Berniukas už viską: išbandė naująjį „Volkswagen Caddy“

Universalus modelis kardinaliai pasikeitė ir dabar praktiškai yra „Golf“ dvynis.

Kas yra svarbiausias pastarojo pusės amžiaus „Volkswagen“? Daugelis žmonių pasakytų, kad „Golf“ yra antras geriausiai parduodamas automobilis istorijoje.
Kai kas tvirtina, kad būtent „Touareg“ įtraukė „Volkswagen“ į aukščiausios klasės segmentą ir gerokai padidino bendrovės maržas.
Tačiau keliems milijonams žmonių visame pasaulyje svarbiausias „Volkswagen“ yra šis: „Caddy“.

„Caddy“ yra berniuko, kuris nešioja jūsų lazdas ir vejasi jūsų golfo kamuoliukus, vardas.
Pavadinimas neatsitiktinis – pirmasis „Caddy“ išties yra „Golf“ pagrindu sukurtas pikapas, sukurtas Amerikos rinkai ir tik vėliau atvežtas į Europą. Tada trumpą laiką „Caddy“ buvo sukurtas „Polo“ pagrindu. Galiausiai, 2003 m., „Volkswagen“ pagaliau sukūrė jį kaip visiškai atskirą modelį. Kurie išliko rinkoje rekordiškai 17 metų be esminių pokyčių, nors vokiečiai tvirtina, kad tai dvi skirtingos kartos.
Esminiai pokyčiai vyksta tik dabar, atsiradus penktajai kartai.

Šis automobilis nebėra konditerijos virėjas, kaip mes Bulgarijoje įžūliai vadinome tokio tipo mašinas. Ir nuopelnas priklauso „Nissan Qashqai“ ir visoms visureigių psichozėms, kurios buvo atrakintos po 2006 m.

Bekelės siautulys nušlavė visą klasę transporto priemonių, kurios anksčiau atrodė taip daug žadančiai: vadinamuosius mikroautobusus. Tokie automobiliai kaip „Zafira“, „Scenic“ ir „Espace“, tokie kaip 8007, arba dingo iš rinkos, arba jiems liko labai mažai gyvavimo.

Tačiau tai sukėlė problemų kai kuriems šio segmento klientams – tiems, kurie nori tokio paties automobilio darbo ir šeimos poreikiams. Taip pat tiems, kurie naršo, važinėja dviračiu ar mėgsta žygius po kalnus. Šiems žmonėms reikia apimties ir praktiškumo, kurių jiems negali suteikti joks kompaktiškas visureigis. Ir taip jie staiga pradėjo orientuotis į daugiafunkcinių automobilių segmentą – buvusius „banicharus“.

Tai privertė konditerius gerokai pasikeisti. Penktasis „Caddy“ pagaliau iš tikrųjų pateisina savo vardą kaip kažką, glaudžiai susijusį su golfu. Tiesą sakant, šis automobilis ant MQB platformos yra beveik identiškas naujajam „Golf 8.“. Jis turi tą pačią pakabą, bent jau priekyje, tuos pačius variklius, vienodo ilgio.

Skirtumas yra galinėje pakaboje. Ankstesnis Caddy turėjo spyruokles. Naujoje vientisoje sijoje su amortizatoriais ir stabilizatoriumi yra garsusis Panhard strypas. „Volkswagen“ teigia, kad tai padidina komfortą nepakenkiant krovinių talpai. Tačiau didžiausias šio sprendimo privalumas yra tas, kad jis užima mažiau vietos ir atlaisvina papildomo tūrio, todėl dabar į trumpą Caddy sunkvežimio pagrindą galima įdėti net du euro padėklus.

Krovininės versijos bagažinės tūris yra 3700 litrų. Keleivis gali nuimti galines sėdynes iki 2556 žmonių. Laive turint penkis žmones, bagažo skyrius vis dar yra įspūdingas 1213 litrų. Jūs netgi galite užsisakyti trumpą „Caddy“ su trečiosios eilės sėdynėmis.

Erdvės viduje gausa ir dėl to, kad Caddy išaugo – yra 6 centimetrais platesnis nei ankstesnis ir 9 centimetrais ilgesnis. Stumdomos durys ant ilgo pagrindo tapo platesnės, 84 centimetrais (70 cm ant trumpųjų), tapo dar patogesnės krauti.

