Bandomasis važiavimas „Jeep Renegade Trailhawk“
 

„Renegade Trailhawk“ - ekstremali mažiausiųjų versija Džipas, kuris susiduria su sunkiomis bekelės sąlygomis ne mechaninių komponentų pagalba, o išmaniosios elektronikos dėka

Vingiuotas siauras kelias staigiai kyla aukštyn ir eina link miglotos Šiaurės Kaukazo papėdės, kurias jau užklojo pirmasis sniegas. Kieta danga paliekama, o bekelės padangos žengia į savo „gimtąjį kraštą“ - duobėtą perėją su akmens pylimais, ledu, stačiais laipiojimais ir aklinais posūkiais. Kur asfaltas užleidžia kelią išdaužytiems žemių keliams, kurie per amžius nematė greiderio, yra linija tarp standartinio „Jeep Renegade“ ir jo sunkiausios „Trailhawk“ versijos.

2014 m. Pristatytas „Jeep Renegade“ tapo tikrai ypatingu amerikietiško prekės ženklo modeliu. Net jo vardas rodo, kad jis nėra iš čerokių genties, neturi nieko bendro su Wranglerio aviganiu ir nesutinka su Patrioto nuomone. Jo vardas yra „Renegade“, tai yra atsimetėlis ir net išdavikas. Tai pirmasis bendrovės automobilis, pagamintas už Šiaurės Amerikos ribų, ir pirmasis automobilis, pagamintas ant „Fiat“ važiuoklės. Galiausiai, tai paprasčiausiai mažiausias automobilis prekės ženklo istorijoje.

Be abejo, amerikiečiai jau anksčiau gamino kompaktiškus modelius - pasiimkite tą patį „Compass“ ir „Patriot“. Tačiau „Renegade“ išties pasirodė visai kas kita. Neįsižeisk, įsakas "Chrysler", tačiau pagrindinis „Sport“ krosoveris su 1,6 litro 110 arklio galių varikliu, priekinių varančiųjų ratų pavara ir 170 mm prošvaisa gali konkuruoti tik su miesto kelkraščiais ir lengvais kaimo keliais. Tačiau „Renegade Trailhawk“ dabar pasiekė Rusiją, įrodydamas, kad „schizmatikas“ gali likti tikru „džipu“.

 
Bandomasis važiavimas „Jeep Renegade Trailhawk“

Ryški kėbulo spalvų paletė (gavome nuodingai žalią mašiną) suteikia mažam į akis krentančiam „Jeep“ dar daugiau animacinių filmų. Netgi patentuoti septyni lizdai ant radiatoriaus grotelių, apvalūs priekiniai žibintai ir trapecijos formos ratų arkos atrodo šiek tiek žaisliški, nors yra skirti priminti legendinį Vilį, vykusį Antrojo pasaulinio karo metais. Taip pat daugelis kitų Velykų kiaušinių viduje ir išorėje, pavyzdžiui, X formos elementai ant žibintų - nuoroda į degalų skardinių būdingą raštą.

Šiek tiek žemiau A stulpų blizga „Trail Rated“ plokštė - „Jeep“ automobiliams tai yra tarsi Normandijos tūpime dalyvavusio veterano garbės medalis. Šis titulas suteikiamas tiems modeliams ar jų modifikacijoms, kurie įveikė kilometrų sunkius bekelės bandymus ir turi tinkamą įrangą prieš paleidžiant į seriją.

„Jeep Renegade Trailhawk“ nuo civilių skiriasi nuo pakoreguotos pakabos su padidinta važiavimu, plienine apatinės dalies apsauga, sustiprintais šoniniais sijonais, vilkimo kabliais ir visureigių padangomis su „Kevlar“ sutvirtinimais. Prošvaisa padidėjo iki 225 mm, o specialios formos buferiai suteikia atitinkamai 30 ir 34 laipsnių įėjimo ir išėjimo kampus - tai geriausias rodiklis tarp visos dabartinės „Jeep“ linijos, kurią lenkia tik dviejų durų versija Wranglerio.

 

Interjere ryškus užrašas „Nuo 1941 m.“. Būtent 1941 m. Liepos mėn., Praėjus penkiems mėnesiams po išpuolio prieš Perl Harborą, Willys-Overlandas gavo vyriausybės užsakymą dėl legendinio karinio visureigio „Willys MB“ serijinės gamybos, kuris tapo „Jeep“ automobilių pirmtaku.

Bandomasis važiavimas „Jeep Renegade Trailhawk“

Velykiniai kiaušiniai tiesiogine prasme yra visur. Vietoj raudonos zonos tachometre matyti oranžinio purvo pėdsakai, o priekinių durų garsiakalbiuose - „Willis“ grotelės. Centrinėje konsolėje, priekinių porankių skyriuje ir sėdynių apmušaluose yra topografinis Amerikos Moabo dykumos žemėlapis - kasmetinė masinė „Jeep“ gerbėjų piligrimystės vieta, kur vyks garsusis Velykų safaris.

