Bandomasis važiavimas Mazda CX-9
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Mazda CX-9

„Mazda CX-9“ mus sužavėjo visais atžvilgiais, todėl per dvi savaites trukusį susitikimą su šiuo dideliu japonišku visureigiu nuolat buvo keliamas klausimas, kodėl jis mūsų šalyje apskritai neparduodamas.

Pradedantiesiems, būkime aiškūs: jūs vis dar negalite oficialiai nusipirkti CX-9 Europoje per „Mazda“ pardavėjų tinklą, nors japonai bent jau ilgą laiką Maskvos automobilių parodoje nerodė CX-9. netiesiogiai šį automobilį galės įsigyti ir Europos pirkėjai.

Na, sakoma, kad „Mazda“ aktyviai kuria dyzelinį variklį „europiniam“ CX-9, prieš parduodant didžiausią savo visureigį. Tai vis dar nauja patirtis parduodant mažesnį pusbrolį CX-7, kuris iš pradžių buvo prieinamas tik su benzininiu varikliu, o tai pasirodė prasta strategija.

Ir, žinoma, „CX-9“ su 204 kilovatų šešių cilindrų benzininiu varikliu, pasiskolintu iš „Ford“ JAV ir suporuoto su šešių greičių automatine pavarų dėže, reikės mažiausiai 14 litrų degalų. už 100 km.

Na, mes siekėme savo vidutinio testo tolimųjų reisų kruizuose Floridoje, kur „Mazda“ vadovybė maloningai mums pateikė bandomąjį CX-9 su visa reikalinga įranga. Važiuojant po miestą ir Europos režimu, be pastovaus greičio palaikymo sistemos ir važiuojant šiek tiek didesniu greičiu, „CX-9“ neabejotinai gers dviem – trimis litrais daugiau.

Tokio tipo transporto priemonėms ir tokiai transmisijai tai nėra didelės išlaidos, tačiau palyginti ekonomiškiems nuolatinio kliento dyzeliniams varikliams tai, žinoma, yra per daug. Ir tai supranta ir dizaineriai, todėl tikiu, kad jie tikrai laukia dyzelinio variklio, tinkamo CX, prieš siūlydami jį ir Senajame žemyne.

Tačiau mieli žiūrovai, kai tik automobilis atsiras su tokiu agregatu, aš būsiu pirmas eilėje. Mazda CX-9 yra puikus automobilis, visiškai patenkinantis visus net ir labiausiai išlepinto pirkėjo poreikius. Kaip būtų pasakęs mano velionis senelis: tas, kuris smirda ir pučia nosį CX-9, yra eilinis „hochstapleris“!

Automobilis žavi puikiai parinktomis medžiagomis ir išskirtinai sukurtomis detalėmis. Jo interjeras neabejotinai yra „Mazda“, o aukšta centrinė konsolė, nedidelis pėdsakas ir sportinis CX-9 vairas apibendrina „Mazda“ stilių, kurį kartu su naujausia „Mazda“ serija pristatė nauji MX 5 ir RX 8.

Tai, kad kiekvienas automobilis, nepriklausomai nuo jo orientacijos už sedano vairo, elgiasi kaip sportinis automobilis, yra Bavarijos bruožas, tačiau dabar tai būdinga ir „Mazda“. „CX-9“ siūlo puikias sėdynes, aukščiausios kokybės odos apmušalus, visus techninius priedus, erdvumą ir gerą matomumą iš automobilio.

Kadangi kasmet keliaujant po Ameriką artėjame prie kosmoso, mums ypač patiko „Mazda“, nes kažkada joje buvo aštuoni! !! !! Ir suaugę vyrai. Gerai, „Mazda“ yra registruota septyniems žmonėms, bet viskas vyksta. Taip pat aštuoni.

Džiugina tai, kad galinės sėdynės (kitaip sustumtos bagažinės apačioje) yra tikrai didelės ir pakankamai talpios suaugusiam žmogui, ne tik ikimokyklinukui. Kaip minėta, kiekvieną dieną „Mazda CX-9“ vairavo septyni suaugusieji, o į oro uostą ir iš jo – aštuoni. Ir taip, nepaisant to, kad šeštoji ir septintoji sėdynės buvo pailgintos, vietos bagažui užteko.

Bandomasis CX-9 yra mėlyname metaliniame dėkle ir apvyniotas šviesia kavos balta oda. Tai palengvino daugybė chromo priedų (apdaila, grotelės, durų rankenos, išmetimo vamzdžiai) ir didelių gabaritų lengvojo lydinio ratlankiai. Automobilio konstrukcija iš išorės labai primena mažesnę „Mazda CX-7“, ir iš pradžių daugelis netgi pakeitė automobilį, tačiau tik tol, kol sustojome prie šviesoforo šalia CX-7, kuris tarnavo kaip mūsų devintasis modelis. Juokinga!

O kas, be formos, salono ergonomikos ir transportavimo galimybių, sužavėjo Amerikos japonus? Su puikia įranga.

Itin naudingas elektrohidraulinis bagažinės dangčio atidarymas ir uždarymas (ar nemanote, kad tai turėtų būti kiekvienoje priekaboje šiandien)? , su dideliu ir lietimui jautriu navigacijos ekranu, galingu oro kondicionieriumi ir laukiniais ksenono žibintais, tvarkingu prietaisų skydeliu ir įspėjimo apie akląją zoną sistema. Jūs tai žinote, tiesa?

Su garsiniu signalu jutiklių sistema pypsi ir mirksi įspėjamąją lemputę kairiajame arba dešiniajame galinio vaizdo veidrodėlyje, kad įspėtų, kai važiuojant į jūsų akląją zoną patenka transporto priemonė – itin naudinga ir naudinga persirikiuojant ar lenkiant.

Trumpai tariant, Mazda CX-9, kuris parduodamas už juokingą 26.000 20.000 USD (apie XNUMX XNUMX USD), palyginti su tokio tipo automobilių kainomis Europoje, yra automobilis, kuriame, aš tvirtinu, yra viskas. Ir visi. Kiekvienas, kuris išdrįsta pasakyti, kad automobilis neatitinka jo poreikių ir lūkesčių, turėtų rimtai apie tai pagalvoti. Viskas, kas brangsta, jau yra rinkodaros, prestižo ir kompleksų reikalas.

Gaber Kerzhishnik, nuotrauka:? Bor Dobrin

Добавить комментарий