo skyrių, įskaitant piniginės įdubą, ir kita saugojimo dalis prieš pavarų perjungiklį, kurioje yra vienintelis MG3 USB prievadas. .

Priekinėse durelėse yra butelių laikikliai, o priekinėse duryse – paminkštinti alkūnių pagalvėlės – daugiau, nei galime pasakyti apie kai kuriuos iš tų minėtų Europos prekių ženklų.

Kai vairuotojo sėdynė buvo nustatyta mano padėtyje (esu 182 cm), galinėje sėdynėje man užteko vietos, kad būtų patogu. Turėjau daug vietos mano keliams ir kojų pirštams ir pakankamai vietos galvai, jei sėdėčiau visiškai ramiai – nors menkiausias galvos pakreipimas į automobilio išorę priverstų galvą liesti apdangalą. Su galinėmis sėdynėmis viskas gerai – nugara kieta, bet vaizdas pro langus geras. Yra du ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimo taškai ir trys vaikiškos kėdutės viršutiniai diržai. 

Su komfortu ant galinės sėdynės viskas tvarkoje.

Galinės saugojimo vietos yra minimalios. Yra dvi žemėlapio kišenės, bet nėra durų kišenių ir nėra nulenkiamo centrinio porankio su puodelių laikikliais. Tačiau prieš vidurinės sėdynės galinio keleivio priekyje yra viena didelė kišenė, kurioje tilps butelis. Ant galinės sėdynės taip pat trūksta paminkštintų alkūnių pagalvėlių ant durelių. 

Bagažo skyrius yra geras tokio dydžio automobiliui. Jums tikrai pasiseks geriau, jei nusipirksite „Honda Jazz“ ar „Suzuki Baleno“, nes MG3 siūlo gilią ir dėžutę bagažinę su 307 litrų talpa iki bagažinės dangčio. 

Reikia daugiau vietos bagažui? Galinės sėdynės nulenkiamos santykiu 60:40 ir susidaro 1081 XNUMX litras erdvės, nors talpa ribota, nes sėdynės visiškai nenulenkiamos. Arba galite įdėti stogo bagažinę. 

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

Ar norite sužinoti MG3 variklio specifikacijas? Na, o su techninėmis charakteristikomis viskas yra gana paprasta.

Galimas tik vienas variklis: atmosferinis 1.5 litro keturių cilindrų benzininis variklis, MG pramintas NSE Major. 

Jo galia yra 82 kW (esant 6000 aps./min.) ir 150 Nm (esant 4500 aps./min.). Jį galima įsigyti tik su keturių greičių automatine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara. Mechaninės pavarų dėžės nebėra – ji buvo prieinama ankstesniuose MG3 modeliuose, bet ne daugiau. 

Nors kai kurie konkurentai siūlo galingesnius pavyzdinius variantus, kurie veikia kaip diapazono herojus, MG3 asortimente tokios galimybės nėra. Šiaip dar ne. Kol kas yra tik vieno dydžio variklis, be turbokompresoriaus, dyzelinių ar elektrinių modelių.

1.5 litro keturių cilindrų variklis išvysto 82 kW/150 Nm.

MG3 hečbeko svoris yra 1170 kg, šiek tiek sunkesnis nei Mazda 2, bet prilygsta Kia Rio. 

Ar planuojate atostogauti su naujuoju MG3? Gal gerai pagalvok – maksimali keliamoji galia tik 200kg. 

Jei nerimaujate dėl variklio, sankabos problemų arba turite klausimų dėl akumuliatoriaus, pavarų dėžės ar alyvos reikalavimų, būtinai sekite mūsų MG problemų puslapį. Ir jei jums įdomu, ar jis turi paskirstymo grandinę ar paskirstymo diržą? Tai grandinėlė.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Nurodytos degalų sąnaudos mišriajame cikle, kurias, kaip teigia markė, automobilis turėtų naudoti įvairiose vairavimo situacijose, yra vienodos visame MG3 asortimente: 6.7 litro 100 kilometrų.

Viešnagės su automobiliu, kurį sudarė lygiai 100 km mišraus važiavimo, metu pamačiau 7.7 l/100 km degalų sąnaudas, tai yra neblogai.

MG3 degalų bako talpa yra 45 litrai, o tai reiškia teorinę ridą vienu baku apie 580 km. Jis taip pat varomas paprastu bešviniu benzinu (91 RON).

