Mercedes-Benz C 63 AMG T
Tiesą sakant, ne. Tačiau kai kurie iš jūsų tai pavargs. Šis nešiojamasis AMG C klasės gaminys (nesvarbu, ar tai limuzinas, ar universalas) turi 386 kilovatų galią (tai, pasak vietinių gyventojų, yra 457 „arklio galios“). Tačiau E klasėje jis gali valdyti daugiau nei 514 arklių. Ir dar 11 „CL Coupe“.
Ir tada, nedėkingi už tai, kas mums prieinama, klausiame savęs: kodėl C negali jų turėti tiek daug? Ir iškart po to: galite „išgerti“. Bet galbūt AMG, jei atidžiai pažvelgsite į juos (ir jie atidžiai apžiūrės vairuotojo piniginę), jie pasieks nešiojamąjį kompiuterį ir per kelias minutes atsisiųs naujų duomenų į variklio kompiuterį, kaip galingesnis versijos. šis variklis. Gal būt. ...
Toks „C 63 AMG T“, žinoma, kainuos kiek mažiau nei penkis tūkstančius už „AMG Performance“ paketą (į kurį įeina žemesnė, standesnė, daugiau lenktyninė važiuoklė, 40% mechaninės diferencialinės spynos, kompoziciniai diskai su šešių stūmoklių stabdžiais). priekiniai apkabos ir sportinis vairas) iš esmės yra patys geriausi, kurių galite paprašyti, jei perkate tokio dydžio lenktyninį limuzinų furgoną. Tačiau bandomasis AMG viso to neturėjo. ...
Ir dar: galios daugiau nei pakankamai. Pakanka, kad užmiestyje beveik niekas negalėtų susitvarkyti, užtenka, kad galiniai ratai būtų lengvai paversti dūmais, tiek, kad akimirksniu būtų įspūdingas visos akceleratoriaus pagreitis. Ne tik dėl trūkčiojimo gale, bet ir dėl lydinčio riaumojimo.
Didžiulis variklis, keturių vamzdžių, necivilizuotas išmetimas ir visiškai trenktas akceleratorius – tai derinys, kuris iš pradžių patiekiamas su siautulingu būgneliu, paskui su aštriu riaumojimu, o galiausiai, atleidus akceleratorių, su keliais vertais garsiais dūžiais. geriausi lenktyniniai automobiliai. Tereikia iki galo nuspausti akceleratoriaus pedalą (gana ilgoje ir apčiuopiamoje kelio atkarpoje be jokių apribojimų). Visa kita pasirūpins elektronika. ESP neleidžia ratams suktis tuščiąja eiga, o septynių greičių automatinė pavarų dėžė perjungia greitai ir ryžtingai (ir su gerai sureguliuotu tarpiniu droseliu, kai reikia perjungti žemyn).
Žinoma, tai yra kitaip. Jei kelias vingiuotas ir vairuotojas nusiteikęs sportiškai, jis gali paspausti ESP išjungimo mygtuką. Trumpas paspaudimas - ir centriniame informacijos ekrane tarp skaitiklių rodoma ESP-SPORT. Tai reiškia, kad eksploatavimo ribos buvo padidintos tiek, kad galima važiuoti greitai, tačiau visiškai saugiai. Kas slysta priekyje ir gale, jei švelniai, elektronika leidžia, visa kita eliminuoja greitas variklio elektronikos ir stabdžių įsikišimas.
Arba eikite taku, kai pasukome į Raceland netoli Krško. Pasirodo, kad šis AMG yra labai įdomus tiems, kurie mėgsta juo važiuoti.
