Geriausi automobilių amortizatorių gamintojai

Pirmieji amortizatoriai, struktūriškai panašūs į šiuolaikinius modelius, istorijos požiūriu pasirodė palyginti neseniai, mažiau nei prieš šimtą metų. Iki to laiko lengviesiems automobiliams ir kitoms transporto priemonėms buvo naudojama griežtesnė konstrukcija - lapinės spyruoklės, kurios iki šiol sėkmingai naudojamos sunkvežimiuose ir traukiniuose. O 1903 m. Ant sportinių greitųjų automobilių „Mors“ (Morzė) pradėti montuoti pirmieji trintiniai (trinantys) amortizatoriai.

Šis mechanizmas plačiai naudojamas automobiliuose maždaug 50 metų. Tačiau dizaino idėja, įsiklausant į vairuotojų pageidavimus, 1922 m. Sukūrė vieno vamzdžio amortizatorių, kuris iš esmės skiriasi nuo jo pirmtako (data nurodyta italų gamintojo „Lancia“ licencijoje). Jis buvo sumontuotas kaip eksperimentas su „Lambda“ modeliu, o po ketverių metų Monroe pasiūlė vieno veikimo hidraulinius modelius.

Vieno vamzdžio amortizatorių serijinė gamyba užsienio automobiliui „Mercedes-Benz“ buvo pradėta tik praėjus 30 metų po pirmosios versijos, kai į rinką atėjo vokiečių kompanija „Bilstein“. Įmonė rėmėsi talentingo inžinieriaus iš Prancūzijos Christian Brusier De Carbon kūrimu.

Beje, minėti automobilių dalių rinkos tiekėjai, būdami pradininkai, iki šiol išlaiko aukščiausius reitingo reitingus. Jei remiatės pedantiškų vokiečių nuomone, tada labiausiai pasitikima prekės ženklais „Bilstein“ ir „Koni“. Jie patys laikomi kokybės lyderiais.

Kalbant apie pirmąjį, kurio gaminiai gaminami trimis versijomis: alyva, dujomis ir kombinuotais - jo amortizatoriai yra paklausiausi BMW. Bendrovė turi dar vieną įdomų „McPherson“ pasiūlymą - apverstą vieno vamzdžio dizainą.

Geriausias „Bilstein“ siūlomas variantas įprastam ramiam važiavimui yra „B4“ gazolio serija, kuri užtikrina gerą valdymą ir komfortą. „B6“ („Sport“, „gas“) serija elgiasi daug geriau nei „B2“ - hidraulinė - vairuodama agresyviai.

Vidutines aukščiausias kainos ir kokybės santykio pozicijas užima prekės ženklai „Tokico“, „Kayaba“, „Sachs“, „Boge“ ir, kaip ekonomiškas variantas, „Monroe“. Po jų eina įprasti pakuotojai, kurių žinovai ne itin palankiai vertina: „Meyle“, „Optimal“, „Profit“.

Kaip pasirinkti ir kada keisti

Jei manysime, kad rinkos siūlomas amortizatorių sąrašas aukščiau pateiktame sąraše nesibaigia, tai ėjimas į automobilių rinką gali sukelti tam tikros veislės painiavos, kurią sunku suprasti. Turite remtis parametrais ir dabartine savo automobilio būsena. Net jei tai šaunus užsienio automobilis, tačiau išgyvenantis paskutiniu atodūsiu, tada tikriausiai neverta leisti pinigų brangiems prekės ženklams, porą sezonų galite išsiversti su pigiomis dalimis.

Čia verta paimti tų pačių skrupulingų vokiečių pavyzdį, jei ketinama daugelį dešimtmečių apsaugoti savo „mylimąjį“. Vokiečiai pradeda rūpintis automobiliu iškart po pirkimo, kai jis yra visiškai naujas: nepriklausomai nuo vietinių amortizatorių būklės, jie nedelsdami aprūpina automobilį patikimiausiais modeliais, dažniausiai „Bilstein“ ar „Koni“.

Ta pati operacija laukia ratų su „guma“. Po to vairuotojas gali galvoti apie amortizatoriaus keitimą tik įsigijęs kitą automobilį. Slavui, žinoma, gana sunku suprasti prasmę, tačiau ji yra ir yra įprasta. Šios išlaidos reiškia reikšmingą sutaupymą per ateinančius 10–20 metų.