Šeimos automobilio ieškančių pirkėjų garbei taip pat yra įspūdingas panoraminis stiklinis stogas, kurio plotas beveik pusantro kvadrato, taip pat 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Labai patogi guminė pertvara, sulaikanti jūsų išmanųjį telefoną ir apsauganti jį nuo įbrėžimų.

Interjeras taip pat primena „Golf“: „Caddy“ siūlo tuos pačius novatoriškus jutiklinio ekrano įrenginius ir tuos pačius iki 10 colių dydžio daugialypės terpės įrenginius, kurių minimali talpa yra 32 GB. HDD. Kaip ir „Golf“, mes ne visi norime pašalinti visus mygtukus. Jutiklinio ekrano naudojimas vairuojant gali atitraukti dėmesį. Laimei, daugumą funkcijų galima valdyti iš vairo ar labai įmantraus balso padėjėjo.

7 laipsnių dvigubos sankabos automatinė transmisija (DGS) yra tiek benzininės, tiek galingiausios dyzelinės versijos ir valdoma šia sėdynės svirtimi.

naujoji karta tikrai patogesnė nei anksčiau. Žinoma, yra daug vietos bet kokiems daiktams, taip pat labai protingas guminis barjeras, kuris apsaugo jūsų išmanųjį telefoną nuo įbrėžimų, taip pat nuo kritimo ir slydimo po sėdyne staigesnio manevro metu.

Varikliai taip pat atrodo pažįstami. Kai kuriose rinkose bus atmosferinis benzinas, tačiau Europoje daugiausia bus siūlomas 1.5 TSI su 114 arklio galių, taip pat keletas 75 litrų turbodyzelinių variklių, kurių galia svyruoja nuo 122 iki XNUMX arklio galių.

tačiau šį kartą „Volkswagen“ atliko namų darbus ir stengėsi, kad jie būtų tikrai švarūs. Dyzeliuose yra sudėtinga dviguba karbamido įpurškimo sistema ir du katalizatoriai. Jis veikia iškart po uždegimo, išvengiant stipraus šalčio išmetimo, kuris būdingas šio tipo varikliams.

Žinoma, daugiau technologijų reiškia didesnę kainą – kaip ir bet kuris naujas modelis, kuris turi atitikti Briuselio reikalavimus.

Krovininė versija kainuoja šiek tiek daugiau nei 38 000 levų už trumpą bazę su benzininiu varikliu, o ilgosios versijos su dyzeliniu varikliu - 53 000 levų. Keleivis turi daug daugiau galimų derinių ir įrangos lygių. Bazinė benzininio „Caddy“ kaina prasideda nuo 41 725 BGN, už kurią gausite oro kondicionierių, daugiafunkcinį vairą, tempomatą ir elektrinius langus.

Priešpaskutiniame „Life“ įrangos lygyje su automatine DSG pavarų dėže automobilis kainuoja 51 500 levų. Aukščiausio lygio „Style“ su dyzeliniu varikliu ir septyniomis sėdynėmis baras pakyla iki beveik 64 000 levų.

Naujųjų metų pradžioje bus ilga „Maxi“ bazė (vidutiniškai 5000 BGN brangesnė), taip pat variantai su gamykline metano sistema ir įjungiamu hibridu. Turėdami galingesnį dyzelinį variklį, galite vairuoti visus ratus.

Deja, dizainas tiksliai neatitinka drąsių koncepcijos linijų, kurias matėme prieš metus. Tačiau įsikišo naujos pėsčiųjų apsaugos taisyklės ir aerodinamikos inžinieriai. Jų pasiekimas įspūdingas – šio „Caddy“ pasipriešinimo koeficientas yra 0,30, tai yra mažiau nei daugelio praeities sportinių automobilių. „Volkswagen“ teigimu, tai reiškia, kad suvartojimas sumažėjo maždaug 10 procentų, nors mes to dar nevažinėjome pakankamai ilgai, kad patvirtintume.

Apibendrinant galima pasakyti, kad ši transporto priemonė išlieka tikru Caddy, kuris ieškos jūsų pamestų golfo kamuoliukų ir transportuos jūsų lazdas. Arba paprasčiau – tai padės darbe. Tačiau tuo pačiu metu, pirmą kartą per savo 40 metų istoriją, dabar jis gali pasitarnauti jūsų šeimai savaitgaliais. Tikras berniukas viskam.