Testinis „Mercedes“ automobilis iš legendinio W123 „Berezka“
Šis „Mercedes-Benz W123“ buvo pirktas naujas SSRS ir niekada nematė Europos kelių. Praėjus beveik 40 metų, jis išlieka savo pradinėje būsenoje ir iš karto atspindi dvi praeitas epochas: sovietų deficitą ir vokiečių patikimumą.
Laikas aiškiai matomas tiesiai per jį. Primena apie save su burbuliukais po aukso-žaliais dažais, raudonu pakraščiu ant sparnų, dėvėta oda salone. Šis „Mercedes-Benz W123“ toli gražu nėra geriausias tarp beveik trijų milijonų tokio pobūdžio, tačiau jei jis būtų atkurtas muziejinei valstybei, esmė būtų prarasta. Juk tai gyva istorija: sedanas „Beryozka“ parduotuvėje buvo nupirktas visiškai naujas, o pirmasis jo savininkas buvo garsus dirigentas Jevgenijus Svetlanovas. O po to automobiliui nieko nebuvo padaryta, išskyrus techninę priežiūrą.
Apskritai, ar įmanoma įsigyti naują „Mercedes“ SSRS? Akivaizdu, kad paprastam ir net turtingam žmogui tai buvo neįmanoma - jis turėjo patekti į aukštąją visuomenę. Tačiau tuo pačiu metu pats pirkimas, esant valiutai ir teisei jį išleisti, buvo techniškai teisėtas, nes dar 1974 m. „Mercedes-Benz“ atidarė oficialią atstovybę Sąjungoje - pirmąją tarp kapitalistinių automobilių koncernų!
Mums buvo pristatyti sunkvežimiai, autobusai ir speciali įranga, „Mercedes“ tarnavo kelių policijoje ir vyriausybinėse įstaigose, Leonidas Brežnevas ir Vladimiras Visockis vairavo W116 atstovus. Žinoma, balas vis tiek atiteko dešimtims, daugiausiai šimtams automobilių visoje šalyje, tačiau ypatingas požiūris į tritaškę žvaigždę ėmė formuotis būtent tada.
Nukritus geležinei uždangai, kai į mūsų šalį pasipylė dėvėti užsienio automobiliai, būtent W123 tapo vienu iš pagrindinių naujosios Rusijos automobilių herojų. Importuotos kopijos jau buvo daugiau nei solidžios, tačiau jos ir toliau vairavo ir vairavo, visiškai atsisakydamos lūžinėti. Galbūt būtent patikimumas ir nesunaikinamumas tapo savybėmis, kurios užtikrino „šimtą dvidešimt trečią“ ne tik Rusijos, bet ir pasaulio sėkmę: tai yra pats masiškiausias modelis „Mercedes-Benz“ istorijoje!
Be to, savo debiuto metu 1976 m. W123 jau buvo jei ne archajiškas, bet gana konservatyvus. Kėbulo forma nėra toli nuo ankstesnio W114 / W115, variklių starto linija iš ten migravo nepakitusi kartu su galinės pakabos konstrukcija, priekinis dvigubas svirtis ir vairo pavara buvo paimti iš W116. Tačiau, kaip paaiškėjo, klientams to ir reikėjo: patikrintų sprendimų, kuriuos inžinieriai surinko į subalansuotą, darnų ansamblį.
Ir malonu su juo bendrauti net ir šiandien. Keista, kad beveik pusės amžiaus senumo automobilis pasirodo gana aktualus pagrindinių savybių atžvilgiu. Vairavimo padėtis yra patogi, prieš jūsų akis yra visiškai aiškūs prietaisai, šviesą ir „viryklę“ valdo įprastos besisukančios rankenos. Už papildomą mokestį čia buvo galima įdėti oro kondicionierių arba automatinę klimato kontrolę, oro pagalves, ABS, šaunią garso sistemą, pilno maitinimo priedus ir net telefoną! Trumpai tariant, gerai įrengtas W123 gali suteikti šansų kitam šiuolaikiniam automobiliui.
Ir kaip jam sekasi! Viskas, ką mes įtraukėme į tikro „Mercedes“ koncepciją, išauga iš čia: nuostabus važiavimo sklandumas, visiškas abejingumas net ir didelėms duobėms, tvirtumas važiuojant dideliu greičiu - atrodo, kad W123 sukuria savo kelio realybę, užuot prisitaikęs prie siūlomos. prie jo.
Taip, pagal šiandienos standartus jis neskubus. Mūsų modifikacija 200 su dviejų litrų karbiuratoriaus varikliu 109 jėgoms įgyja pirmąjį šimtą maždaug per 14 sekundžių, o trijų pakopų „automatinis“ reikalauja tam tikro apšvitos. Tačiau „W123“ viską daro taip oriai, kad visiškai nenorite dėl to jaudintis - o jei jums reikėjo daugiau dinamikos, tuomet buvo galima rinktis kitas versijas. Pavyzdžiui, 185 arklio galių 280 E, kurio maksimalus greitis siekia 200 kilometrų per valandą.
Labiausiai nustebino tai, kad važiuoklė buvo gana pajėgi atlaikyti dar mažiau energijos. Visos mūsų žinios apie „Mercedes“ sako, kad jos turi būti aplaistytos, tingios ir atitolusios, tačiau W123 yra stebėtinai gyvas. Taip, jis neskuba pulti už posūkio menkiausiu plono vairaračio judesiu, tačiau džiaugiasi reaguojančiu, suprantamu grįžtamuoju ryšiu ir atkaklumu net važiuojant dideliu greičiu. Žinoma, šiek tiek pakoregavus amžių, bet be kažko, kas priverstų elgtis su juo kaip su oldtimer.
Jūs supratote teisingai: net ir šiandien galite vairuoti šį automobilį kasdien nepatirdami rimtų sunkumų. Tai nereikalauja prisitaikymo, suteikia komfortą, prie kurio negali naudotis dauguma šiuolaikinių automobilių, be to, jis supa jus kažko labai jaukaus, tikro ir teisingo atmosfera. Panašu, kad šios vertės bus aktualios visada, o tai reiškia, kad dar po 40 metų kažkas tikriausiai nuspręs išbandyti nemirtingą W123. Ir vėl jis bus maloniai nustebintas.