Iš esmės vartotojas neprivalo įsitempti tirdamas mechanizmo vidinės struktūros detales ir net orientacines charakteristikas. Vairuotojui kelia nerimą tik praktiškumas, saugumas, pasitikėjimas lengvu valdymu. Tie, kurie reklamuoja savo produktą, jau yra už tai atsakingi.

Nepaisant to, norint nepriklausyti nuo kažkieno nuomonės, verta šiek tiek suprasti apie sistemos veikimo principą: kuo jis grindžiamas, kuo skiriasi dizainai ir pan., Kad galėtumėte savarankiškai pasirinkti sau priimtiną variantą arba atsižvelgti į kokybės pasirinkimą, ar dėl ekonominių priežasčių.

Pagrindiniai amortizatorių tipai

Patikimi amortizatoriai prisideda prie vairavimo saugumo, susijusio su lengvu valdymu. Be to, transporto priemonė geriau reaguoja į stabdžius ir stabiliau važiuoja posūkiuose.

„Amort“ (taip paprasčiausiai vadinamas prietaisas) yra pakabos sistemos dalis, kuri, nors ir perima vibracijas važiuojant nelygiais keliais, tačiau negali sumažinti ar visiškai užkirsti kelio kėbului. Šią funkciją perima sistema, veikianti vibracijos sugėrimo principu, sukuriant pasipriešinimą mažinant inerciją.

Išvaizda visų tipų amortizatoriai mažai skiriasi. Sandarūs cilindriniai kėbulai su judančiu vidiniu strypu pritvirtinami prie rato ašies dugno arba dedami pakabos viduje ant kreipiamųjų stelažų („MacPherson“ pakaba), o viršutinė konstrukcijos dalis judančio strypo galu pritvirtinama prie transporto priemonės rėmo ar kėbulo.

Mechanizmai skiriasi savo vidine struktūra: vieno vamzdžio ir dviejų vamzdžių. Manoma, kad pastarieji buvo ankstesni už praktiškesnę vienos kameros versiją. Konstrukcija nustato užpildą, kuris gali būti grynai hidraulinis (alyva), dujinis ir mišrus. Nors aliejaus yra visose veislėse.

Gamyba nestovi vietoje ir nuolat tobulina modelius. Greičiausiai ateitis slypi už naujos kartos reguliuojamų modelių, naudojant elektroninį savaiminio reguliavimo valdymą, kuris akimirksniu perkonfigūruoja optimalų režimą, atsižvelgiant į kelio būklę ar bekelės sąlygas.

Bet dabar mes apsvarstysime pagrindinės rinkos asortimento įrenginius. Yra trys įprasti variantai (išskyrus vieno vamzdžio apverstą „MacPherson“ pakabą):

· Dviejų vamzdžių alyva (hidraulinė). Jie dirba švelniai, idealiai tinka ramiam važiavimui ant santykinai lygaus paviršiaus ir yra patys prieinamiausi.

· Dviejų vamzdžių dujinis-hidraulinis, ankstesnės versijos variantas, kai dujos užima nedidelį tūrį ir sukuria žemą slėgį. Jis elgiasi pakankamai gerai duobėtoje vietovėje tinkamu greičiu.

· Vieno vamzdžio dujos, kuriose dujos yra aukšto slėgio ir puikiai apsaugo alyvos užpildą nuo perkaitimo dideliu greičiu.

Hidraulinis (alyvos) dviejų vamzdžių

Pagal savo konstrukciją hidraulinius modelius lengva gaminti, todėl jie yra pigūs ir turi būti taisomi. Pagrindinis trūkumas yra stiprus alyvos perkaitimas ir putojimas lenktynių metu, dėl ko sumažėja transporto priemonės valdymas. Jie tinka tik vidutiniam eismui, nors savo darbą gerai atlieka nelygiais keliais. Kai oro temperatūra nukrinta žemiau nulio, kietėjanti alyva suriša stūmoklio judėjimą, o tai taip pat turi įtakos vairavimo komfortui ir saugumui.

Vidinis prietaisas:

· Stūmoklis su strypu -A;

· Korpusas - B;

· Bako korpusas - C;

Atbulinis vožtuvas - D;

· Vidinis darbinis cilindras su užpildu - E;

Suspaudimo vožtuvas (apačioje) - F.

