„Mazda2 G90 Revolution“ – „AvtoTachki“.

Turinys

Pagrindiniai duomenys
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
Mūsų išmatavimai

Automobilių, kurie yra su mumis atliekant išplėstinius testus ar papildomus testus, gyvenimas nėra lengvas. Ne todėl, kad su jais bus blogai elgiamasi (priešingai, jie paprastai gauna daug daugiau priežiūros nei vidutinis slovėnų vairuotojo automobilis), bet todėl, kad jiems dažnai tenka daryti tai, kas nėra pagrindinė jų užduotis.

Uroš Modlič

Mūsų išplėstinis „Mazda2“ bandymas yra tipiškas pavyzdys: automobilis, sukurtas naudoti mieste ir priemiestyje, daugiau nei sekundei nei pirmasis automobilis namuose, dažnai buvo apkrautas keturiais suaugusiais ir pilna bagažine, o ilgesni greitkelių maršrutai taip pat buvo labai pažįstami tai. Tiesą sakant, jis praleido nedidelę savo laiko dalį namuose, tačiau tai jo visiškai netrukdė.

Net ir tie, kurie su „Mazda2“ leidosi į nepaprastai ilgą kelionę, nerado apie tai nė vieno blogo žodžio. Dėl sėdynių priekaištų nebuvo, užteko pagyrų informacijos ir pramogų sistemai, įskaitant navigaciją – kartu jie pasirūpino, kad ilgesnės kelionės būtų mažiau nuobodžios. Mažiau įspūdingas buvo tik rankiniu būdu valdomas oro kondicionierius (nors jis yra gana efektyvus karštomis dienomis) ir tai, kad šviesa turi būti įjungta rankiniu būdu, nes „Attraction“ įrangoje esantis dviratis neturi foninio apšvietimo. automatiškai įsijungia. Tačiau tai yra ir įstatymų leidėjo problema: kadangi dieniniai žibintai yra privalomi, pagal įstatymą turėtų būti reikalaujama automatinių žibintų.

Mūsų dvynio 1,5 litro benzininis variklis buvo toks 90 arklio galių vidurkis. Jis nėra toks gyvas kaip galingiausia 115 arklio galių versija, tačiau negavo neigiamų atsiliepimų dėl savo galimybių. Priešingai, ji sulaukė gana daug pagyrų už šiaip tylų pasirodymą, kuris greitkelyje tik šiek tiek garsėja. Ne variklis kaltas, o tik penkių greičių transmisija, nes šešių greičių versija turi tik 115 arklio galių. Taigi užmiestyje yra dar keletas apsisukimų, tačiau, kita vertus, variklis dėl didelio lankstumo ir gerai apskaičiuotų pavarų santykių važiuojant mieste klesti gatvėse, kur greitis yra daug mažesnis.

Vartojimas? Įprastu mūsų ratu jis nusistovėjo iki 4,9 litro, o tai gana daug benzininiu automobiliu. Tai, kad bandomasis diapazonas buvo apie septynis litrus, nei stebina, nei blogai dėl daugybės ilgesnių ir greitesnių maršrutų. Tai tik įrodo, kad dauguma vairuotojų apsieis vos nuo penkių iki šešių litrų benzino. Ši informacija, kaip ir visas automobilis, nusipelno teigiamo įvertinimo.

Taigi „Mazda2“ įrodė, kad gali lengvai patenkinti reikliausių vairuotojų poreikius, tačiau tuo pat metu yra gana patraukli ir patraukli.

Dušan Lukič, nuotrauka: Uroš Modlič

„Mazda 2 G90“ revoliucija

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	9.990 €
Bandymo modelio kaina:	15.090 €
Galia:	66kW (90 KM)

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.496 cm3 – maksimali galia 66 kW (90 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 148 Nm esant 4.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Talpa:	: didžiausias greitis 183 km/h - įsibėgėjimas 0-100 km/h per 9,4 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2 emisija 105 g / km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.050 kg - leistina bendroji masė 1.505 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.060 mm - plotis 1.695 mm - aukštis 1.495 mm - ratų bazė 2.570 mm
Dėžė:	bagažinė 280–887 l – 44 l kuro bakas.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / odometro būsena: 5.125 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,1s
402m nuo miesto:	17,1 metų ( 132 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,0s (4)
Lankstumas 80-120 km / h:	18,1s (5)
Maksimalus greitis:	183 km / val (5)
bandomasis suvartojimas:	7,0 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	4,9 l / 100 km