Tarp tvarkingųjų ciferblatų patogiai išdėstytas septynių colių ekranas, kuriame gali būti rodoma visa naudinga informacija, įskaitant navigatoriaus raginimus, pagalbinių sistemų įspėjimus ir duomenis apie pakabos veikimą bei degalų sąnaudas realiuoju laiku.

Kurą čia sunaudoja pats talpiausias ir efektyviausias „Renegade“ siūlomas agregatas - 2,4 litro tigro ryklių šeimos „keturi“ benzino „keturi“. Rusiškoje krosoverio versijoje variklis sukuria 175 AG. ir 232 Nm sukimo momentą. Tokio atsitraukimo visiškai pakanka 1625 kg sveriančiam automobiliui, nors lenkiant greitkelyje variklio darbe yra tam tikra įtampa.

Variklis yra suporuotas su devynių laipsnių automatine pavarų dėže, kuria, beje, „Jeep“ labai didžiuojasi. „Renegade“ yra vienintelis kompaktiškas visureigis pasaulyje, turintis transmisiją su tiek daug pavarų. Normaliomis sąlygomis automobilis startuoja tik nuo antrojo etapo, o sutrumpintas pirmasis greitis čia atlieka „nuleidimo“ funkciją.

Bandomasis važiavimas „Jeep Renegade Trailhawk“

„Jeep Active Drive Low“ visų varančiųjų ratų sistema, įdiegta per kelių plokščių sankabą su ašies fiksavimo funkcija, gali būti optimizuota įvairių tipų paviršiams. Taigi, be automatinio, pateikiami sniego („sniego“), smėlio („smėlio“), purvo („purvo“) ir roko („akmenų“) režimai.

 

Pirmasis padeda judėti ledu ar valcuotu sniegu - elektronika aktyviai reaguoja į menkiausią paslydimą ir prireikus akimirksniu užgniaužia variklį. Kita vertus, „Sand“ režimu veikiančios pastangos leidžia šiek tiek paslysti, neleidžiant automobiliui kasinėti, o „Purvo“ režimu ratams jau leidžiama stipriai slysti, kad patektų į tankų paviršių.

Bandomasis važiavimas „Jeep Renegade Trailhawk“

Tuapse regiono motokroso trasoje, kur netgi vyksta pasaulio čempionato etapas, „Renegade“ praeina be vargo. Jis lengvai leidžiasi žemyn ir lipa neįtikėtino statumo šlaitais, ant kurių šokinėja motociklai, ir užtikrintai įveikia pusės metro gylio važiavusias fordas. Dar lengviau vairuotojui, kuris gali nukreipti automobilį tik į kitą kalną ir paspausti pedalus - visą likusį darbą atlieka pagalbinės sistemos.

Tačiau išvažiavus iš akmenuoto paplūdimio kyla baimė, kad automobilis bus palaidotas ir atsisės ant pilvo. Į pagalbą ateina specialus važiavimo uolomis režimas, galimas tik „Trailhawk“ versijai. Ją įjungus, elektronika leidžia jums prireikus perkelti iki 95% sukimo momento kiekvienam iš ratų, ko dėka krosoveris užtikrintai lipa į uolėtą pylimą.

Tačiau per didelės skylės 17 colių lengvojo lydinio ratlankiuose yra gana prieštaringas sprendimas. Po kelionės tuščia Juodosios jūros pakrante į stabdžių mechanizmą įsirėžė didelis akmuo, kuris ten prasiskverbė į biliardo kamuoliuką, skrendantį į „amerikiečio“ stalo kišenę. Po to automobilis pradėjo skleisti tvyrantį kaukimą, panašų į tą, kurį greitėjimo metu skleidžia troleibuso pavarų dėžė.

Vis dėlto „Jeep Renegade Trailhawk“ yra gerai sukurtas universalus kompaktiškas visureigis, kuris greičiausiai yra paruoštas Rusijos realijoms, kaip niekas kitas klasės draugas. Už nedidelį miesto krosoverį, kuris tuo pačiu metu nebijo eiti net velnio, turėsite daug sumokėti. Tai kainuos mažiausiai 25 500 USD - 9 USD daugiau nei bazinis „Sport“ krosoveris.

Bandomasis važiavimas „Jeep Renegade Trailhawk“

Taigi, „Renegade Trailhawk“ kaina yra visų varančiųjų ratų konkurentas MINI Kraštietis (nuo 25 700 USD), su kuriuo jis gali varžytis įrangos, išorinės charizmos ir istorinio paveldo lygiu. Tačiau bekelėje „amerikietis“, greičiausiai, nepaliks šanso „britui“. Taip, jo praeitis yra daug kovingesnė.

TipasKryžminis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4236 / 1805 / 1697
Ratų bazė mm2570
Bagažinės tūris, l351
Pilnas svoris1625
variklio tipasBenzinas, atmosferinis
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm2360
Maks. galia, hp (aps./min)175 / 6400
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)232 / 4800
Pavaros tipas, transmisijaPilnas, AKP9
Maks. greitis, km / h180
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s9,8
Kuro sąnaudos (mišrus ciklas), l / 100 km9,4
Kaina nuo, USD25 500
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Jeep Renegade Trailhawk“

Добавить комментарий