Veikimo principas:

Dviejų kamerų smūgio korpusas taip pat tarnauja kaip išorinis rezervuaras (C) su nedideliu kiekiu užpildo. Viduje yra pagrindinis darbinis cilindras (E), taip pat pripildytas aliejaus: kaip termosas. Stūmoklis su strypu (A) reaguoja į mašinos rato pakėlimą / nuleidimą. Traukiant strypą žemyn, stūmoklis spaudžia alyvą vidiniame cilindre ir per apatinį vožtuvą (F) dalį jos išstumia į išorinį rezervuarą.

Nuleidžiant ant lygaus paviršiaus, strypas juda atgal, kai alyva pumpuojama atgal į darbinę ertmę per stūmoklyje įmontuotą atbulinį vožtuvą (D). Kalvotoje vietovėje kartu su stūmoklio trintimi vyksta intensyvus alyvos judėjimas, dėl kurio ji perkaista ir netgi putoja. Šie neigiami aspektai iš dalies pašalinami tobulesniu dizainu - gazoliu.

Dujų hidrauliniai (gazoliniai) dviejų vamzdžių

Tai daugiau ankstesnės versijos modifikacija nei atskira sistemos rūšis. Vidinė struktūra niekuo nesiskiria nuo pirmtako, išskyrus vieną tašką: be alyvos tūris užpildomas ne oru, o dujomis. Dažniausiai - su azotu, nes esant žemam slėgiui jis padeda atvėsinti užpildą ir dėl to slopina putojimą.

Šis dizainas ne visiškai pašalino šildymo ir suskystinimo problemą, todėl jis laikomas puikiu vidutiniu variantu, turinčiu galimybę šiek tiek pagreitinti ne visai idealų paviršių. Šiek tiek padidėjęs standumas ne visada yra kliūtis, o kai kuriose situacijose jis netgi prisideda prie tam tikru režimu būtinų automobilio savybių pasireiškimo.

Dujų vieno vamzdžio

Patobulintas vieno vamzdžio modelis į rinką atėjo paskutinis. Nepaisant pavadinimo, tai neatmeta alyvos buvimo, tačiau veikimo principas ir pats prietaisas turi didelių skirtumų nuo dviejų vamzdžių konstrukcijų:

· Judanti meškerė - A;

· Stūmoklis, ant kurio uždėti vožtuvai, suspaudimo t atsitraukimas - B;

· Bendro rezervuaro korpusas - C;

· Alyvos ar viso sezono amortizatorių skystis - D;

· Plūduriuojantis skiriamasis (skystis nuo dujų) stūmoklis-plūdė - E;

Aukšto slėgio dujos - F.

Diagrama parodo, kad modelis neturi vidinio cilindro, o kūnas tarnauja kaip rezervuaras (C). Plūduriuojantis stūmoklis (E) atskiria amortizuojantį skystį ar alyvą nuo dujų, priekiniai ir atbuliniai vožtuvai (B) yra viename stūmoklio lygyje. Dėl atlaisvintos vietos cilindriniame inde žymiai padidėja dujų ir naftos kiekiai, o tai prisideda prie didesnio mechanizmo efektyvumo.

Dujos esant aukštam slėgiui sukuria sunkesnį sistemos veikimo režimą, kuris leidžia ją veikti dideliu greičiu. Todėl veržlaus vairavimo gerbėjai mieliau renkasi brangių markių dujinius amortizatorius. Nors primygtinai reikalauti vienos iš versijų pranašumų, taip pat neteisinga. Greitai važiuodami alyvos modeliais galite pasiekti tą patį tvirtumą.

Renkantis, turėtumėte atkreipti dėmesį ne tiek į mechanizmo principą, kiek į gamintoją. Šiuo atveju pernelyg taupyti nėra tikslinga, nes tai gali pareikalauti didelių išlaidų dėl anksčiau laiko susidėvėjusių dalių dėl netinkamo amortizatoriaus kaltės pakeitimo.

Iš esmės vartotojui įdomu žinoti ne apie prietaiso vidų, bet apie jo galimybes, atsižvelgiant į pageidaujamą automobilio naudojimo būdą. Pavyzdžiui, pirkimas iš „Koni“ nesupainioja kliento su pasirinkimu. Kartu su tuo, kad įmonė gamina visus tris dizaino sprendimus, jos produktai, neatsižvelgiant į serijas, yra suskirstyti į specialiąsias ir sportines klases. Todėl pirkėjui viskas yra labai aišku: lenktynėms rinkitės „Sport“ seriją, ramiam - „Special“. Lieka tik kainos klausimas, atsižvelgiant į jų materialines galimybes.

