Лучше, быстрее, безопаснее — спортивные рули
naujienos

Geriau, greičiau, saugiau – sportiniai vairai

Руль в машине – это продолжение наших рук. В гражданской машине она должна быть удобной, желательно многофункциональной и приятной на ощупь. В высокопроизводительном автомобиле он должен, прежде всего, располагаться на нужном расстоянии от водителя и обеспечивать постоянный и надежный контакт с руками.

Любители «тюнинга» ставят на свои автомобили рули меньшего размера, потому что они выглядят более гоночными, чем серийные. Если машина только для того, чтобы хорошо выглядеть, на практичность внимания не обращают.

Tačiau prisiminkime tai тюнинг это тоже профессиональные модификации автомобилей а если его готовить для гонок или ралли, такой руль свою задачу выполнит. Существует четыре основных параметра, характеризующих рулевое колесо: материал, из которого они сшиты, внешний диаметр, количество рукавов и смещение, также известное как глубина.

Твердый контакт рук с поверхностью рулевого колеса чрезвычайно важен. Мы обычно не используем перчатки в гражданской машине. Голые руки даже при динамичных маневрах, например, на тесной подземной парковке, могут соскользнуть с руля. В таких ситуациях ничего опасного, кроме изношенной машины, вряд ли произойдет. На спецучастке или на трассе потеря управления может привести к аварии.

Спортивные рули поэтому обшивают кожей или замшей, которые имеют достаточную шероховатость и, таким образом, обеспечивают достаточное трение между руками и ободом. Среди высокопроизводительных драйверов замша определенно доминирует., что в сочетании со специальными перчатками, используемыми в автоспорте, предотвращает выскальзывание руля из рук и гарантирует надежный хват. Недостатком замши является ее низкая износостойкость.

Он довольно быстро изнашивается и такой руль имеет короткий срок службы. При ограниченном бюджете, зная, что мы будем много тренироваться и часто пользоваться нашей машиной, стоит выбрать кожаный руль, который выдержит гораздо больший пробег.

Среди спортивных рулей можно выделить три основных размера: 300, 330, 350 мм. Конечно, есть и другие, даже 280 мм, но менее распространенные. Вопреки видимому, чаще всего используются не самые маленькие. Спортивные водители обычно выбирают те, у которых диаметр 350 мм. Рули меньшего диаметра довольно громоздки и неудобны в мире ралли.

В гонках на трассе, где размах движения обычно меньше, можно встретить и такие размеры. На одноместных «гонщиках» популярны даже сплющенные сверху и снизу рули. Там диапазон движения еще меньше, и благодаря этой процедуре мы получаем немного места над ногами и над рулем.

Еще один очень важный параметр – расстояние между рулем и сиденьем водителя. В высокопроизводительных автомобилях вы сидите ближе к рулю, чем в повседневном использовании. Это положение обеспечивает лучшее ощущение и реакцию автомобиля. Конечно, мы не можем «лежать» на руле, потому что лишим себя возможности им управлять. Ситуация идеальна, если мы сидим в ковше, пристегнутом ремнями безопасности.

Они ограничивают движения нашего тела даже в экстремальных ситуациях, благодаря чему мы можем быть уверены, что всегда будем на нужном расстоянии от руля и дотянемся до него. Нам не придется придерживаться этого и одновременно пытаться контролировать машину. Поэтому в других комплектациях стоит быть ближе к рулю, чтобы в случае сильной пробуксовки всегда можно было дотянуться до руля.

Расстояние между спортивным рулем и сиденьем можно регулировать двумя способами. Первый из них – это подбор нужной модели уже во время покупки. Спортивные рули обычно характеризуются глубиной от 3 до 9 см.. Глубина – это расстояние между плоскостью, в которой находится обод рулевого колеса, и плоскостью его крепления. Бары, имеющие нулевое смещение, называются плоскими.

Второй способ регулировки расстояния – это крепление руля с помощью проставок (так называемых проставок). Является продолжением рулевой колонки. Так что мы можем выбрать руль с большим вылетом и дополнительно приблизить его к сиденью с помощью соответственно длинного руля.

В основе обода спортивных рулей обычно лежат две или три спицы. На практике не так уж важно, какой руль мы выберем, т.к. все зависит от наших личных предпочтений. Однако среди раллийных гонщиков часто встречаются трехспицевые рули. У них также есть небольшая полоса (желтая, красная) вверху.

Третий рычаг и упомянутый ремешок помогают ориентироваться в том, в каком положении в данный момент находится руль. При намотке участков с крутыми витками много шпилек, где водитель должен совершать «глубокие» маневры или «глубокие» контратаки, такие элементы пригодятся.

Сборка спортивного руля не сложная. Во-первых, мы должны установить его точно прямо, проехав, например, несколько метров, чтобы убедиться, что он идеально находится в этом положении. У нас будет больше проблем с откручиванием штатного руля, где нам часто придется продираться сквозь разного рода пробки или даже подушки безопасности.

После успешного избавления от стокового руля прикручиваем спортивный аналог таким же количеством шурупов — чаще всего это шесть винтов с внутренним шестигранником. Эти винты должны быть закреплены специальным клеем. и только потом прикручивать ими руль. В конце спокойно проедем десяток-другой метров, чтобы проверить, в правильном ли положении находится руль. Не забудьте также включить звуковой сигнал.

Добавить комментарий

×