Geriausi paplūdimio vežimėliai Australijoje

Bruce'as Meyersas buvo pakeliui į pergalę, kai 1964 m. sukūrė pirmąjį paplūdimio bagį.

„Dune buggy“ arba, didesniu mastu, australiškas „paplūdimio vežimėlis“ šiais laikais yra gana platus apibrėžimas. Be naujos bangos vienviečių ir dviviečių pramoginių vežimėlių, atsirado įvairių savadarbių daiktų, kurie daugelį metų buvo laikomi paplūdimio vežimėliais. Dauguma jų buvo šiurkštūs, dauguma jų buvo juokingi automobiliai ir visi jie buvo pavojingi.

Bet jei tikrai norite tikro paplūdimio bagio šaunios išvaizdos ir linksmybių, tuomet kalbame apie stiklo pluošto kėbulą (tam tikra prasme) ant oru aušinamos „Volkswagen“ važiuoklės. 

Šie animaciniai automobiliai yra ne tik originali visureigio, minimalistinio, be žarnų transporto būdo idėjos interpretacija, jie taip pat gali legaliai važinėti Australijos keliais. Mažiau ar daugiau.

Istorija prasideda septintajame dešimtmetyje JAV vakarinėje pakrantėje, kur išradėjas, amatininkas ir karštųjų lazdų entuziastas, vardu Bruce'as Meyersas, be kita ko, statė stiklo pluošto valtis. 

Jis suprato, kad banglenčių kultūros pasauliui reikalingas pigus, linksmas ir praktiškas automobilis, norint patekti į paplūdimį ir iš jo, ir su tokia paprasta koncepcija buvo išrastas Meyers Manx kopų bagis.

Idėja išsivystė iš vienkartinės Meyers pagamintos važiuoklės, skirtos pritaikyti Volkswagen mechaniką pasidaryk pats rinkiniui, kuris tiesiog pritvirtintas prie visos VW platformos, kad būtų suformuotas stiklo pluošto automobilis be durų, minimalios apsaugos nuo oro sąlygų, pakankamai našumo, kad būtų naudingas. ir smagu. nei valstybinė mugė. Ir nuo tada kiekvienas VW pagamintas kopų vežimėlis ar paplūdimio bagis buvo originalios Meyerso koncepcijos pavyzdys. 

Idėja buvo tokia, kad nusipirkote Manx kėbulo komplektą (arba bet kokios prekės ženklą, kuris tuo metu buvo konkurse), radote naudotą Volkswagen Beetle, nuėmėte seną VW kėbulą, sutrumpinote kėbulo dugną, kad proporcijos būtų tinkamos, ir tada pritvirtinote varžtais. . į Manx rinkinį, į kurį įeina kubilo korpusas, posparniai, ratai ir padangos bei pagrindinė mechaninė įranga, pvz., išmetimo sistema, tinkanti prie naujojo kėbulo. 

Jei nenorėjote trumpinti dugno (sunkiausia inžinerinė transformacijos dalis), galėjote įsigyti ir keturvietę versiją, kuri naudojo viso dydžio VW dugną.

Visiškai natūralu, kad kai kurie bagių gerbėjai nuėjo per toli su V8 ​​variklio persodinimu, aukšto pakėlimo pakaba, per dideliais ratais ir padangomis bei daugybe kitų modifikacijų, kurios sumažina originalios koncepcijos paprastumą ir žavesį. 

Kopų bagis turi kultą.

Tačiau paliktas taip, kaip ir įsivaizdavo Meyersas, kopų vežimėlis yra lengvas, greitas, judrus, galintis judėti per smėlį ir tikrai malonu važiuoti bet kur. Kol nesnigs.

Australijoje pamišimas tapo gana plačiai paplitęs, o koncepcija vis dar turi savo gerbėjų. Viso klestėjimo laikais (1970-aisiais) nemažai Australijos įmonių gamino vežimėlių rinkinius. 

Kai kurie vardai šiandien mažai žinomi, tačiau vežimėlių mėgėjai juos atpažins. „Astrum“, „Manta“, „Taipan“ buvo tik keletas prekių ženklų, konkuruojančių dėl verslo Australijos vežimėlių rinkoje.

Ne todėl, kad tai yra jūsų pirmasis pasirinkimas tarpvalstybinėms kelionėms, tačiau paplūdimio vežimėlis yra praktiškas dėl to, kad jį galima užregistruoti ir važiuoti kelyje. 

Na, bet kokiu atveju tai yra teorija, nes „Volkswagen“ dalių ir antrinės rinkos plastiko kėbulo mišinys niekada nebus taip paprasta.

Aštuntajame dešimtmetyje paplūdimio vežimėliai buvo labai populiarūs.

Viena kliūtis, kurią galite įveikti kurdami naują komplektą, yra keturių vietų modelio pasirinkimas, kuriame naudojama viso dydžio VW platforma. 

Nereikės trumpinti važiuoklės, puikiai apeisite daug darbo ir vieną iš pagrindinių techninių ir sertifikavimo kliūčių, su kuriomis greičiausiai susidursite. 

Kai kurios valstijos apskritai neregistruoja sutrumpinto bagio, o kitos reikalauja rimto inžinerinio patvirtinimo. 

Kad ir kur bekeliautumėte, turite pasitikrinti savo valstybės ir teritorijos reikalavimus, o geriausias būdas tai padaryti – pasinaudoti konsultuojančio inžinieriaus paslaugomis, kuris privalės pasirašyti galutinį rezultatą prieš jį registruojant. .

Net jei radote inžinierių, kuris išklausys jūsų planus, vis tiek yra keletas dalykų, kurių jie tikriausiai reikalaus. 