Vokiečių gamintojai

Visais laikais Vokietijos gyventojai garsėjo skrupulingumu ir pedantiškumu bet kurioje įmonėje. Visų pirma automobilių dalių ir amortizatorių gamyba nėra išimtis. Patekti į pasaulinę rinką lemia keli Rusijoje gerai žinomi „garsių“ prekės ženklų ženklai.

TRW

Populiarumas siejamas ne tik su puikia kokybe, bet ir su prieinamomis kainomis. Nepaisant pakuotojo vaidmens, jis laikomas pagrindiniu atsarginių dalių tiekėju Europos rinkoje, nors Prancūzijos gamintojas naudoja Vokietijos įmonės pavadinimą. Jis gamina dviejų tipų amortizatorius: naftos ir dujų.

Bilšteinas 

Garsiausias ir didžiausias įvairių automobilių pakabų komponentų gamintojas. Vienas iš „atradėjų“, savo veiklą pradėjęs praėjusio amžiaus 50-aisiais.

Renkantis verta pagalvoti, kad nuo dvidešimto amžiaus pabaigos „Bilstein“ amortizatoriai buvo sumontuoti beveik pusėje visame pasaulyje gaminamų automobilių. „Mercedes-Benz“ ir „Subaru“ naudoja „Bilstein“ pakabas savo pradinėje konfigūracijoje. Prekės ženklas tiekia savo produktus daugeliui žinomų automobilių markių: „Ferrari“, „Porsche Boxter“, BMW, „Chevrolet Corvette LT“.

Dauguma pagamintų sistemų yra vieno vamzdžio dujų sistemos. Tačiau yra ir kitų eilučių, kurios griežtai atitinka tikslą, kaip nurodoma prieš prekės ženklą. Mes kalbame apie „geltonus“ modelius, mėlyni jau yra blogiausios kokybės ispaniškas variantas.

Sudėtis:

„Bilstein Rally“ - sportiniams (lenktyniniams) automobiliams;

„Bilstein Sport“ - mėgstantiems važiuoti keliu (neprofesionalai);

· „Sport“ serijos pakabų priedai;

„Bilstein Sprint“ - greitam važiavimui (su sutrumpintomis spyruoklėmis);

· „Bilstein Standard“ - italų rinkinys, skirtas ramiam judėjimui, daug pigesnis, tačiau kokybė „šlubuoja“.

Viso modelių asortimento ilgaamžiškumo ir patikimumo garantija yra verta kompensacija už „iki dangaus“ kainas. Tokie komponentai gali atlaikyti apkrovas daugiau nei dešimtmetį.

BOGE

Tai oficialus Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi modelių amortizatorių tiekėjas. Ji yra galingos korporacijos „ZF Friedrichshafen AG“ dalis kartu su „Lemforder“ ir „Sachs“. Vartotojas sako, kad produktas yra „geros kokybės“ jo vidutinio kainų segmente.

Didelę paklausą lemia platus asortimentas, naudojamas važiuojant įvairiais režimais. Nors ekspertai teigia, kad užsienyje pagamintų pakabų, naudojant bet kokias serijų serijas, savybių ypatingų pokyčių nėra. Pastebimą rezultatą duoda tik „BOGE Turbo-gas“.

Nepaisant to, mechanizmų pranašumai yra neginčijami, jų populiarumas siejamas su daugiau nei tinkama kaina už priimtiną kokybę ir ilgą tarnavimo laiką. Linijoje yra tiek dujų, tiek naftos modifikacijų:

· BOGE Pro-gas - dviejų vamzdžių gazolio modelis, dėl mažo greičio esant specialiam grioveliui, suteikia patogų mašinos valdymą;

· BOGE Turbo24 - sunkiųjų dujų vienvamzdis amortizatorius, skirtas bekelės entuziastams;

„BOGE Automatic“ - tinka ramiam, išmatuotam eismui su nedideliais kelio nelygumais;

· BOGE Turbo-gas - įvertins neapgalvoti vairuotojai, įpratę „važiuoti“ sportiniu režimu;

· „BOGE Nivomat“ - išlaikykite stabilų prošvaisą, leidžiantį „pakrauti“ transporto priemonę.

 Neginčijami BOGE prekės ženklo pranašumai yra atsparumas dideliems šalčiams iki -40, ilgaamžiškumas, pritaikomumas įvairiausiems automobilių modeliams, prieinamos žemos kainos.

