Bandomasis važiavimas „Lexus IS“
 

Jie sako, kad grįžimas yra blogas ženklas. Atnaujintas „Lexus IS“ taip nemano: jis rimtai ketina išjudinti segmento lyderius

„Lexus IS“ paliko Rusiją ne pačiame krizės įkarštyje, o po pusantrų metų - 2016-ųjų vasarą. Be to, šį sprendimą Rusijos „Lexus“ biuras priėmė beveik iškart po to, kai Pekino automobilių parodoje buvo pademonstruota atnaujinta sedano versija. Iki to laiko rublio svyravimas jau nebuvo toks didelis ir nacionalinės valiutos kursas stabilizavosi toli gražu ne didžiausia verte - apie 65 rubliais.

Todėl ekspertai pirmiausia susiejo tokį „Lexus“ žingsnį su artėjančiu naujų automobilių sertifikavimo taisyklių pakeitimu. Iš tiesų, nuo 1 m. Sausio 2017 d. ERA-GLONASS sistema tapo privaloma visiems naujiems automobiliams, parduodamiems Rusijos rinkoje. Tad kodėl IS grįžo pas mus po dvejų metų?

Panašus žingsnis siejamas su paties „Lexus“ modelių asortimento pokyčiais. Pavasarį japonai parodė naujos kartos „ES“ verslo sedaną ir kartu paskelbė, kad modelis iš karto pakeis du šios markės automobilių automobilius: ankstesnės kartos „ES“ ir ne itin populiarų „GS“ sedaną.

 
Bandomasis važiavimas „Lexus IS“

Ir tai logiška: septintosios kartos ES, paremtas nauja TNGA architektūra, techniškai gali būti komplektuojama visų varančiųjų ratų sistema. Galinių ratų pavaros GS pardavimai buvo nykstantys, ir jiems ekonomiškai nebuvo įmanoma pastatyti naują automobilį.

Tačiau šiuo atveju klasikinio išplanavimo sportinių sedanų segmente „Lexus“ gali prarasti, nors ir nedidelę, rinkos dalį. Panašu, kad tai yra priežastis, kodėl IS grįžta. Be to, su atnaujinimu sedanas įsigijo keletą pažangių sprendimų.

Bandomasis važiavimas „Lexus IS“

Svarbiausias ir apčiuopiamas pokytis yra nauja jėgainė iš dviejų litrų turbo variklio ir aštuonių laipsnių „automatinio“ paketo. Šis variklis mums jau pažįstamas iš NX krosoverio, tačiau IS jis yra sureguliuotas kitaip ir sukuria 245 AG. nuo. ir 350 niutonų metrų. Charakteristikos yra padorios. Taigi pagreitis lygyje: pirmasis „šimtas“ IS su tokia pora pasikeičia tiksliai per 7 sekundes.

 

Tačiau dinamikos įspūdis šiek tiek neryškus dėl pernelyg ekonomiškų „mašinos“ nustatymų. Pamenu, kad senoji dėžė, nors ir nebuvo tokia vikrus, leido įsiurbtam varikliui tinkamai pasisukti. Naujoji transmisija stengiasi kuo anksčiau pereiti į aukštesnį lygį, kad nedidėtų kuro sąnaudos.

Bandomasis važiavimas „Lexus IS“

Bet turiu pripažinti, kad ši jo kūrybos ypatybė labai lengvai išlyginama perėjus prie sportinio režimo. Beje, „Sport“ nustatymas mechatroniniais režimais puikiai tinka ne tik IS elektrinei, bet ir visiems kitiems komponentams bei mazgams. Perėjus į šį režimą, aštrus vairas užpildomas sportine įtempimo jėga, o visiškai subalansuota važiuoklė tampa griežtesnė ir geriau atsispiria kėbulo pasisukimui. Užregistruoti greitaeigius posūkius į IS yra malonu.

Kamščiuose tokį „Lexus“ stumti gali būti patogu. Pasineriate į patogias sėdynes tarsi kokone, o aukštas centrinis tunelis ir pakeltas priekinis skydelis, nors atrodo šiek tiek senamadiškai ir suvalgo daug vietos, sukuria komfortą salone. Tačiau daugialypės terpės sistema vis dar yra sutrikusi dėl painiojamų meniu ir sudėtingų vairasvirtės valdiklių, tačiau dabar joje įrengtas didesnis 10,3 colių ekranas su padidinta skiriamąja geba.

Bandomasis važiavimas „Lexus IS“

Iš šiuolaikinių IS lustų negalima nepastebėti patobulintos optikos, kuri dabar yra visiškai diodinė. Šie žibintai puikiai šviečia, o jų forma yra daug lakoniškesnė nei anksčiau.

Apskritai, dabar kompaktiškiausias „Lexus“ sedanas turi pakankamai technologinį užpildymą ir gerą įrangos komplektą, kad galėtų konkuruoti su pagrindiniais šio segmento žaidėjais. Lemiamas jos sėkmės veiksnys bus kaina, kuri prasideda nuo 30 017 USD.

Bandomasis važiavimas „Lexus IS“

Vasarą atnaujinta mercedes C klasėje labai greitai prasidės naujos kartos „treshki“ pardavimai BMWir pertvarkymas Audi A4 netrukus pasirodys. Nereikėtų nurašyti Jaguaras TRANSPORTO PRIEMONĖS Infiniti Q50. „Lexus“ šioje įmonėje tikrai bus sunku, bet ji susitvarkys.

 
Kūno tipasSedanas
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4680 / 1810 / 1430
Ratų bazė mm2800
Prošvaisa mm135
Pilnas svoris1590
variklio tipasBenzinas, R4 turbo
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm1998
Galia, AG su. greičiu245 / 5800
Maks. Saunus. sukimo momentas, N · m esant aps./min350 / 1600–4400
Transmisija, pavaraAKP8, galinis
Maksimas. greitis, km / h230
Pagreitis iki 100 km / h, s7
Kuro sąnaudos (mišinys), l9
Bagažinės tūris, l480
Kaina nuo $.29 874
 

 

Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Lexus IS“

Добавить комментарий