Bandomasis važiavimas Mercedes E 220 d: evoliucijos teorija
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Mercedes E 220 d: evoliucijos teorija

Bandomasis važiavimas Mercedes E 220 d: evoliucijos teorija

Pirmieji kilometrai už vieno svarbiausių „Mercedes“ modelio vairo.

Yra žinoma, kad vystymasis dažniausiai turi evoliucinį pobūdį, kuriame sklandus kiekybinis kaupimas sukelia ryškius kokybinius pokyčius. Dažnai naujos, aukštesnės pažangos pakopos iš pirmo žvilgsnio nepatraukia dėmesio, pasislėpusios giliai po išoriniu procesų apvalkalu. Panašu, kad taip yra su naujos kartos E-klase – pagrindiniu Mercedes markės modeliu, kurį daugelis laiko jos įkūnijimu. Įspūdinga Mercedes E 220 d poza išlaikoma pagarbiu stiliumi, būdingu naujausiems Štutgarto modeliams su lygiais paviršiais, suapvalintomis formomis ir elastingomis, dinamiškomis linijomis. Nesant tinkamų mastelio palyginimo objektų, susidaro padidintos C klasės įspūdis, nors S klasės garsas girdimas daugelyje elementų – ypač versijoje su klasikinėmis grotelėmis, kartu su naujais priekiniais žibintais su Multibeam. LED technologija. Vizualiai pastebimas ir padidintas ilgis bei ratų bazė, tačiau papildomų šešių centimetrų atspindys kur kas labiau pastebimas interjere, kur galiniai keleiviai dar visai neseniai mėgavosi tik prabangiuose limuzinuose esančiu komfortu ir erdve.

Taikomoji grožinė literatūra

Vairuotojas ir jo priekinis keleivis pasodinti ant ne mažiau patogių sėdynių, todėl jiems nėra ko pavydėti. Priešingai, pirmasis objektyvus evoliucinio šuolio link naujos kartos E klasės įrodymas yra prieš juos visoje savo šlovėje. Pasirenkamame visiškai skaitmeniniame prietaisų skydelyje integruoti du didelės raiškos 12,3 colio plačiaekraniai ekranai, apimantys visą erdvę nuo vairuotojo pusės iki centrinės konsolės galo, perimdami klasikinio vairo valdymo bloko ir multimedijos centro funkcijas. centras. . Vaizdo kokybė yra nepriekaištinga, o vairuotojas gali reguliuoti rodmenis pagal savo pageidavimus trimis pagrindiniais režimais „Classic“, „Sport“ ir „Progressive“ – po trumpo pripratimo prie patogumo neabejotina, o visa procedūra neužtruks ilgiau ir pastangų. pakeisti šiuolaikinio išmaniojo telefono pagrindinio ekrano turinį. Visa panelė sukuria plūduriuojančio erdvėje įspūdį, o įspūdingas ilgis pabrėžia horizontalią interjero struktūrą.

Pavarų svirtis, kurią „Mercedes“ prieš kelerius metus perkėlė į dešinę vairo kolonėlę, nepasikeitė, todėl sukant valdiklį ir jutiklinę dalį padaryta vieta centrinės konsolės centriniam valdymo blokui. Lygiai taip pat naudojami nauji jutiklių laukai, patogiai išdėstyti po nykščiais ant abiejų vairo stipinų.

Paspaudus klasikinį paleidimo mygtuką, pažadinamas naujasis „Mercedes E 220 d“ variklis, o tai savaime taip pat atspindi didelį šuolį į priekį kuriant variklius Štutgarte. Visiškai aliuminio formos OM 654 kartos keturių cilindrų variklis tyliai ir sklandžiai dirba tuščiąja eiga, pateisindamas jo kūrėjų pastangas. Naujoji karta yra kompaktiškesnė ir lengvesnė už savo pirmtaką, jos darbinis tūris yra mažesnis (1950 m. Vietoj 2143 cm3), tačiau didesnė litro talpa yra 99, o ne 79 AG. litre. Su padidėjusiu efektyvumu sumažėja vidinė trintis ir triukšmo lygis, kuris keleivių saloną pasiekia nepastebimai ir labai prislopintas. Lygiai taip pat neįkyrus yra turbodyzelino ir standartinės devynių laipsnių automatinės pavarų dėžės sąveika, 194 arklio galias ir 400 Nm sukimo momentą nukreipiant į klasikinius prekės ženklo galinius ratus. Su naujuoju 220 d E klasė greitai įsibėgėja, nepakelia tono esant dideliam apsisukimui ir demonstruoja netipišką reakciją į dyzelinio modelio akceleratoriaus pedalą.

Komforto karalius

Kita vertus, naujos kartos vairavimo komfortas su pasirenkama pneumatine pakaba „Air Air Control“ yra ne tik būdingas, bet ir tikrai ikoniškas „Mercedes“. Adaptyvioji sistema turi po tris oro kameras kiekvienoje gale ir dvi kameras priekiniuose ratuose, sklandžiai keičia tiek spyruoklių, tiek amortizatorių charakteristikas ir užtikrina, kad sedanas galėtų sklandžiai slysti net dideliu asfaltu ir nelygiais nelygumais, sumažindama triukšmą ir netvarką. interjere. Laimei, visa tai ne dėl elgesio dinamikos – siauri keliai su daug posūkių netrukdo Mercedes E 220 d, kuris elgiasi oriai, nevargina vairuotojo savo gabaritais ir svoriu bei mėgaujasi veikla, suteikdamas geras reversas. vairo atsako informacija.

Ir desertui. Pastarasis yra vienas pagrindinių veikėjų įspūdingame vairuotojo elektroninių pagalbos sistemų (pastaba – palaikymas, o ne pakeitimas) arsenale, kuriame pastarųjų metų kiekybinės sankaupos tikrai pradėjo artėti prie kokybinio autonominio vairavimo šuolio. Tiesą sakant, šiuo metu vienintelės kliūtys visiškam savarankiškumui yra sudėtingos taisyklės ir suprantamas psichologinis barjeras, tačiau kiekvienas, turintis galimybę išbandyti „Drive Pilot“ įgūdžius lenkdamas užmiestyje, suvokia tikslios stereo kameros pranašumą, galingą. radarų jutikliai ir valdymo elektronika. Sistema ir valdymas aptinkant ir užkertant kelią staigioms kliūtims kelyje neišvengiamai pakeis savo požiūrį. Taip, klasikinis klausimas „O kas, jei kas nors nepavyks!? niekada neiškris iš priešininkų dienotvarkės, tačiau praktiškai skirtumas tarp automobilio su šiomis sistemomis ir automobilio, kuriame jų trūksta arba trūksta, panašus į skirtumą tarp šiuolaikinio išmaniojo telefono ir telefono su bakelitiniu rituliu – jie daro tą patį. , bet skirtinguose evoliucijos lygiuose.

IŠVADA

Puikus variklis ir nepriekaištingai subalansuota važiuoklė su ypatingu komfortu. Naujasis „Mercedes E 220 d“ tvirtai gina savo aukštą reputaciją ir prideda įspūdingą šiuolaikinės elektronikos arsenalą, skirtą aktyviam elgesiui valdyti.

Tekstas: Miroslavas Nikolovas

Добавить комментарий