Sachs "

Kaip ir BOGE, tai yra visame pasaulyje žinomo ZF koncerno dalis.

Kokybės požiūriu jie šiek tiek nusileidžia ankstesniam modeliui, tačiau tuo pat metu yra pigesni. Daugiausia gaminamas dujinės naftos serijomis. Išskirtinis bruožas yra universalumas, tai yra vienodai priimtinas elgesys visiškai skirtinguose automobilių modeliuose. Daugeliu atvejų jie tinka ir visureigiams, ir sedanams. Nors šis punktas gali sukelti tam tikrų abejonių. Linijinį diapazoną vaizduoja serija:

· „SACHS SuperTouring“ - du variantai: dujiniai ir naftos - nurodo standartinę versiją, kad tyliai judėtų gana lygiomis keliais;

· SACHS Violetinė - skiriasi spalva (violetinė), taikoma lenktynėse;

· SACHS Advantage - žymiai pagerina pakabos funkcionalumą, atitinka padidintus reikalavimus automobilio valdymui;

· „SACHS Sporting Set“ - neprofesionalus sportinis rinkinys (su spyruoklėmis), atlaiko važiavimą dideliu greičiu, yra pigus.

„Sachs“ amortizatoriai yra palankesni dėl jų naudojimo pasaulinės klasės užsienio automobiliuose: BMW, „Peugeot“, „Volvo“, „Volkswagen“, „Audi“, SAAB, „Mercedes“. Be universalumo, amortai turi antikorozinių savybių dėl lako dangos, geros dinamikos ir triukšmo mažinimo sistemos.

Įdomu tai, kad pirmieji „Ferrari“ buvo komplektuojami tik su „Koni“ gaminiais, tačiau palaipsniui po „Bilstein“ jie perėjo prie „Sachs“, o tai byloja apie pasitikėjimą prekės ženklu.

Europos gamintojai

Visa Europa atsilieka nuo Vokietijos amortizatorių gamintojo, tačiau vis tiek turi ką pasiūlyti reikliam pirkėjui.

KONI - Nyderlandai

Vakarų Europos olandų prekės ženklas, kuris užėmė aukščiausią vietą su vokiečių gamintoju „Bilstein“. Kiti privalumai yra universalumas ir galimybė reguliuoti standumą, kad būtų pasiektas norimas našumas ir padidintas atsparumas dilimui.

Įmonės šūkis gali būti vadinamas: "Daryk geriau nei kiti!" Pasitikėjimas įmonės kokybe nėra nepagrįstas: „Koni“ rinkoje yra nuo pat arklio vežimo ir iš pradžių gamino spyruokles arkliams vežti. O dabar jo amortizatoriai naudojami užsienietiškuose automobiliuose, turinčiuose didelį pavadinimą: retuose „Porsche“ ir „Dodge Viper“, „Lotus Elise“, „Lamborghini“, taip pat „Mazerati“ ir „Ferrari“.

Gamintojas kruopščiai laikosi deklaruotų charakteristikų, todėl kiekvienas modelis yra kruopščiai išbandytas. Dėl to - „viso gyvenimo“ garantija, „amort“ gali „mirti“ tik su automobiliu.

Sudėtis:

· KONI Load-a-Juster - vasarnamio pasirinkimas, leidžiantis maksimaliai pakrauti automobilį dėl spyruoklės;

KONI Sport (komplektas) - trumpoms spyruoklėms, pridedamos prie spyruoklių;

· KONI Sport - pagamintas geltonai, skirtas važiuoti dideliu greičiu, reguliuojamas be būtinybės nuimti, puikiai susidoroja su posūkiais dideliu greičiu;

· KONI Special - išsiskiria raudona spalva, gerai elgiasi ramaus važiavimo metu, minkštumas užtikrina klusnų automobilio valdymą.

Reikėtų pažymėti, kad gamintojas nesivaiko kiekybės, daugiau dėmesio skiria kokybei, o kaina ją visiškai atitinka.

G'Ride Hola - Nyderlandai

Olandijos automobilių detalių rinkos atstovas apie save pranešė visai neseniai, tačiau jau spėjo rekomenduoti teigiamų atsiliepimų turinčius gaminius.