Kad būtų linksmiau, jums reikės specialaus dreifo. Slydimo kampai gali būti didžiuliai, tačiau juos lengva valdyti, galia (ir dūmai iš po ratų) neišdžiūsta, tik ESP gali suvilioti. ... Tiesa, galite jį išjungti paspausdami ir laikydami mygtuką, bet tik tol, kol paspausite akceleratoriaus pedalą. Būtent tada jis praeina, dūmų debesyje, o elektronika nesiskundžia. Tačiau tą akimirką, kai jūsų koja paliečia stabdžių pedalą (tarkime, kai einate iš kampo į kampą), ESP laikinai pabunda ir bando stabilizuoti automobilį.
Istorijos pamoka: C 63 AMG T yra dreifuojantis automobilis visu akceleratoriumi, todėl darykite tai ir pamirškite apie stabdžius. Nėra difuzoriaus (nebent, kaip minėta, už jį mokate papildomai), tačiau jo elektroninis stabdžių pagalbinis modeliavimas veikia taip gerai, kad paprastas vairuotojas verčia manyti, kad vairuoja automobilį su tikru mechaniniu užraktu. .
Laiku nuvažiavus, automobilis pasirodė esąs daug lėtesnis nei jo didelis konkurentas BMW M3. Tai maždaug toks pat greitas kaip M5 Touring. Ir linijos, kurias jis gali nubrėžti, nėra tokios tikslios kaip greitesnių varžovų. O asilas paslysta anksčiau. Taip, C 63 AMG T yra sviedinys. Ne pats tiksliausias, su tam tikru proto aštrumu, bet daug smagiau. Sumokėjus už AMG Performance paketą, skirtumas nuo M3 gerokai sumažės, tačiau tuo pačiu automobilis praras didžiąją dalį savo kasdieninio naudojimo, išskiriančio jį iš (tarkime) M3.
Šis AMG gali būti naudojamas kaip visiškai įprastas šeimos automobilis (kėbulo sėdynės, laikančios kėbulą posūkiuose, yra nepaprastai patogios, o automobilis pakankamai erdvus ir pakankamai naudingas), jūs vairuojate jį kasdienėms užduotims ir net nepastebėsite, kad pabaisa slepiasi po skarda. Ir tada kartkartėmis ištempiate dešinę koją, kad tik nusišypsotumėte. ...
Dušan Lukič, nuotrauka: Saša Kapetanovič
Mercedes-Benz C 63 AMG T
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „AC Interchange doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 71.800 € |
| Bandymo modelio kaina: | 88.783 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 336kW (457 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 4,6 s |
| Maksimalus greitis: | 250 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 13,7l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 8 cilindrų - 4 taktų - V 90 ° - benzinas - darbinis tūris 6.208 cm? – maksimali galia 336 kW (457 AG) esant 6.800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 600 Nm esant 5.000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varomas galiniais ratais - 7 laipsnių automatinė pavarų dėžė - priekinės padangos 235/35 R 19 Y, galinės 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact). |
| Talpa: | didžiausias greitis 250 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 4,6 s – degalų sąnaudos (ECE) 21,1 / 9,5 / 13,7 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.795 kg - leistina bendroji masė 2.275 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.596 mm - plotis 1.770 mm - aukštis 1.495 mm - kuro bakas 66 l. |
| Dėžė: | 485 - 1.500 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Rida, sąlyga: 7.649 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 5,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 13,2 metų ( 179 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 23,7 metų ( 230 km / h) |
| Maksimalus greitis: | 250 km / val (AR ATVYKSTI.) |
| bandomasis suvartojimas: | 18,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 35,2m |
| AM stalas: | 39m |
оценка
Jei norite pusautomobilio, kuriuo būtų galima naudotis kasdien (o jei galite sau leisti bent 15 litrų), šis AMG yra puikus pasirinkimas. Galite padaryti jį dar labiau lenktyninį naudodami papildomų funkcijų, tačiau tokiu atveju daugumai savininkų to bus daugiau nei pakankamai...
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
Užkrato pernešimas
forma
sėdynė
variklio garsas
nepakankamas diapazonas dėl nepakankamo degalų kiekio bake
nepermatomas spidometras
ESP nėra visiškai išskirtinis
