Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – bandymas kelyje
Turinys
„Lexus NX Hybrid 300h F-Sport“ bandymas kelyje
„Lexus“ vidutinio dydžio visureigis pasižymi individualia išvaizda ir daugybe technologijų, tačiau sportiniam vairavimui tai nepatinka.
Pagella
|
|
Lexus NX F-Sport pasižymi agresyvia, individualia išvaizda ir aukštu komforto lygiu. Gerai važiuojate mieste ir vairuojate ramiai, tačiau CVT transmisija ir minkšta pakaba netinka smagiam vairavimui: jei to ieškote, ieškokite kitur. Vartojimas yra geras, jei važiuojate „teisingai“, kitaip lengva išsisukti nuo namų deklaruojamų duomenų. Kaina nemaža, bet komplektacija tikrai pilna, ypač F-Sport versijoje.
Prabangus, sportiškas, bet širdyje žalias. IR „Lexus NX 300h Hybrid“, prabangos prekės ženklo vidutinės klasės visureigis "Toyota"... Jo hibridinė jėgainė sukuria beveik 200 CVbet mieste ir ramiu tempu galite važiuoti be išmetamųjų teršalų ir nešvaistydami nė lašo benzino.
„Lexus NX“ tikrai patrauklus: aštrios linijos, didelė burna, blogi žibintai. Dar daugiau mūsų „F-Sport“ versijoje, kurioje yra korinės grotelės ir naujos dalys.
Italijoje jis parduodamas tik 300h versijoje, tai yra hibridinėje versijoje su varikliu. keturių cilindrų 2,5 litro prijungtas du elektros varikliai, vienas iš dviejų yra ant galinės ašies ir leidžia keturių ratų pavara. Tai klasikinis hibridas, kaip ir „Toyota“, todėl be maitinimo lizdo, garsiakalbio ar lizdo: stabdant ar vairuojant akumuliatorius įkraunamas.
MIESTAS
„Komfortas“ yra šūkis. Amortizatoriai minkšti, ir tiek „Lexus NX“, skatina važiuoti tyliai. Nuo šviesos ir pavarų vairo iki Automatinės pavarų dėžės variatoriusturintis nedidelį paspirtuko efektą. Jei pageidaujate, taip pat yra rankinis režimas su irklų perjungikliais, tačiau pavarų imitacija nėra labai gera. Nuėmus nuo akceleratoriaus pedalo, judėjimo indikatoriaus rodyklė („ECO“ režime apsisukimų skaitiklis nėra) lieka toje vietoje, kuri yra tinkama palaikyti mažą variklio galią ir leidžia tyliai judėti bei sumažinti degalų sąnaudas. Mieste, vairuojant neapgalvotai, tikrasis vidurkis yra 14-15 km / l, bet jei galite daug naudoti akumuliatorių, taip pat galite 18 km / l Špasirinkus sporto režimą, ekranas pasikeičia ir pasirodo tachometras. Reagavimas į dešinį pedalą tampa greitesnis, tačiau mes vis dar toli nuo sportinio elgesio.
ŠALYJE
Vairavimas „Lexus NX“ reikia kalibruoti ir įvesti logiką hibridinis variklistai yra, paspaudus akceleratoriaus pedalą, leidžiantis automobiliui slysti ir tolygiai stabdyti, kad būtų suaktyvintas energijos regeneratorius. Taigi NX veikia tyliai ir sklandžiai. Tarp posūkių jis nėra labai manevringas: vairas yra lengvas ir sumažintas, o automobilio svoris visiškai jaučiamas. Tačiau žoliapjovė gana gerai laiko ritinį, šiek tiek mažiau. Tačiau NX, nepaisant savo išvaizdos, tai nėra sportinis automobilis... Duomenys kalba už vieną dalyką 0-100 km / h per 9,1 sekundės и 180 km / h didžiausias greitistikrai ne įspūdingi skaičiai.
užmiestyje
Ilgose kelionėse „Lexus NX“ pasirodo labai patogu. Sėdynė puiki ir nevargina, o visos apsaugos sistemos jus „prižiūri“, padeda atsipalaiduoti.
Il variklis, važiuojantis 130 km / h greičiu, taip pat dirba mažomis apsukomis, o ošimas, atsižvelgiant į automobilio aukštį, yra slopinamas.
GYVENIMAS LENGOJE
в la „Lexus NX“ yra gerai prižiūrimas interjeras e kokybiškos medžiagos. Interjeras šiuolaikiškas ir apgalvotas: didelis informacinės ir pramoginės sistemos ekranas valdomas centriniame tunelyje esančiu jutikliniu kilimėliu – originalumo dvelksmas. Net jei, atvirai kalbant, jums reikia šiek tiek „padirbėti“, kad tai suprastumėte.
Kai kurie klavišai ir mygtukai taip pat yra šiek tiek netinkami, jei ne retro stiliaus, tačiau apskritai interjeras yra gerai pateiktas.
Prieiname skyrių apie kosmosą bagažinė tikrai dosnus: 555 litrai, o tai tampa 1.600 XNUMX litrų sulankstomos sėdynės. Nugaroje taip pat yra daug vietos kojoms, tačiau galvai tai gali būti problema aukštesniems.
KAINA IR IŠLAIDOS
Il kaina iš „Lexus Nx“ prabangus automobilis: „F-Sport“ versija prasideda 58.750 евро, o standarte i parkavimo jutikliai su galinio vaizdo kamera, Žaidimai ir pramogos belaidžio telefono įkroviklis, odiniai apmušalai F- Sportas с 8 krypčių sėdynės и Kruizo kontrolė su automatiniu avariniu stabdymu. Be to, „Lexus“ suteikiama trejų metų garantija.
Bendrovė tvirtina, kad per kombinuotą ciklą vidutiniškai nuvažiuoja 5,3 km, tačiau iš tikrųjų tai sunku pasiekti. Važiuojant kasdien, jis yra arčiau 7-8 l / 100 km.
SAUGUMAS
Taip pat netrūksta pažangesni prietaisai kurie daro važiavimą saugesnį, pavyzdžiui, greičio palaikymo sistema su radaru ir automatinis avarinis stabdymas. Įspėjimas apie eismo juostą ir nuovargio jutiklis.
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 463 cm |
| plotis | 185 cm |
| aukštis | 165 cm |
| svoris | 1860 kg |
| Barelis | 555 - 1650 litrų |
TECHNIKA
| variklis | 4 cilindrų benzinas + du elektros moduliai |
| šališkumas | 2494 cm |
| transliacija | Bepakopis automatinis variatorius |
| Galingumas | 197 CV |
| pora | 206 Nm |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 9,1 sekundžių |
| Velocità Massima | 180 km / val |
| vartojimas | 5,3 l / 100km |
| išmetamų teršalų | 123 g / km CO2 |
| kaina | 58.750 XNUMX eurų („F-Sport“) |