Jei naudojate galingesnį variklį, atsarginiai „Beetle“ stabdžiai netiks. Sumanūs konstruktoriai taip pat turi tam tikrą apsaugą nuo apvirtimo (gera idėja bet kokiam automobiliui su atviru stogu), o modernios priemonės, tokios kaip ištraukiami saugos diržai, yra puikus papildymas.

Dauguma, jei ne visi, kopų vežimėliai yra pagaminti iš VW Beetles. (Vaizdo kreditas: Aussieveedubbers)

Geriausias patarimas yra susirasti inžinierių, kuris tiki, kad jūsų vizija gali būti įgyvendinta, tada jos laikytis ir rimtai atsižvelgti į jo patarimus. 

Ir suraskite tą inžinierių prieš paimdami pirmąjį veržliaraktį arba išleisdami pirmąjį dolerį, nes ne visi inžinieriai taisykles ir nuostatas aiškina taip pat, kaip kiti. 

Net jei surasite inžinierių, kuris jums uždegs žalią šviesą, žinokite, kad turėsite peršokti daugybę lankų, kad galėtumėte legaliai naudoti šį daiktą keliuose – nuo ​​laminuoto priekinio stiklo iki prasmingų purvasaugių. reikalavimus, priklausomai nuo to, kur gyvenate. 

Pačiais griežčiausiais atvejais gali tekti sumontuoti daug taršos kontrolės įrangos ir galbūt net suprojektuoti rezultatą, kad jis veiktų su bešviniu kuru. Viskas tampa gana sudėtinga.

Štai kodėl daugelio bagių entuziastų sprendimas yra įsigyti naudotą transporto priemonę, kuri jau buvo registruota (ir yra registruojančios institucijos apskaitoje). 

Stiklo pluošto korpusas, pavadintas Manta, yra mantos spindulio formos. (Vaizdo kreditas: ClubVeeDub)

Aštuntajame dešimtmetyje viskas buvo daug paprasčiau, o tai reiškė, kad buvo daug lengviau užregistruoti ir suprojektuoti tokią transporto priemonę kaip paplūdimio bagį. 

Jei rasite vis dar registruotą naudotą bagį, turėsite dar mažiau rūpesčių ir daugumoje valstijų ir teritorijų turėsite pateikti tik techninės apžiūros pažymėjimą.

Žinoma, dėl šios priežasties naudotų paplūdimio vežimėlių kainos tokios aukštos. Tačiau, palyginti su vargais ir išlaidomis pradedant nuo nulio, galite pastebėti, kad tai vis tiek pigiau. 

O jei kuriate nuo nulio, pradėkite nuo rinkinio, kuriame yra pagrindinių techninių liudijimų dokumentai, kuriuos institucijos gali patikrinti registruodamiesi.

Bet kuris namų mechanikas, turintis vidutinių įgūdžių ir pagrindinių rankinių įrankių, turėtų sugebėti surinkti vežimėlį iš komplekto ir sudaužyto VW vabalo. 

Buggy, stiklo pluošto kėbulas, sumontuotas ant Volkswagen važiuoklės ir variklio.

Paplūdimio vežimėlio detalėse nėra nieko sudėtingo ar sudėtingo, tačiau, kaip ir bet kas, neskubėkite ir pasikonsultuokite su išmanančiais žmonėmis yra protingas būdas imtis tokio projekto.

Jei važiuojate naudotu automobiliu, per daug nesijaudinkite dėl mechaninių dalių būklės. „Beetle“ dalys yra tvirtos, paprastos ir su jais lengva dirbti, o jei jums reikia atnaujinti dalis ar pagerinti bet kokį veikimo aspektą, tikriausiai nėra geriau prižiūrimo klasikinio automobilio nei kuklus VW.

Vienintelė klaida, kurią daugelis daro, yra ta, kad mano, kad vien dėl to, kad tai yra plastikinis automobilis su kuklia mechanika, jį įsigyti bus pigu. 

Realybė yra labai skirtinga, o susidomėjimas visų rūšių klasikiniais automobiliais kainas pastaruoju metu nustūmė į dar nežinomą teritoriją. 

Dabar galima išleisti 40,000 50,000 USD arba XNUMX XNUMX USD naudotam registruotam paplūdimio bagiui ir dar daugiau, jei tai restauruotas tikras „Meyers Manx“.

Pranešama, kad „Volkswagen“ pasamdė trečiosios šalies įmonę „e.Go“, kad sukurtų unikalią serijinio „ID Buggy“ važiuoklę ir kėbulą.

Vis dar yra tiekėjų, kurie ir toliau gamina stiklo pluošto kėbulus ir aksesuarus, nors Australijoje pramonės istorija yra gana išsibarsčiusi, nes žaidėjai atėjo ir išėjo. 

Be jokios abejonės, JAV yra ta vieta, kur galima įsigyti vežimėlių dalių ir aksesuarų, tačiau neatsisakoma ir mainų bei internetinių prekyviečių.

Vienas iš svarbiausių bagio elementų – VW apačia. Jie yra linkę rūdyti (ypač automobilyje be stogo), todėl patikrinkite, ar po sėdynėmis ir aplink akumuliatoriaus skyrių nėra puvimo požymių, nes tai gali sugadinti projektą, jei nesate pasiruošę atlikti kapitalinį remontą. Kadangi pats korpusas pagamintas iš stiklo pluošto, jį gana lengva užtaisyti ir taisyti.

Dar vienas dalykas, į kurį šiais laikais reikia atkreipti dėmesį perkant naudotus kopų vežimėlius – tai darbo kokybė. 

Kadangi jie buvo sukurti kaip „pasidaryk pats“ rinkinys tvarte namuose, darbo standartai labai skiriasi ir tai gali turėti didžiulį poveikį transporto priemonės dinamikai ir saugumui.