Bandomasis važiavimas Mahindra KUV100 ir XUV500: nauji žaidėjai
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Mahindra KUV100 ir XUV500: nauji žaidėjai

Bandomasis važiavimas Mahindra KUV100 ir XUV500: nauji žaidėjai

Pirmasis dviejų naujų automobilių bandymas Bulgarijos rinkai

Iš principo Senojo žemyno visuomenė iš pradžių buvo naudojama tam tikru nepasitikėjimu traktuoti tų šalių produktus, kuriuos europiečiai laikė egzotiniais pagal juose sukurtus automobilius. Tiesą sakant, kai šis šališkumas nukreiptas prieš daugybę visų garsių prekės ženklų populiarių modelių, ryškių, blyškių, sėkmingų ar nesėkmingų, egzempliorių, išpjautų garsių ir nežinomų Kinijos kompanijų, skepticizmas atrodo pagrįstas. Tačiau tikėtis, kad įmonė, vaizdžiai tariant, anksčiau užsiimanti išleidimo angų, kištukų ar, geriausiu atveju, oro kondicionierių ar šaldytuvų gamyba, nuo šiandien iki rytojaus pagamins įspūdingą savo stiliaus automobilį, yra mažiausiai naivu . Be to, kai lemiamas veiksnys kuriant modelį yra tik pelnas, o visa praktinė patirtis išreiškiama kopijuojant kitų prekių ženklų sukurtus sprendimus ir formas. Tačiau faktas yra tas, kad daugelis didelių žaidėjų Kinijoje mokosi stebėtinai greitai ir daugeliu atžvilgių pradeda pasivyti savo Pietų Korėjos konkurentus produktų kokybės požiūriu. Taigi Dangaus imperija dar neturi tapti vis svarbesniu veiksniu automobilių pasaulyje, ir dėl to nėra jokių abejonių.

Indija – laukite netikėtumo

Ne mažiau įdomus yra Indijoje gaminamų modelių atvejis, nes automobilių pramonė turi tvirtas tradicijas antroje pagal gyventojų skaičių pasaulio šalyje. Daugelis garsiausių pasaulio gamintojų turi savo gamybos patalpas Indijoje, o daugelio šių įmonių kokybė yra aukščiausio lygio. Pakanka paminėti Indijos „Honda“ padalinio modelius, arba „Maruti Suzuki“, iliustruojantį faktą, kad vieni patikimiausių automobilių iš tikrųjų yra pagaminti šioje šalyje. Vietiniai prekių ženklai taip pat gali pasigirti turtinga praeitimi ir gyvybinga dabartimi, o „Mahindra“ ir „Tata“ išsiskiria tarp tradicinių Indijos rinkos prekių ženklų. Na, negalima nepaminėti kultinio Hindustano ambasadoriaus, nors, deja, daugeliui tai jau praeitis.

Mahindra yra gamintojas, turintis daugiau nei 70 metų istoriją

Šiuo atveju kalbėsime apie Mahindrą. Įmonės istorija siekia daugiau nei 70 metų. 1947 metais įkurta įmonė turi didelę visureigių ir įvairių tipų profesionalių transporto priemonių projektavimo ir gamybos patirtį. Įdomus faktas šiuo atžvilgiu yra tai, kad Mahindra šiuo metu yra pasaulinė traktorių gamybos lyderė. Šiandien prekės ženklas turi platų modelių asortimentą, iš viso 13 modelių, įskaitant ir su visiškai elektrine pavara. Du iš šių modelių jau nuo praėjusio rudens Bulgarijos rinkoje galima įsigyti iš oficialaus prekės ženklo importuotojo mūsų šalyje „Astreco Motors“. Mes kalbame apie prieinamiausią krosoverį Bulgarijoje - nedidelį KUV100, kurio pradinė kaina yra 22 490 BGN. Ir septynvietis visureigio modelis XUV500 su priekine arba dviguba pavara, kurio kainos, priklausomai nuo modifikacijos ir komplektacijos, svyruoja nuo 40 000 iki 60 000 levų. . Ateityje tikimasi išplėsti gaminių asortimentą vidaus rinkoje.

