Lexus LC kabrioleto 2021 apžvalga

Būti tikru universaliu automobilių pasaulyje pasitaiko retai. 

Paprastai tariant, automobilis yra erdvus arba patogus. Patrauklus arba aerodinaminis. Praktiškas arba orientuotas į našumą. O problemų kyla, kai automobiliai visus šiuos dalykus bando atlikti vienu metu.

Dėl ko Lexus LC 500 kabrioletas yra toks įdomus pasiūlymas. Nes jis, be jokios abejonės, stilingas ir gausiai įrengtas. Jis taip pat yra gana didelis ir gana sunkus. Visa tai puikiai tinka plaukioti po Bondi pakrantę.

Tačiau jame taip pat sumontuotas galingas V8 variklis ir slegiantis išmetimas, kuris, esant perkrovai, skamba kaip plytos maišytuve. Jis yra tvirtesnis nei LFA superautomobilis ir pakankamai galingas, kad užtikrintų vieną sportiškiausių Lexus pavarų. 

Taigi ar LC 500 tikrai gali viską? Išsiaiškinkime. 

2021 m. Lexus LC: LC500 Luxury + ochros spalvos apdaila
Saugos įvertinimas
variklio tipas	5.0L
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	12.7l / 100km
Nusileidimas	4 sėdynės
Kaina	$181,700

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Tai kainuoja 214,000 XNUMX USD – tai yra nemaži pinigai, tačiau, skirtingai nei kai kurie aukščiausios klasės ir prabangūs automobiliai, su „Lexus“ perdavus grynuosius viskas baigta. Nėra viliojančio pasirinkimų sąrašo, kuris suviliotų skirti daugiau pinigų. 

Ir aš tai turiu galvoje pažodžiui – „Lexus“ didžiuojasi galėdamas pasakyti, kad LC 500 kabrioletui nėra „parinkčių sąrašo“, todėl pakanka pasakyti, kad jis komplektuojamas su daugybe įrangos. 

Giliai įkvėpk...

Tai kainuoja 214,000 XNUMX USD – tai gana dideli pinigai.

Jūs gaunate 21 colio dviejų atspalvių lengvojo lydinio ratlankius, trigubus LED priekinius žibintus, beraktį įėjimą, ištraukiamas durų rankenas ir lietaus jutiklius išorėje, o viduje rasite dviejų zonų klimatą, šildomas ir ventiliuojamas odines sėdynes. šildomas kaklo lygis su nuleistu stogu, šildomas vairas ir sportiniai pedalai. 

Techninę pusę valdo 10.3 colio centrinis ekranas su „Apple CarPlay“, „Android Auto“ ir integruota navigacija. Vairuotojui skirtas antras 8.0 colių ekranas ir visa tai suporuotas su įspūdinga 13 garsiakalbių Mark Levinson stereo sistema.

Už technines funkcijas atsakingas 10.3 colių įstrižainės centrinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto.

Taip pat yra daug su saugumu susijusių dalykų, bet mes tuoj pat prie jų.

Jei jums to nepakanka, galite įsigyti ribotą leidimą, kuris kainuoja 234,000 10 USD už kiekvieną iš 15 turimų vienetų. Jis yra unikalaus Structural Blue atspalvio su baltu odiniu interjeru su mėlynais akcentais. Jis taip pat sukurtas taip, kad būtų žydriausias, o „Lexus“ teigė, kad dažų spalva buvo XNUMX metų trukusio tyrimo projekto rezultatas. Skamba kaip įdomus būdas praleisti pusantro dešimtmečio.

21 colio dviejų spalvų lengvojo lydinio ratlankiai yra standartiniai LC 500 modeliuose.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 9/10

Tai akį traukiantis LC 500, jei mėgstate didelius ir didelius kabrioletus, ypač žiūrint iš priekio, kur agresyvus nosies dizainas baigiasi aštria tinklinių grotelių raukšle. Taip pat man patinka priekinių žibintų dizainas, kurie įsilieja į korpusą ir taip pat susilieja su vertikaliu šviesos bloku, dengiančiu groteles. 

