„MacPherson“ pakaba - kas tai
Auto terminai,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas

„MacPherson“ pakaba - kas tai

Kai automobilis juda kelyje, jis įveikia įvairius pažeidimus, o kai kuriose vietovėse juos galima palyginti su kalneliais. Kad automobilis nesubliūkštų ir visi salone esantys nepatirtų diskomforto, transporto priemonėje sumontuota pakaba.

Kalbėjome apie sistemos tipus šiek tiek anksčiau... Kol kas sutelkime dėmesį į vieną tipą - „MacPherson“ statramstį.

Kas yra „MacPherson“ pakabukas

Daugelyje šiuolaikinių biudžetinių ir vidutinės klasės automobilių yra sumontuota ši nusidėvėjimo sistema. Brangesniuose modeliuose jis gali būti naudojamas pneumatinė pakaba ar kito tipo.

„MacPherson“ pakaba - kas tai

Pagrindinė „MacPherson“ statramsčio taikymo sritis yra priekiniai ratai, nors nepriklausomose sistemose ją galima rasti ir ant galinės ašies. Aptariamos sistemos ypatumas yra tas, kad ji priklauso nepriklausomo tipo įvairovei. Tai yra, kiekvienas ratas turi savo spyruoklinį elementą, kuris užtikrina sklandų kliūčių įveikimą ir greitą grįžimą, kad prikabintų prie bėgių kelio.

Kūrimo istorija

Prieš praėjusio šimtmečio 40-ųjų inžinierius kilo klausimas: kaip užtikrinti stabilesnę automobilio kėbulo padėtį, tačiau tuo pačiu metu taip, kad visus nelygumus kelyje užgesintų konstrukcija automobilio važiuoklė.

Iki to laiko sistema, pagrįsta dvigubo svirties tipo, jau egzistavo. Amortizatoriaus atramą sukūrė amerikiečių automobilių gamintojo „Ford“ inžinierius Earl MacPherson. Siekdamas supaprastinti dvigubos svirties pakabos dizainą, kūrėjas naudojo guolio atramą su amortizatoriumi (skaitykite apie amortizatorių struktūrą čia).

Sprendimas naudoti spyruoklę ir amortizatorių viename modulyje leido pašalinti konstrukcijos viršutinę rankos dalį. Pirmą kartą serijinis automobilis, kurio pakaboje atsirado tokio tipo statramstis, iš surinkimo linijos išėjo 1948 m. Tai buvo „Ford Vedette“.

„MacPherson“ pakaba - kas tai

Vėliau stendas buvo patobulintas. Daugelį modifikacijų naudojo kiti gamintojai (jau 70-ųjų pradžioje). Nepaisant daugybės modelių, pagrindinė konstrukcija ir veikimo schema išlieka ta pati.

Pakabos principas

McPherson dirba pagal šį principą. Stovas yra pritvirtintas prie viršutinio guolio (apie tai, kodėl jo reikia ir kokie gedimai yra amortizatoriaus atramoje, aprašyta atskiroje apžvalgoje).

Apačioje modulis montuojamas ant vairo balanso arba ant svirties. Pirmuoju atveju amortizatorius turės specialią atramą, į kurią įtaisą patenka guolis, nes stovas sukasi kartu su ratu.

Kai automobilis atsitrenkia į smūgį, amortizatorius sušvelnina smūgį. Kadangi dauguma amortizatorių nėra su grįžtamąja spyruokle, kotas lieka vietoje. Palikęs šią padėtį, ratas praras sukibimą ir automobilis nukris.

„MacPherson“ pakaba - kas tai

Pakaboje naudojama spyruoklė, skirta atstatyti ratų ir kelio sąlytį. Jis greitai grąžina amortizatorių į pradinę padėtį - strypas yra visiškai iš amortizatoriaus korpuso.

Vien spyruoklių naudojimas taip pat sušvelnins smūgį važiuojant per nelygumus. Tačiau tokia pakaba turi didžiulį trūkumą - automobilio kėbulas taip siūbuoja, kad visus, esančius salone, po ilgos kelionės užklups jūros liga.

Visi pakabos elementai veikia taip:

„MacPherson“ pakaba („svyruojanti žvakė“)

„MacPherson“ pakabos įtaisas

„McPherson“ modulio dizainą sudaro šie elementai:

Be pagrindinių komponentų, rutuliniai sujungimai turi gumines įvores. Jie reikalingi, norint sušvelninti mažas vibracijas, atsirandančias veikiant pakabai.

Pakabos komponentai

Kiekvienas pakabos elementas atlieka svarbią funkciją, todėl transporto priemonės valdymas yra kuo patogesnis.

Pakabos statramstis

Šis įtaisas susideda iš amortizatoriaus, tarp atraminių puodelių, užspaudžiamas spyruokle. Norėdami išardyti mazgą, būtina naudoti specialų traukiklį, kuris suspaudžia siūlus, todėl saugiai atsukti tvirtinimo varžtus.

„MacPherson“ pakaba - kas tai

Viršutinė atrama yra pritvirtinta prie kūno stiklo ir dažnai turi savo prietaiso guolį. Dėl šios dalies buvimo galima modulį sumontuoti ant vairo balanso. Tai leidžia ratui pasisukti nepakenkiant transporto priemonės kėbului.

Siekiant užtikrinti mašinos stabilumą posūkiuose, stovas montuojamas su nedideliu nuolydžiu. Apatinė dalis yra šiek tiek išplėsta į išorę. Šis kampas priklauso nuo visos pakabos savybių ir nėra reguliuojamas.

