Bandomasis važiavimas Mercedes GLE serijos VW Touareg: Pirmos klasės
Atėjo laikas pirmosioms „VW Touareg“ lenktynėms su „Mercedes GLE“
Naujojo VW Touareg užmojai dideli – ir tai atsispindi sudėtingose chromuotose grotelėse. Modelis pozicionuojamas segmente, kuriame keliami ypač aukšti reikalavimai – čia mes ieškome dizaino, įvaizdžio, komforto, galios, saugumo ir visais atžvilgiais įspūdingo veikimo. Atėjo laikas pirmajam konkursui su vienu pagrindinių rinkos konkurentų – Mercedes GLE.
Ne taip seniai „Mercedes GLE“ sugebėjo laimėti, nors ir nedideliu skirtumu. „BMW X5“ ir „Porsche Cayenne“ lyginamuoju automobilių, moto ir sporto testu. Įspūdingas modelis, kuris bet kurią akimirką išeis į pensiją. GLE dabar galima įsigyti su trijų litrų dyzeliniu varikliu, kad galėtų konkuruoti su naujuoju „Touareg“, kuris šiuo metu galimas tik kaip 3.0 TDI V6. Nereikia nė sakyti, kad trečioji modelio karta pasinaudoja visais technologiniais laimėjimais, kuriuos siūlo išilginė „Volkswagen“ modulinė transporto priemonių platforma. Bandomasis automobilis pasižymėjo tokiomis važiuoklės galimybėmis, kaip keturių ratų vairas, pneumatinė pakaba ir aktyvi vibracijos kompensacija su reguliuojamais anti-roll-bar strypais, kurie kartu su 20 colių ratais pakėlė kainą apie 15 000 BGN.
Šiuolaikinis laikas
Automobilio viduje, kaip tikėjotės, ryškiausia nauja funkcija yra vadinamoji „Innovision Cockpit“, kuri užima nepaprastai didelę prietaisų skydelio dalį. „Google Earth“ žemėlapiai rodomi išskirtiniu kontrasto ir ryškumo lygiu, tačiau tikrai reikia priprasti prie kai kurių naujo tipo įrankių funkcionalumo. Ypač vairuojant tikimybė patekti į mažus jutiklių laukus, norint reguliuoti klimatą salone ar suaktyvinti sėdynių komforto funkcijas, neatitraukiant akių nuo kelio, yra praktiškai nulis. Neabejotina, kad jei ieškote šiuolaikiškos atmosferos interjere, tai tikriausiai yra viršūnė to, kas šiuo metu įmanoma šioje srityje.
„Mercedes“ atrodo daug senamadiškiau, ką liudija daugybė mygtukų ir valdiklių. Kuris iš dviejų automobilių jums labiausiai patinka – skonio ir požiūrio reikalas. Vienas iš puikių GLE dalykų yra galimybė pritaikyti sėdynes prie jų miniatiūrinių kolegų, esančių durelėse. Tiesą sakant, daugiakontūrinės GLE sėdynės taip pat yra puikios, tačiau pasirenkamos VW Ergo-Comfort sėdynės su elektriniu reguliavimu, dailia odine apmušalais, nuotoliniu atlošo valdymu ir netgi galimybe reguliuoti sėdynės plotį yra dar geresnės, kai jos yra visose. būdu. Taškas VW prieš Mercedes.
Komfortas, komfortas ir daugiau komforto
Iš esmės „Mercedes“ yra tolimųjų reisų automobilio sinonimas, kuriuo keliaujate plačiai, beveik visiškoje tyloje ir be streso. Objektyviai tai tebėra faktas, tačiau konkurencija nėra snaudžia ir, matyt, kai kuriais atvejais dar įtikinamesnė. VW suteikia daugiau komforto ne tik sėdynių atžvilgiu – didelis ir puikiai garso nepraleidžiantis visureigis neatsitiktinai pretenduoja konkuruoti su geriausiais savo klasėje. Abiejų automobilių varikliai girdimi tik paleidžiant – nuo šiol kokybiškuose salonuose tvyro maloni tyla. Abu priešininkai turi pneumatinę pakabą ir kėbulo vibracijos valdymą, tačiau VW yra dar galingesnis. Aštrūs skersiniai iškilimai ir liukų dangčiai, kuriuos tik iš dalies sugeria GLE, lieka visiškai nematomi Touareg keleiviams. Vingiuotuose keliuose „Wolfsburg“ šiek tiek kliba, o GLE darosi įtemptesnis. „Touareg“ neabejotinai naudinga turint valdomą galinę ašį ir yra greitesnis atliekant bandymus kelyje nei ne toks lėtas GLE. Kasdienybėje taip pat aiškiai matyti, kad pasienio režimu VW pradeda mažiau suktis vėliau ir yra daug lengviau ir tiksliau įvaldomas nei konkurentas. Priešingu atveju, esant normaliam tempui, įskaitant greitus posūkius trasoje, abu modeliai išlieka tame pačiame aukštame lygyje.
Daug laisvos vietos
Ilgesnis ir platesnis „Touareg“ suteikia keleiviams dar daugiau vietos nei erdvus GLE, ir tai nenuostabu. Be to, dėl trijų vietų galinės sėdynės VW yra dar praktiškesnis, tačiau atsilieka naudingosios apkrovos (569, palyginti su 615 kg) ir maksimalaus krovinio kiekio (1800, palyginti su 2010 litrais).
„Volkswagen“ flagmanas taip pat spindi stebėtinai dideliu naujausių aktyvaus saugumo pasiūlymų arsenalu, įskaitant „head-up“ ekraną, naktinį matymą ir „Trailer Assist“.
Net ir be pridedamo svorio „Touareg“ sugebėjo mus įtikinti, kad 28 papildomos arklio galios egzistuoja ne tik ant popieriaus. Veikiant visu greičiu, jis yra žymiai energingesnis nei pats puikiai varomas „Mercedes“. Kita vertus, modelio su trijų stipinų žvaigžde emblemoje perdavimo nustatymai yra viena harmoningesnių idėjų nei aštuonių laipsnių automatiniam „Touareg“.
Klausimas lieka: GLE 350 d ar Touareg 3.0 TDI? Vargu ar pasirinksite neteisingai bet kurį modelį – vis dėlto Touareg yra modernesnis ir apskritai geresnis iš dviejų automobilių.
IŠVADA
1. VW
Touareg ne tik atrodo užtikrintai – šiame palyginime jam pavyksta laimėti tašką po taško kaip pokštą. Dėl daugybės aukštųjų technologijų sprendimų vairavimo patirtis yra tikrai įspūdinga.
2. „Mercedes“
2011 metais pristatytas GLE jau seniai nebuvo tarp moderniausių segmento, tačiau veikia puikiai – pasižymi geru komfortu, puikiu funkcionalumu ir maloniu valdymu, neįleidžiant trūkumų.
Tekstas: Michaelas Harnishfegeris
Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas
