Išbandykite žmones ir automobilius: trys amerikietiški didelių blokų modeliai
Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilindrai, 7 litrai
Dideli V8 varikliai, kurių darbinis tūris yra septyni litrai ir kurių galia ne mažesnė kaip 345 AG. galia (pagal SAE) daugelį Amerikos klasikų pavertė legendomis. Tai „Cadillac DeVille Cabrio“, „Dodge Charger R / T“ ir „Corvette C3“, kuriuos pristatysime jums kartu su jų savininkais.
Michaelas Lai neturėjo kito pasirinkimo – jam teko susitaikyti su tuo, kad jo likimas lėmė didelį V8 variklį, kurio darbinis tūris amerikietiškoje matavimų sistemoje siekė 7025 kubinius centimetrus arba 429 kubinius colius. Tačiau panašu, kad šis faktas jo nenusivylė. Kai jis važiuoja keliu savo raudonu ir be galo ilgu DeVille Cabrio, plati spindinti šypsena virš jo smakro rodo pasitenkinimą buvimu su savo įspūdingu Caddy. Dviejų metrų pločio, penkių su puse metro ilgio ir dabar visiškai mano žinioje.
Kaip ir pirmasis VW 1200, visi 1967 metų „Cadillac“ modeliai – nuo „mažojo“ DeVille iki didžiulio 5,8 metro ilgio ir 2230 kg sveriančio Fleetwood Brougham – varomi vienu varikliu. Tam, kad prabangus prekės ženklas šiais matmenimis pralenktų standartinius „Chevrolet“ modelius, „Ford“ ir „Plymouth“ sumontavo 345 AG septynių litrų variklį. (pagal SAE) atrodo visiškai pagrįstas sprendimas. Tačiau iš pradžių Michaelas Lai į tai nekreipė daug dėmesio. „Po daugybės nepilnamečių laikmačių pagaliau norėjau gauti tikrą klasiką – ir, jei įmanoma, didelį, patogų šešiavietį kabrioletą, o dar geriau – nudažytą ryškiai raudona spalva“, – sakė 39 metų mechanikas. Po viso šito kažkaip nesąmoningai atsigręžiate į Cadillac prekės ženklą.
Kadis su diplomato veidu
Ir vis dėlto, ką pasirinkti? Michaelas taikosi į „DeVille Convertible“ nuo 1967 m. Griežta priekinės dalies forma su vertikaliai išdėstytų žibintų poromis buvo pasiskolinta iš pirmojo „Pontiac TRP“, o vėliau perduota „Opel Diplomat“. 50-ųjų dešimtmečio narcisistinis, per daug pripūstas pelekų monstras nėra vienas mėgstamiausių Michaelio automobilių. "Man patinka tiesios linijos ir švarūs šeštojo dešimtmečio" Cadillac "paviršiai." Jie, savo ruožtu, dar labiau pabrėžia didžiulį to meto kabrioleto dydį.
Didelis V8 variklis, turintis 345 SAE arklio galias esant gana lengvam 4600 aps./min. Ir visagaliam 651 Nm sukimo momentui, siunčiamas ratams per trijų laipsnių automatinę pavarų dėžę, yra geriausias pagrindas patogiam važiavimui ir atrodo užtikrintai net ir šiandien. ... Tai ypač pasakytina apie vairuotoją, nes šešių krypčių elektra reguliuojamoje priekinėje sėdynėje ir porankyje keleivis ar keleiviai besąlygiškai paklūsta už vairo sėdinčio žmogaus poreikiams. Kaip būtų su sparno priekyje įmontuotu žibintuvėliu, kuris apšviečia gatvę, kurią ketinate pasukti, kai paspausite posūkio signalo svirtį?
Nors Michaeliui tai nebuvo prioritetas, dabar V8 variklis yra pagrindinis kelionės malonumo kaltininkas. „Jis elegantiškai ir be vargo vairuoja automobilį į priekį. Iš karto jaučiamas griežtas sukimo momento pobūdis. Automobilio svoris ir dydis su šiuo dviračiu beveik nepasižymi. Kol jis pakankamai platus, tarpmiestiniai pravažiavimo manevrai neverčia vairuotojo prakaito. Nepaisant matmenų, kėbulas yra aiškiai matomas ir netgi leidžia statyti automobilį miesto garažuose. Ir vis dėlto, vardan šios puikios mašinos sveikatos, nuo pastarosios reikėtų susilaikyti.