Apatinis svirtis

Svirtis yra naudojamas siekiant užkirsti kelią išilginiam stovo judėjimui, kai mašina atsitrenkia į kliūtį, pavyzdžiui, į kelkraštį. Kad svirtis nejudėtų, ji pritvirtinta prie porėmio dviejose vietose.

Kartais yra svertų, turinčių vieną tvirtinimo tašką. Šiuo atveju jo sukimasis taip pat neįmanomas, nes jį vis tiek fiksuos trauka, kuri taip pat atsirems į padėkliuką.

„MacPherson“ pakaba - kas tai

Svirtis yra tam tikras vadovas vertikaliam rato judėjimui, nepriklausomai nuo vairavimo kampo. Rato šone prie jo pritvirtinta rutulinė jungtis (aprašyta jos konstrukcija ir keitimo principas atskirai).

Apsauginė juosta

Šis elementas pateikiamas kaip išlenktas ryšys, jungiantis abi rankas (kraštuose) ir porėmį (fiksuotą centre). Kai kurios modifikacijos turi savo stelažą (kodėl tai reikalinga ir kaip ji veikia, aprašyta) čia).

Skersinio stabilizatoriaus atliekamas uždavinys yra pašalinti automobilio riedėjimą posūkiuose. Be padidinto komforto, dalis užtikrina saugumą posūkiuose. Faktas yra tas, kad automobiliui įvažiavus į posūkį dideliu greičiu, kūno svorio centras juda į vieną pusę.

„MacPherson“ pakaba - kas tai
Raudonas strypas – stabilizatorius

Dėl šios priežasties, viena vertus, ratai yra labiau apkraunami, kita vertus, jie iškraunami priešingai, dėl to sumažėja jų sukibimas su keliu. Šoninis stabilizatorius palaiko lengvuosius ratus ant žemės, kad jie geriau liestųsi su kelio danga.

Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose pagal nutylėjimą yra priekinis stabilizatorius. Tačiau daugelis modelių taip pat turi galinį elementą. Ypač dažnai tokį prietaisą galima rasti visais ratais varomuose automobiliuose, dalyvaujančiuose ralio lenktynėse.

„MacPherson“ sistemos privalumai ir trūkumai

„MacPherson“ pakaba - kas tai

Bet koks standartinės transporto priemonės modifikavimas turi ir pranašumų, ir trūkumų. Trumpai apie juos - šioje lentelėje.

Orumas McFersonas:„MacPherson“ pakabos trūkumas:
Jo gamybai išleidžiama mažiau pinigų ir medžiagų, jei palyginsime modifikaciją su dviem svirtimisŠiek tiek mažesnės kinematinės savybės nei dvigubos svirties svirčiai (su prikabinamomis rankenomis ar svirčiais
Kompaktiškas dizainasVažiuojant keliais, kurių danga prasta, laikui bėgant viršutinės atramos tvirtinimo vietoje atsiranda mikroskopiniai įtrūkimai, dėl kurių stiklas turi būti sutvirtintas
Santykinai mažesnis modulio svoris (palyginti, pavyzdžiui, su spyruokliniu tipu)Sugedus, amortizatorius gali būti pakeistas, tačiau pati dalis ir jos pakeitimo darbai kainuoja padorius pinigus (kaina priklauso nuo automobilio modelio)
Viršutinės atramos pasukamumas padidina jos ištekliusAmortizatorius turi beveik vertikalią padėtį, nuo kurios kūnas dažnai gauna vibracijas nuo kelio
Pakabos gedimas lengvai diagnozuojamas (kaip tai padaryti, skaitykite atskiroje apžvalgoje)Kai automobilis stabdo, kūnas kandžiojasi stipriau nei kitų tipų pakabos. Dėl to automobilio galinė dalis yra labai neapkrauta, o važiuojant dideliu greičiu slysta galiniai ratai.

Verta paminėti, kad „McPherson“ statramstis yra nuolat modernizuojamas, todėl kiekvienas naujas modelis užtikrina geresnį mašinos stabilumą, o jo tarnavimo laikas pailgėja.

Apibendrinant siūlome pažiūrėti išsamų vaizdo įrašą apie kelių tipų pakabų skirtumus:

Koks skirtumas tarp „McPherson“ pakabos ir kelių jungčių, ir kokios ten yra automobilių pakabos

Klausimai ir atsakymai:

Kuo skiriasi „MacPherson“ pakaba ir „Multi-link“? „MacPherson“ statramstis yra supaprastinta kelių jungčių konstrukcija. Jį sudaro dvi svirtys (be viršutinės) ir amortizatoriaus statramstis. Daugiašakė turi mažiausiai 4 svirtis kiekvienoje pusėje.

Kaip suprasti „MacPherson“ pakabą? Pagrindinis šios pakabos elementas yra masyvi amortizatoriaus statramstis. Jis sumontuotas ant neštuvų ir remiasi į atraminį stiklą sparno gale.

Kas yra kelių jungčių pakaba? Tai pakabos tipas, kurį sudaro ne mažiau kaip 4 svirtys kiekvienam ratui, vienas amortizatorius ir spyruoklė, rato guolis, skersinis stabilizatorius ir rėmas.

Kokių tipų pakabukai yra? Yra MacPherson, dviguba skersinė svirtis, kelių svirties, "De Dion", priklausoma galinė, pusiau nepriklausoma galinė pakaba. Priklausomai nuo automobilio klasės, bus montuojama savo tipo pakaba.

Добавить комментарий