KUV100 – mažas, judrus ir prieinamas

Iš esmės KUV100 yra mažos klasės modelis, montuojamas tik ant polių. Žmonėms, kurie ieško nebrangaus miesto automobilio ir vertina aukštą sėdėjimo padėtį, modelis yra gana įdomi alternatyva kai kuriems pastebimai brangesniems šios klasės atstovams. 3,70 metro kėbulo ilgio ir mažesnio nei 1,75 metro pločio modelis yra labai kompaktiškas, o tai kartu su puikiu manevringumu ir geru matomumu iš vairuotojo sėdynės leidžia patogiai įvažiuoti į miesto upelį. Galima daryti prielaidą, kad patogūs ilgi perėjimai nėra modelio stiprioji pusė, o stiprus aerodinaminis triukšmas ir staigus antenos trinktelėjimas į stogą važiuojant didesniu nei 120 kilometrų per valandą greičiu veikia kaip natūralus stabdis siekiant didelio greičio. Važiuoklės sąranka būdinga nelygių kelių modeliui, o tai reiškia, kad ji atlieka daugiau nei tinkamą darbą pašalindama bet kokius nelygumus. Nereikia nė sakyti, kad tokia KUV100 kokybė, taip pat didelė prošvaisa yra didžiuliai pliusai modelio naudai. Pavara, kuri patikėta Mahindros pirmajam savo gamybos benzininiam varikliui, nusipelno gerų žodžių. Pagamintas daugiausia iš aliuminio lydinio, atmosferinis 1,2 litro trijų cilindrų variklis padidina sūkius ir traukia stebėtinai gerai. Be abejonės, prie malonios dinamikos prisideda ir gerai apgalvota penkių greičių transmisija, valdoma centrinėje konsolėje esančia greitųjų pavarų svirtimi.

XUV500 – erdvus, bekelėje, iki septynių vietų

Kita vertus, XUV500 yra vienas populiariausių SUV modelių Indijoje. Ir objektyviai tam yra priežastis – iki septynių sėdimų vietų turintis automobilis įspūdingas tiek kelyje, tiek nelygioje vietovėje. Vairavimo patirtis būdinga gerai pagamintam senosios mokyklos visureigiui – modelis puikiai sėdi kelyje, važiuoja patogiai, posūkiuose pasviręs pastebimai, bet nedaug, o dėl dvigubos transmisijos, siūlomos už papildomą mokestį, pasižymi itin geru sukibimu. 5000 BGN. Pavarą varo 2,2 litro turbodyzelinis variklis, kurį žinome iš „Ssangyong“ (Pietų Korėjos prekės ženklas jau keletą metų priklauso „Mahindra“). Savaime užsidegantis agregatas pasižymi ryškiu dyzelino tonu ir užtikrina įspūdingai galingą trauką beveik visais darbo režimais. Vienintelis tikras minusas, kurį galime paminėti kalbant apie temperamentingą ir efektyvią pavarą, yra atkakli šešių laipsnių pavarų dėžė.

Piko metu „XUV500“ tiekiama su gana ekstravagantiška įranga, įskaitant odinius apmušalus ir net galinių sėdynių pramogų sistemą su spalvotais ekranais, integruotais galinių priekinių galvos atramų gale. Priešingu atveju vidinio tūrio gausa yra standartinė visoms modifikacijoms, todėl tas, kuriam labiau rūpi automobilio funkcionalumas ir pagrindinės savybės, gali pasiekti daug priimtinesnę kainą 45-50 000 levų ribose.

Mes dar nematėme, kaip mūsų šalies visuomenė reaguos į Indijos milžinės „Mahindra“ gaminius, tačiau vienas dalykas yra tikras: rinkos įvairovė visada yra svarbi.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Leonidas Seliktaras, Melania Josifova, Mahindra

Добавить комментарий