Nors jis yra 40 cm trumpesnis nei „DeVille“, tas pats pasakytina ir apie artėjantį „Dodge Charger R / T“ tikėjimo salėje. 5,28 metrų aukščio juodas 1969 kupė kadaise priklausė JAV vidurinei klasei. Kita vertus, bekompromisis 8 litro (7,2 cm440) V396 variklis priskiriamas „pilno dydžio“ kategorijai ir taip suteikia modeliui visą raumenų masę. Kartu su tokiais modeliais kaip „Chevrolet Chevelle SS 442“, „Buick GSX“, „Oldsmobile Cutlass XNUMX“, „Plymouth Roadrunner“ ir „Pontiac GTO“.
Savo savybėmis Charger ne tik suteikia tokią kvalifikaciją, bet ir tampa Faitho Scholl, kuris jau seniai svajojo apie tokį modelį, dėmesio objektu. 55 metų šaldymo įmonės vadovas yra didelis klasikinių modelių, pasižyminčių aukštu pripažinimu, gerbėjas. „Tie, kuriuos galima atpažinti iš 50 metrų atstumo. Didelis V8 variklis sustiprina autentiškumo jausmą. Matyt, šis niuansas yra ir vienas mėgstamiausių filosofinių Scholl automobilių tikėjimo elementų, kuris savo garaže turi ir 1986 metų Jeep Grand Wagon, ir 1969 metų Corvette. „Jeep“ gali pasigirti visa septintojo dešimtmečio įkvėpta chromo apdaila ir rankų darbo medžio dailylentėmis, įkvėptomis Woody modelių, o „Corvette“ turi ikoninį 60 litro V5,7 variklį. „Man patiko mano automobiliai, bet kažko tikrai pasiilgau – amerikietiško ženklelio su dideliu bloku V8“.
Prašau tik „Triple Black Factory“
2016 m. balandį įsigytas „Dodge Charger R/T“ vėl užpildo šią spragą. Po ilgų paieškų Scholl Olandijoje rado idealios būklės automobilį su Triple Black Factory įranga: juodais dažais, juodu vinilo prietaisų skydeliu ir juodais odiniais apmušalais. Kupė buvo Jungtinėse Amerikos Valstijose kaip šeimos nuosavybė 43 metus, buvo reguliariai prižiūrimas ir prižiūrimas. „Šis automobilis mane sugriebė. Viskas ant jo yra originali ir beveik idealios būklės. Tik tokiu būdu „Charger“ gali išreikšti unikalų prabangos ir sportiškumo derinį“, – apie savo naująjį žaislą kalbėjo Feitas.
440 cc SAE Magnum variklis CM ir 380 AG Labai gerai dera su agresyvia įkroviklio išvaizda ir puikiai jį papildo itin pripažintas R/T Sport paketas, kurį sudaro apvalios medienos lukšto prietaisų skydelio valdikliai ir atskiros priekinės sėdynės. , standesni amortizatoriai ir du išmetimo vamzdžiai, kurie sušvelnina išvaizdą. Jei užteks bazinio įkroviklio, teks tenkintis 5,2 litro 233 arklio galių SAE varikliu. Tačiau apskritai buvo pristatyta daugybė įrangos ir jėgos agregatų, įskaitant šešis V8 variklius – be jau minėtos bazės, dar trys versijos: 6,3 litro, viena 7,2 litro ir legendinis septynių litrų V vožtuvų Hemi. .
Visai natūralu, kad didingasis Magnum V8 neturi problemų su gana lengvu, šiandienos požiūriu, 1670 kg sveriančiu kėbulu. Nors automobilyje sumontuotos žymiai platesnės nei standartinės padangos, kiekvieną kartą staigiai startuojant šviesoforui jos palieka vientisas juodas juosteles ant dangos. O lyjant santykinai mažai apkrauta galinė ašis turi tokią pat trauką kaip ledas. „Tomis progomis aš lieku namuose“, – sakė Feitas. Ir kiekvieną kartą nusileisdamas į garažą pasiimti butelio, jis vėl ir vėl žavisi savo Charger R/T.