Tiesiog atminkite, kad degalų pildymo anga yra šiek tiek mažiau pasvirusi nei kai kuriuose kituose automobiliuose, todėl galite pastebėti, kad pirmą kartą „spustelėjus“ jis gali nuslysti atgal.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

Galite galvoti apie MG kaip apie sportinių automobilių markę – juk būtent tai jie įtraukė į istoriją, o kompanija tikisi, kad būtent tokius prisiminimus gausite pamačius garsųjį aštuonkampį ženklelį.

Ir iš dabartinių modelių, kuriuos MG parduoda Australijoje, MG3 yra neabejotinai sportiškiausias. 

Tai priklauso nuo vairavimo stiliaus, vairavimo ir važiavimo, o ne nuo variklio ir transmisijos.

Jėgos agregatui trūksta galios ir sukimo momento, kad įsibėgėjant jaustųsi lengvas ir žvalus. Automatinė pavarų dėžė neišnaudoja variklio galimybių ir gali dvejoti kylant į kalną arba kai prašote daugiau iš automobilio. Oi, net negalvok apie našumo pretenziją nuo 0 iki 100 – tokio skaičiaus nėra.

Važiuojant po miestą nedideliu greičiu viskas gerai. Tarp šviesoforų ir atsitrenkimo į žiedines sankryžas skųstis nelabai yra ko. Sustojus jis nevėluoja ir netrūkčioja, yra pakankamai sklandus ir greitas, kad išliptų iš ramybės.

Kai tik pradėsite reikalauti daugiau iš variklio ir transmisijos, pastebėsite, kad viskas gali būti geriau. Bent jau yra rankinio perjungimo režimas, leidžiantis valdyti perjungimus, taip pat sportinis režimas, kuris prilips prie pavarų ir tam tikru mastu sumažins pavarų dėžės dvejones.

Atviroje trasoje elgiasi normaliai, ribojant greitį atsisėda be didelio šurmulio - nors susidūrus su įkalne, greitis truputį krenta. O pastovaus greičio palaikymo sistema lyg ir turi kažką savo, kai nustatytas greitis rodomas ties 100 km/h, pastebėjau, kad greitis svyruoja nuo 90 km/h iki 110 km/h, priklausomai nuo reljefo.

Sukibimas, valdymas ir vairavimas padeda išlaikyti savo ženklą, o vairo mechanizmas pasižymi dideliu dideliu svoriu ir geru tiesumu važiuojant greičiu ar mieste. Jis netgi suteikia šiek tiek vairavimo jausmą, o tai sveikintina. Toks sukibimas buvo netikėtas, atsižvelgiant į padangas, sumontuotas ant 16 colių Excite lengvojo lydinio ratlankių (228/195/55 dydžio padangos Giti GitiComfort 16).

MG3 Excite nešioja 16 colių lengvojo lydinio ratlankius.

Važiavimas sukurtas tvirtesnio charakterio, nei galėtumėte tikėtis. Jis nesukelia diskomforto, nėra neramus ar nepatogus dėl duobių ar aštrių kraštų. „MacPherson“ priekinės pakabos ir su sukimo sijos galinės pakabos sąranka reiškia, kad posūkiuose ji labai sukimba. Mano važiavimo kilpoje, apimančioje plačius posūkius ir griežtesnius posūkius, MG3 pagirtinai prilipo prie kelio, be jokio pastebimo drovumo. 

Iš tiesų, vis galvojau, kad pakabos sąranka man primena VW, Skoda ar Audi miesto automobilį – pasitikintis savimi, pasitikintis ir galiausiai šiek tiek linksmas.

Stabdymo charakteristikos taip pat buvo geros – stipriai stabdant jis traukė tinkamai ir tiesiai, taip pat puikiai reagavo važiuojant miesto greičiu.

Viena iš smulkių pastabų buvo juntamas vėjo triukšmas aplink priekinio stiklo stulpą/veidrodį, kuris buvo juntamas važiuojant nuo 70 km/val.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

7 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 6/10

Apsaugos technologija yra didžiausias MG3 trūkumas. Nėra jokio ANCAP susidūrimo testo saugos įvertinimo, apie kurį būtų galima kalbėti, o MG3 neturi jokio automatinio avarinio stabdymo (AEB), o tai nuvilia, turint omenyje, kad ši technologija prieinama prieinamuose miesto automobiliuose nuo 2013 m. (VW aukštesnis ! ankstyvas standartas). . 

