Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys
Patarimai vairuotojams

Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys

Didžiulis variklių alyvų kiekis, kurį siūlo rinka, gali visiškai suklaidinti pradedantį vairuotoją. Tačiau, nepaisant visos šios įvairovės, yra sistema, kuri padės apsispręsti dėl pirkimo. Taigi, aliejų žymėjimas - mes mokomės ir renkamės.

Turinys

  • 1 Ženklinimo pagrindas yra klampumo koeficientas
  • 2 Sintetinis ir mineralinis - kas geriau?
  • 3 Ką reiškia žymėjimas - variklio alyvos dekodavimas

Ženklinimo pagrindas yra klampumo koeficientas

Visiems vairuotojams prieinamas variklines alyvas galima suskirstyti į dvi pagrindines grupes: sintetines ir mineralines. Prieš gilindamiesi į detales, pakalbėkime apie svarbiausią charakteristiką, kuri yra tiesiogiai nurodyta žymėjime - apie klampumo koeficientą. Ši savybė laikoma viena svarbiausių.

Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys

Koeficientas nustatomas pagal temperatūros ribą ir mechaninį variklio darbą. Esant žemai aplinkos temperatūrai, klampumas neturi būti mažesnis už leistiną liniją, reikalingą varikliui užvesti – automobilio širdis turi užsivesti lengvai ir sklandžiai, o alyvos siurblys turi lengvai cirkuliuoti per sistemą. Esant aukštai temperatūrai, klampumo koeficientas taip pat neturėtų viršyti automobilio serviso knygelėje nurodyto rodiklio – alyva ant dalių suformuoja plėvelę, kuri apsaugo elementus nuo susidėvėjimo.

Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys

Jei klampumas yra per mažas (skysta alyva), automobilis dėl nusidėvėjimo greičiau pateks į remonto dirbtuves. Jei šis indikatorius yra per didelis (per storas), tada variklio viduje bus daugiau pasipriešinimo, padidės degalų sąnaudos ir sumažės galia. Renkantis aliejų, nėra vienodų rekomendacijų visiems. Automobilio savininkas turi atsižvelgti į regiono, kuriame yra automobilis, klimatą, transporto priemonės ridą ir variklio būklę.

Automatinė variklinių alyvų ekspertizė

Sintetinis ir mineralinis - kas geriau?

Mineralinės alyvos cheminės savybės labai priklauso nuo temperatūros ir kitų oro sąlygų, todėl į jų sudėtį reikia pridėti priedų. Jų klampumo indeksas tiesiogiai priklauso nuo didelių mechaninių ir šiluminių apkrovų. Sintetinės alyvos savybės nėra taip susietos su temperatūros sąlygomis - šis rodiklis yra susijęs su chemine sinteze, kuri stabilizuoja kompozicijos savybes.

Tai suteikia jai galimybę būti skystam šaltyje ir tirštam vasaros karštyje, kaip rodo sintetinės variklio alyvos žymėjimas.

Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys

Dėl lankstaus klampumo koeficiento sintetiniai junginiai mažiau susidėvi, geriau dega ir palieka mažiausiai įvairių nuosėdų. Nepaisant visų šių savybių, sintetines alyvas reikia keisti taip pat dažnai, kaip ir mineralines alyvas. „Iš akies“ gera alyva nustatoma po ilgo variklio darbo - jei ji darbo metu patamsėja, tai reiškia, kad kompozicija gerai nuplauna variklio dalis, neleidžia susidėvėti dalims.

Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys

Taip pat yra trečioji rūšis - pusiau sintetinė alyva. Dažniausiai jis naudojamas automobiliams, patekusiems į pereinamąjį laikotarpį tarp sintetinių, o ne mineralinių junginių įvedimo. Pusiau sintetiniai yra gana populiarūs tarp vairuotojų, nes jie nepriklauso nuo sezoninės temperatūros.

Ką reiškia žymėjimas - variklio alyvos dekodavimas

Yra keletas ženklinimo tipų, kurių kiekvienas turi savo istoriją ir rinkos dalį. Iššifravę visas variklio alyvų žymėjimo santrumpas ir pavadinimus, vairuotojas galės lengvai naršyti pasirinkimą.

Taigi, tvarka. Jei matote pavadinimus nuo SAE 0W iki SAE 20W, tada jūsų rankose alyva yra griežtai skirta žiemai - raidė W reiškia „žiema“, o tai reiškia „žiema“. Jis turi mažesnį klampumo indeksą. Jei žymėjime nurodytas tik vienas skaičius, be papildomų raidžių (nuo SAE 20 iki SAE 60), turite klasikinę vasaros kompoziciją, skirtą tik šiltajam sezonui. Kaip matote, tokių SAE junginių klampumo koeficientas yra eilės tvarka didesnis nei žieminių.

Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys

Pusiau sintetiniai SAE junginiai žymėdami vienu metu turi du skaičius - žiemos ir vasaros sezonams. Pavyzdžiui, varikliams, kurių eksploatavimo laikas yra ilgas, geriausiai tinka tokia alyva kaip SAE 15W-40, SAE 20W-40. Šie skaičiai labai gerai apibūdina alyvos klampumą ir leidžia pasirinkti optimaliausią kiekvienam varikliui atskirai. Nereikėtų eksperimentuoti keisdami vienos rūšies SAE alyvą kita, ypač pusiau sintetinių aliejų mėgėjams. Tai gali sukelti labai pražūtingų pasekmių, tokių kaip greitas variklio susidėvėjimas ir svarbių mechaninių savybių praradimas.

Pereikime prie API standartų. Pagal Asociacijos reikalavimus gamintojai gamina preparatus atskirai benzininių variklių tipams, kurių raidė žymima S, ir atskirai dyzeliniams varikliams, pažymėtiems raide C. ypač sunkios sąlygos. Šiandien asociacija išduoda licencijas tik ne žemesnei nei SH kategorijos produkcijai.

Dyzelinės alyvos turi 11 subkategorijų nuo CA iki CH. Licencijos išduodamos ne žemesnės nei CF kokybės kompozicijoms gaminti. Dyzelino pogrupiuose žymėjime taip pat yra skaičius, kuris rodo variklio eigą. Pavyzdžiui, dviejų taktų varikliams yra alyvos CD-II, CF-2, keturių taktų varikliams-CF-4, CG-4, CH-4.

Variklinių alyvų ženklinimas - pavadinimų paslaptys

Europos ACEA klasifikacija aliejus skirsto į tris kategorijas:

Manoma, kad šios klasifikacijos alyvos yra skirtos ilgesnei variklio rida. Jie taip pat taupo degalų sąnaudas. Jie ypač rekomenduojami naujų automobilių varikliams. Alyvos, pažymėtos A1, A5, B1, B5, yra ekonomiškesnės, A2, A3, B2, B3, B4 yra įprastos.

Be variklio alyvos pasirinkimo, kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kaip pasirinkti plovimo alyvą, ne visi žino, kaip tai padaryti teisingai. Viskas apie įvairovę, jei anksčiau ji galėjo būti tik mineralinė, tai dabar lentynose jau yra pusiau sintetinės ir sintetinės. Taip pat skiriasi veikliosios medžiagos. Nepriklausomai nuo to, kokiu pagrindu sukurta skalavimo alyva, ji visada turi mažą klampumą. Taip yra dėl to, kad praplovimo alyva turi prasiskverbti į visas sunkiai pasiekiamas variklio vietas, o tiršta alyva to negali taip greitai padaryti. Be to, praplovimai neapima bandymų pagal API ir ACEA standartus.

Tai reiškia, kad praplovimas iš pradžių nėra skirtas ilgalaikiam naudojimui, nes vidinės dalys labai susidėvi net ir tuščiąja eiga. Jei padidinsite greitį ar dar blogiau, važiuosite įpylus į variklį, susidėvėjimas bus dar didesnis, nepriklausomai nuo tokios alyvos pagrindo. Jei sintetinė variklio alyva daugeliu atžvilgių yra pranašesnė už mineralinį vandenį, tai netinka skalavimui. Todėl nėra jokios ypatingos prasmės permokėti ir pirkti sintetinį skalavimą.

Daugelyje autoservisų, be alyvos keitimo, jie aktyviai siūlo praplauti variklį. Be to, tam galima naudoti, įskaitant vadinamąsias „penkias minutes“, kurios pridedamos prie variklio. Tačiau prieš išleidžiant papildomų pinigų tokiai paslaugai, reikia turėti omenyje, kad procedūra nebūtina visais atvejais.

Jei jėgainė veikia sklandžiai, be pašalinių garsų, o nusausinus kasyklą, nėra akivaizdžių užteršimo pėdsakų ir pašalinių intarpų, o jei įpilama šviežios tos pačios markės ir tos pačios rūšies alyvos, skalavimo nereikia. Be to, jei automobilis aptarnaujamas pagal taisykles ir naudojamas aukštos kokybės kuras ir tepalai, tada nėra prasmės pirkti skalavimo alyvos, pakanka pakeisti alyvą porą kartų anksčiau nei numatyta 3- 4 tūkstančiai kilometrų.

Skalbimą geriau pirkti specializuotose parduotuvėse, nes tarp šių prekių yra daug padirbtų gaminių, ypač kai kalbama apie žinomų gamintojų gaminius. Buitiniams automobiliams geriausias pasirinkimas būtų skalavimo alyva iš „Lukoil“ arba „Rosneft“. Tai pakankamai, nebrangi alyva, ir jei viskas bus padaryta pagal instrukcijas, problemų nebus.

Добавить комментарий