„G'Ride Hola“ amortizatorių sandarumą užtikrina aukštos kokybės patvarūs alyvos sandarikliai, puikus tepimas prisideda prie tikslaus veikimo, temperatūros kritimai praktiškai neturi įtakos mechanikai. Atsparumas dilimui skirtas nuvažiuoti iki 70 tūkstančių kilometrų.

Dujų versijos pasirodė puikios vairuojant „lenktynes“, o nepretenzybė ir prieinama kaina įtikino daugelį tautiečių rinktis „Hola“ amortus. Neabejotinas ir didžiulis pliusas yra apgalvota rinkodara, kuri apima pirminį montavimą, konsultavimą ir priežiūrą garantiniu laikotarpiu.

Milesas iš Belgijos

Rusijos automobilių dalių rinkoje atstovaujama įvairiausių Belgijos prekių ženklų - „Miles“. Tie, kurie išbandė dizainą praktiškai, teigia, kad tai yra tinkamas variantas patogiam važiavimui ramiu režimu.

Prietaisas užtikrina puikų sukibimą, kuris prisideda prie saugaus judėjimo, taip pat puikiai dirba pagal numatytą paskirtį - sugeria mechanines vibracijas nuo nelygumų kelyje.

Argumentai, pritariantys „Miles“ dizainui, yra gerai valdomas važiavimas kartu su transporto priemonės stabilumu, priedo, kuris neleidžia putoti alyvai ir oro ventiliacijai, vientisa konstrukcija, chromuotos dalys (apsaugo nuo korozijos), pripildymas aukštos kokybės korėjietiškos alyvos.

Keletas vertų Europos prekių ženklų gali būti tęsiami pateikiant šį sąrašą: „Zekkert“, „Pilenga“, „AL-KO“, „Krosno“.

Populiariausi Azijos prekių ženklai

Neabejotina, kad Japonija yra Azijos mašinų komponentų lyderė. Tačiau Korėja ir Kinija taip pat pateko į viršų.

Sensenas - Korėja

2020 m. Jų alyvos amortizatoriai pripažįstami geriausiais. Pasirodo, nebrangus amortas gali būti gana patikimas, kaip rodo „Sensen“ prekės ženklas. Gamintojas reikalauja ilgo garantinio laikotarpio, žadėdamas be rūpesčių ralyje važiuoti iki 100 tūkstančių kilometrų.

Teflono įvorės, chromuoti strypai su puikiais sandarikliais yra patikimos apsaugos nuo korozijos garantija, o tai reiškia, kad tokia pakabos dalis tarnaus gana ilgai.

„Parts Mall“ - Korėja

Tai yra didelės korporacijos „PMC Corporation“ („Parts Mall Corporation“) dalis Pietų Korėjoje. Be „Parts Mall“, organizacija turi prekių ženklus „CAR-DEX“, „NT“ ir kt. Ji užsiima atsarginių dalių, skirtų parduoti automobilius antrinėje rinkoje, gamyba.

Be to, aukštas „Parts Mall“ amortizatorių saugos lygis sukuria didelę vartotojų paklausą, o tai patvirtina gerbiamų automobilių gamintojų reputacija: „Kia-Hyundai“, „SsangYong“, „Daewoo“.

Kayaba (Kyb) - Japonija 

Įprasta serija (raudona spalva) yra nebrangus segmentas, turintis santykinį patikimumą. Čia, kaip pasisekė - kažkas gaus 300 tūkstančių km už ridą, o kažkam gali nepakakti 10 tūkstančių km. Pažymima silpnoji vieta - atsargos. Važiuojant purvinais šlapiais keliais greitai rūdys.

Tai buvo apie dviejų vamzdžių gazolį „Kayaba Exel-G“. Apskritai „Kayaba“ produktai daugiausia skirti „savo“ automobiliams, tačiau iki 80% eksportuojama į Kinijos rinką.

Sąraše yra ir brangesnių, bet nepriekaištingai kokybiškų serijų. Vidutinė kainos ir kokybės santykio versija - „Kayaba Premium“ yra labai paklausi. Šis modelis naudojamas užsienio automobiliuose „Mazda“, „Honda“, „Toyota“. Prietaisas suteikia minkštą valdymą ir patogų važiavimą, jis gali būti naudojamas beveik visuose bet kokios markės automobilių modeliuose.

„Gas-A-Just“ galiniuose amortizatoriuose naudojama vieno vamzdžio dujinė versija. „Super“ klasei priklauso sportinė lengvoji „Kayaba Ultra SR“ ir „MonoMax“ linija su ta pačia dujine konstrukcija. Šie prietaisai yra reguliuojami neišimant iš automobilio, jie yra nepriekaištingos kokybės ir pagrįstai brangūs.