Kaip ir jis, Michaelas Langenas yra grynas džiaugsmas, kai jis pamato savo „Big Block“ korvetę. Tai yra pagrindinė laimė, kurią „Corvette“ teikia giliai apsvaigusiam automobilių entuziastui. „Prisimenu, kaip aštuoniasdešimtajame dešimtmetyje JAV aštriajame dešimtmetyje šalia manęs greitkeliu vairavęs geltoną„ Corvette C80 “automobilį. Jo veidas skleidė tokią neįtikėtiną laimę “. Šis paveikslas yra giliai įsirėžęs į 4-mečio verslininko atmintį, o po 50 metų jis materializuoja atminties svajonę.
„Corvette“, „Charger“ arba „Mustang“
Michaelui meilė klasikiniams automobiliams yra natūrali meilės motociklams raida, ir jis kadaise pasidalijo šia idėja su savo žmona Anya-Maren. „Tokius dalykus reikėtų aptarti su šalia tavęs esančia moterimi“, – sakė jis. Nors juos abu sieja ta pati aistra Amerikai ir beveik kasmet lankosi skirtingose valstijose, jų susidomėjimas yra sutelktas tik į tris konkrečius modelius – „Charger“, „Corvette“ ir „Mustang“. Nugalėtoju tapo 3 metų gamybos „Chevrolet Corvette C1969“ su septynių litrų V8 L68 varikliu (427 kub. cm), išvystantis 406 AG. SAE ir keturių greičių mechaninė transmisija. Artimas draugas netoli Los Andželo randa šeimos svajonių automobilį, nudažytą švelnia bordo raudona spalva. Tada jis Panamos kanalu nuvyko į Štutgartą.
Michaelas su entuziazmu aprašo savo Corvette dorybes ir įrodinėja teisingą pasirinkimą – tuo metu joks Europos gamintojas negalėjo pasiūlyti 400 AG automobilio. Ir tai nuostabus „Coca-Cola“ butelio dizainas su nuimamu viršutiniu ir galiniu stiklu. Taip pat kai kas, apie ką daugelis nežino: „Trys Apollo 12 astronautai, nusileidę Mėnulyje 19.11.1969 m. lapkričio 11 d., 8 d., praėjus keliems mėnesiams po savo brolių Apollo 68, gavo padėką iš General Motors Corvette su septynių litrų VXNUMX. LXNUMX variklis.
O jei kalbėtume apie erdvėlaivius ar raketas, tai čia keli skaičiai – 406 AG. pagal SAE, svoris 1545 kg ir keturių greičių mechaninė pavarų dėžė. Ir taip, keleivė šalia Michaelo, giliai integruota į Corvette sėdynę, jaučiasi kaip reaktyvinis lėktuvas. O kai vyresnysis pilotas paleidžia dujas, automobilis veržiasi į priekį nenumaldomu naikintuvo F-104 pagreičiu. Tačiau judėjimas tampa stabilus ir tiesioginis tik perjungiant iš pirmos į antrą pavarą.
Mažas automobilio su V8 varikliu, trimis dviejų kamerų karbiuratoriais ir rankine pavarų dėže trūkumas, pasak jo savininko, yra diskomfortas važiuojant miesto sąlygomis. Į pagalbą ateina tamsiai žalias 1970 m. Automobilis „Chevrolet Chevelle Coupe“ su 5,7 litro talpos „Small Block V8“, kurį Maiklas vairavo tokiomis sąlygomis. Mažas šalutinis to poveikis yra degalų sąnaudų sumažinimas net dešimčia litrų iki priimtino 15 l / 100 km.
išvada
Redaktorius Francas-Peteris Hudekas: Trys taip džiaugiasi savo automobilių savininkais. Šiais laikais tai būtų džiaugsmas bet kuriam gamintojui. Nors jie turi didelių blokinių variklių galią, jų savininkai yra ne kas kita, o „lenktynininkai“ ar šviesoforo pozuotojai. Tiesą sakant, tai gerai informuoti vyną mėgstantys žmonės, norintys, kad rūsiuose būtų kuo geriau ir kiekvienu lašeliu dalijasi su draugais bei žinovais.
Tekstas: Frankas-Peteris Hudekas
Nuotrauka: Karl-Heinz Augustin