Iš šono matyti visi blizgantys lydiniai ir aštrios kėbulo raukšlės, vedančios į per didelę bagažinę, kurioje saugoma medžiaginė, aliuminio ir magnio stogo konstrukcija, kuri nusileidžia arba pakyla per 15 sekundžių važiuojant iki 50 km/h greičiu. Šis dizainas atitinka tai, ką Lexus vadina „neįtikėtinai maža erdve už sėdynių“.

Patrauklus LC 500, jei mėgstate didelius ir didelius kabrioletus

Viduje tai jauki, tačiau prabangi erdvė, dažniausiai aptraukta oda ir su daugybe technologijų. Apie tai kalbėjome anksčiau, tačiau nežinome, kodėl „Lexus“ naudojasi savo valdymo pulto informacinės ir pramoginės sistemos technologija, tačiau negalima paneigti, kad „LC 500“ salonas yra puiki vieta praleisti laiką. 

Mums ypač patinka integruotas centrinis ekranas, kuris yra įleistas po oda aptrauktu prietaisų skydelio kraštu. Nors kai kurie iš jų atrodo kaip pasekmė, atrodo, kad tai buvo įtraukta į platesnę dizaino filosofiją.

Negalima paneigti, kad LC 500 kabina yra puiki vieta praleisti laiką. 

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

Tai netiesa. Bet ko tada tikėjaisi?

Kaip minėta aukščiau, kabina vairuotojams jaučiasi jaukiai, bet ne blogąja prasme. Be to, atrodo, kad interjero elementai siekia pasisveikinti, todėl susidaro įspūdis, kad esate įstrigę salone.

Interjeras jaučiasi jaukus priekinės linijos vairuotojams, bet ne blogąja prasme.

Tačiau užpakalinėje sėdynėje sėdintiems motociklininkams nesiseka, sėdynės tikrai rezervuotos tik avariniams atvejams. Vietos kojoms ankšta, ir nors „Lexus“ stogo liniją žada maždaug kaip kupė, ši kelionė nebus patogi.

LC 500 kabrioletas yra 4770 mm ilgio, 1920 mm pločio ir 1350 mm aukščio, o ratų bazė yra 2870 mm. Jame telpa keturi žmonės, bagažo talpa – 149 litrai.

Ant kiekvienos galinės sėdynės yra du ISOFIX tvirtinimo taškai, taip pat viršutiniai kabelio taškai.

Galinėje sėdynėje keleiviams mažai vietos kojoms.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Tai galinga jėgainė, o ne kažkas, ko iškart tikėtumėtės rasti prabangiame „Lexus“ kabriolete.

5.0 litrų V8 išvysto 351 kW ir 540 Nm galią, iš kurių 260 kW esant 2000 aps./min., ir vis tiek skamba kaip griaustinio dievas. 

5.0 litrų V8 išvysto 351 kW ir 540 Nm galią.

Jis suporuotas su 10 greičių automatine pavarų dėže ir visą tą ūžesį perduoda galiniams ratams, o Lexus Active Cornering Assist ir mechaninis riboto slydimo diferencialas padeda apsisaugoti nuo nesusipratimų posūkiuose. 

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Prisimeni, sakiau, kad tai galingas V8? Kada tai buvo gera žinia apie degalų naudojimą?

„Lexus“ skaičiuoja, kad kombinuotu ciklu sunaudosite 12.7 l/100 km, tačiau susigundę visu tuo niūrumu užtikriname, kad to niekada nebus. CO290 emisija ribojama iki 02 g/km.

LC 500 kabrioleto 82 litrų degalų bakas skirtas tik 98 oktaniniam kurui.

Ką reiškia vairuoti? 7/10

LC 500 kabrioletas yra kietas riešutas.