Tokico - Japonija

Jie gaminami daugiausia vienvamzdėje dujoje, todėl puikiai tinka važiuoti dideliu greičiu.

„Tokico“ įmonė užima vertą antrąją vietą Japonijoje amortizatorių gamyboje. Ne per didelė paklausa yra susijusi su ribotu naudojimo spektru, skirtu daugiausia eksportuojamiems japoniškiems ir amerikietiškiems automobiliams. „Tokiko“ gaminių galima rasti užsienio automobiliuose „Lifan“, „Geely“, „Chery“, „Ford“, „Toyota“, „Lexus“.

Savo segmente tai yra nebrangūs, puikių važiavimo savybių, universalūs (su galimybe pritaikyti) amortai. Spyruoklių norma yra šiek tiek švelnesnė nei „Kayab“, kuri užtikrina geresnį valdymą važiuojant dideliu greičiu.

Bendrovė turi tik dvi gamyklas, iš kurių viena yra Tailande. Galbūt todėl jų prekių klastotės praktiškai nerandamos.

Be pristatytų Azijos prekių ženklų, „AMD“, „Lynxauto“, „Parts-Mall“ puikiai pasitvirtino.

Amerikos kompanijų amortizatoriai

Tinkamiausi rusiškų automobilių markių stovai yra amerikietiški.

Rancho iš Šiaurės Amerikos

Šie gazolio amortizatoriai turi dvigubos grandinės hidraulinių stabdžių pavaros konstrukciją, kuri suteikia didelę apkrovą, optimalų tvirtumą ir puikų sukibimą su keliu.

Sodybų stendai visiškai pateisina jų kainą, turi penkis reguliuojamus standumo lygius, yra aprūpinti specialiais jutikliais, kurie stebi meškerykočio judėjimą, užtikrina puikų valdymą ir stabilumą posūkiuose net važiuojant dideliu greičiu ir turi didelį potencialą.

Rusijos automobilių entuziastai mieliau montuoja „Rancho“ tokiems prekės ženklams kaip VAZ, UAZ, „Niva“, „Chevrolet“ lentynos elgiasi labai gerai.

monroe

Viena iš veteranų kompanijų automobilių dalių rinkoje, kuri pradėjo gaminti pirmuosius amortizatorius nuo 1926 m.

Per šį laiką Monroe pakankamai ištyrė vartotojų paklausą ir laikosi nuolatinio tobulėjimo krypties. Aptarnauja gerai žinomus automobilių ženklus „Porsche“, „Volvo“, VAG.

Kartu su gera kokybe (kartais net pranokstančia lūkesčius) patinka gamintojo kainų politika. Stelažai skirti palyginti nedaug kilometražo, iki 20 tūkstančių km, tačiau juos galima pakeisti nesigailint dėl ​​permokos.

Sudėtis:

„MONROE Sensa-Trac“ - daugiausia atliekamas naudojant dviejų vamzdžių gazolio konstrukciją:

MONROE Van-Magnum - puikiai tinka visureigiams;

MONROE Gas-Matic - dviejų vamzdžių gazolis;

MONROE Radial-matic - dviejų vamzdžių alyva;

MONROE Reflex - patobulinta gazolio serija patogiam važiavimui;

„MONROE Original“ - jis gaminamas dviem versijomis: gazolis ir grynai hidraulinis. Ši serija gamykloje surenkama su automobiliais.

Rusijos keliams tai, žinoma, abejotinas variantas, išskyrus keliones centrinėmis megapolio gatvėmis. Tačiau Europos vartotojai dėl kokybės nesiskundžia.

"Delphi"

Pirmuosius vieno vamzdžio apverstus „MacPherson“ statramsčius pristatė „Delphi“. Prekės ženklas įrodė save gaminant dujinius amortizatorius.

„Delphi“ gerai elgiasi gana lygiomis keliais, todėl Rusijos vartotojui jie mažai įdomūs, tačiau kruopščiai važiuojant statramsčiai pasižymi dideliu atsparumu dilimui. Kita vertus, didelis įvairių charakteristikų, daugiau nei prieinamą kainą, atsparumo šalčiui ir korozijai modelių pasirinkimas, užtikrinantis puikų sukibimą su važiuokle, gali sukelti susidomėjimą.