Netgi atnaujintas Mitsubishi Mirage turi AEB su pėsčiųjų aptikimu, o MG3 neturi. Jame taip pat nėra eismo juostos laikymosi pagalbos, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos, aklosios zonos stebėjimo, galinio kryžminio eismo įspėjimo ar galinio AEB.

Taigi ką jūs gaunate? Ši serija standartiškai komplektuojama su atbulinės eigos kamera, galiniais parkavimosi jutikliais, elektronine stabilumo kontrole ir šešiomis oro pagalvėmis (dvi priekinė, priekinė šoninė, viso ilgio užuolaida). Ir to jums gali pakakti, bet žinome, kad konkuruojančiuose automobiliuose galite gauti daugiau saugos technologijų, todėl jie gali netinkamai atitikti šiuos kriterijus.

Kur pagamintas MG3? Jis pagamintas Kinijoje. 

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

Dirbdamas MG3 nuolat galvojau apie vieną konkretų dalyką – garantiją. Tai puikus žingsnis įmonei, kad jos transporto priemonės veiktų pagal septynerių metų / neriboto kilometrų garantijos planą. 

Jei jūsų smegenys veiktų taip, kaip mano, galėtumėte apskaičiuoti ir pamatyti MG3 pirkimą visiškai kitaip: galvotumėte apie tai kaip apie 2500 USD investiciją per metus, o galų gale gausite nemokamą automobilį...! Tačiau tą patį galima pasakyti apie „Kia Picanto“ ir „Rio“.

Ši garantija turėtų suteikti jums ramybę, kai kalbama apie patikimumą, problemas, dažnas klaidas ir problemas, nes per šį laikotarpį prekės ženklas turėtų atlikti visus būtinus pataisymus. Pirkėjai taip pat gauna septynerių metų pagalbą kelyje.

Techninė priežiūra reikalinga kas 12 mėnesių/10,000 15,000–70,000 382 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. Tai šiek tiek reguliaresnis nei kai kuriose varžybose (dauguma jų turi XNUMX XNUMX km intervalą), tačiau prekės ženklas palaiko savo transporto priemones septynerių metų vienodos kainos priežiūros planu. Vidutinės priežiūros išlaidos per pirmuosius septynerius metus / XNUMXXNUMX km nuosavybės yra XNUMX USD už apsilankymą (prieš GST), o tai nėra pigu, bet ir ne brangu.

Pateikiame rekomenduojamų priežiūros išlaidų santrauką (visos kainos iki GST): 12 mėnesių / 10,000 231.76 km: 24 USD; 20,000 385.23 mėn./36 30,000 km: 379.72 48 USD; 40,000 mėn./680.74 60 50,000 km – 231.76 USD; 72 mėnesių / 60,000 533.19 84 km - 70,000 USD; 231.76 XNUMX mėn./XNUMX XNUMX km – XNUMX XNUMX USD; XNUMX mėn./XNUMX km – XNUMX USD; XNUMX mėn. / XNUMX km – XNUMX USD.

Visada atnaujinkite aptarnavimo žurnalo antspaudus savininko vadove – tai bilietas į didesnę perpardavimo vertę. 

Nuosprendis

Neskaitant saugos trūkumų ir silpnos jėgos pavaros, nesunku suprasti, kodėl MG3 tapo sėkminga prekės ženklo asortimento dalimi. Jei važiuojate per kaimą kaip aš, tai turi daug prasmės.

Nesvarbu, ar pasirinksite „Excite“ modelį, kuris turi šiek tiek didesnį vizualinį poveikį, ar „Core“ modelį, kurį pasirinkome iš asortimento, MG3 yra geros kainos, turi tai, ko nori žiniasklaidos technologijų pirkėjai, tai žaviai atrodantis gabalas, kuris pateikiamas komplekte. . didelis spalvų pasirinkimas, taip pat stilinga pakuotė. 

Dėkojame „Orange MG“ komandai už pagalbą su šia paskolos transporto priemone atliekant šią peržiūrą. Norėdami gauti daugiau informacijos, eikite į Orange MG.