Lapė - Kalifornija

Vienas iš amerikiečių lyderių gaminant specialias lentynas, tinkamas profesionaliam sportui.

Jie montuojami visureigių ir sniego motociklų gamybos linijoje, yra plačiai naudojami lenktyniniuose automobiliuose, motocikluose, dviračiuose ir plačiai naudojami turizmo srityje.

Aukštos kokybės amortizatoriai pateikiami rinkoje „Professional Factory“ serijoje ir kasdien - „Performance“ serijose. Ypač gerai jie elgiasi po individualios perkonfigūracijos konkrečiai mašinai.

Vietiniai gamintojai

Rusijos gamintojas taip pat turi ką pasiūlyti savo vartotojui. Pagrindinis argumentas vietinių stelažų naudai yra kaina. Verti yra prekės ženklai „Trialli“, „BelMag“, „SAAZ“, „Damp“, „Plaza“ ir baltarusių prekės ženklas „Fenox“.

SAAZ

Tai laikoma viena geriausių Rusijos automobilių dalių rinkos atstovų.

Išskirtinė galimybė naudoti visiems VAZ įmonės gaminamiems automobiliams. Vienas iš pranašumų yra remonto galimybė, taip pat buvimas atšokusiu vandens buferiu. Jie daugiausia gaminami dviejų vamzdžių versijoje.

„BelMag“

Rusijoje pagamintiems automobiliams nėra geresnio varianto nei šis.

 Laikysena pirmiausia skirta ramiam važiavimui, tačiau ji puikiai dirba duobėtuose keliuose. Rusijos, ypač šiaurinių regionų, gyventojams naftos dviejų vamzdžių amortizatorių savybė yra svarbi atlaikant ypač žemą temperatūrą, iki 40 laipsnių šalčio.

„Amotra BelMag“, turinti didelę saugumo ribą, yra sumontuota kaip „giminaičiai“ gamyklos „Datsun“, „Nissan“, „Renault“, „Lada“ surinkimo metu. Rekomenduojama jį montuoti ant dviejų ašių vienu metu.

trialli

Dirbdamas pagal Italijos franšizę, jis eksportuoja stabdžių sistemas, vairo mechanizmus ir kitas eksploatacines medžiagas, skirtas amerikietiškiems ir europietiškiems automobiliams.

„Trialli“ atsarginės dalys gaminamos dviem kainų segmentais - aukščiausios klasės, aukščiausios klasės „Linea Superiore“ ir vidutinės klasės „Linea Qualita“. Visiems gaminiams, įskaitant amortizatorių statramsčius, būdinga puiki kokybė, pastebima pagal deklaruojamas charakteristikas.

„Fenox“ - Baltarusija

„Fenox“ prekės ženklo populiarumas sukelia daugybę abejotinos kokybės klastotių, todėl perkant verta paprašyti pridedamų dokumentų. Originalaus dizaino amortizatoriai turi daug neginčijamų pranašumų, kurie gali kompensuoti Rusijos kelių netobulumą.

Išskirtinai susidorodami su nelygumais ir duobėmis, jie gali išsilaikyti įspūdingame motoriniame ralyje iki 80 tūkstančių km. Stoviklius patartina montuoti ant abiejų ašių: priekyje jie užtikrins lengvą automobilio valdymą, gale - judėjimo stabilumą nesvyruojant ant nelygiausio paviršiaus.

Paprastai „Fenox“ gaminamas iš vieno vamzdžio dujinių amortizatorių, todėl jie gali atlaikyti greitą akytą važiavimą gana lygioje kelio dangoje.

Klausimai ir atsakymai:

Kuriai įmonei geriau pasiimti amortizatorius? Tai priklauso nuo automobilio savininko materialinių galimybių ir jo ambicijų. Reitingo TOPe yra modifikacijos KONI, Bilstein (geltona, ne mėlyna), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Kokio tipo amortizatoriai yra geriausi? Jei pradėsime nuo komforto, tai geriau alyva, bet jie nėra tokie patvarūs nei dujiniai. Pastarieji, priešingai, yra tvirtesni, tačiau geriau tinka važiuoti dideliu greičiu.

Kas yra geresni alyvos ar gazolio amortizatoriai? Palyginti su gazoliu, gazolis yra minkštesnis, tačiau savo glotnumu yra prastesnis nei naftos analogai. Tai geriausias pasirinkimas tarp dujų ir alyvos.