Atrodo, kad jis tikrai nori būti labai tobulas automobilis, o ilgesniuose, griežtesniuose posūkiuose jis yra, o storas jėgos srautas užtikrina, kad tiesiog praplauktumėte posūkius prieš išsprogdindami kitą pusę, o oras pripildytas ta urzgiančia išmetamųjų dujų nata. kai tavo dešinė koja randa kelią į kilimą.

Tačiau kalbant apie griežtesnius dalykus, tam prieštarauja keli veiksniai. Pakaba atrodo išblizginta, o šis variklis visada pasiruošęs važiuoti, bet man atrodė, kad vairas ir stabdžiai yra šiek tiek nesusiję su patirtimi, o tai nesukelia didelio pasitikėjimo vėlyvu stabdymu. Ir tada yra didžiulis XNUMX ir daugiau tonų svoris, kurio negali visiškai paslėpti net geriausia „Lexus“ magija.

LC 500 kabrioletas yra kietas riešutas.

Nesupraskite manęs neteisingai, jis labai efektyvus net ir ant stebėtinai tankių medžiagų. Tiesiog tarp automobilio ir vairuotojo yra kažkas panašaus į tarpą. 

Tai nėra taip blogai, tikrai. Ar tikrai perkate aukščiausios kokybės kabrioletą, kad pultumėte kalnų perėją? Tikriausiai ne. Ir išlaikykite sklandų posūkį, o LC 500 kabrioletas išliks šypsena jūsų veide, daugiausia dėl sukimo momento bangos, kurią galite pasiekti savo paskirties vietoje. 

Uždėti koją ant akceleratoriaus turėtų būti būtent tai, ką jaučia prezidentas, stovėdamas šalia branduolinio futbolo kamuolio, kai jo didelis V8 visada pasiruošęs leisti fejerverkus. 

Laikykite jį sklandžiai per kampus, o LC 500 kabrioletas išliks šypsena jūsų veide.

Toli nuo raudonos miglos pamatysite, kad LC 500 kabrioletas užtikrintai juda iš kelionės tikslo į tikslą, 10 greičių pavarų dėžė gali jaustis sužavėta, sklandžiai perjungia parinktis, o važiuojant pačiomis patogiausiomis sąlygomis atsikrato daugumos kelio nelygumus.dar prieš jiems įeinant į saloną. 

Kabina taip pat labai sumaniai izoliuota ne tik tada, kai pakeltas keturių dalių stogas, bet ir nuleistas, o viduje esantis klimatas ir atmosfera praktiškai neįtakoja to, kas vyksta išoriniame pasaulyje.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

4 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

„Lexus LC 500“ kabrioletas turi šešias oro pagalves, atbulinės eigos kamerą su pagalbinėmis linijomis, parkavimo jutiklius ir įprastą traukos bei stabdymo pagalbinių priemonių asortimentą, tačiau saugumo istorija taip pat apima daug daugiau. 

Daugiau pažangių technologijų dalykų yra statymo jutikliai, AEB pagalbinė priemonė prieš susidūrimą, pagalbinė eismo juosta, aklųjų zonų stebėjimas, perspėjimas galiniame kryžminiame eisme ir aktyvus pastovus judėjimas bei speciali kabrioletinė saugos įranga, pvz., aktyvūs apsauginės sijos, kurios išsiskleidžia, kai automobiliui gresia pavojus. apsivertimo, apsaugodamas keleivius po šiuo minkštu stogu.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 8/10

„Lexus“ automobiliams suteikiama ketverių metų 100,000 500 km garantija, o LC 15,000 XNUMX kabrioletą reikia prižiūrėti kas XNUMX XNUMX km. 

„Lexus Encore“ nuosavybės programa apima paėmimo ir išvežimo paslaugą, tačiau naujoji Encore Platinum pakopa, skirta išskirtinesnių modelių savininkams, atveria dar daugiau galimybių.

Lexus automobiliams taikoma ketverių metų 100,000 XNUMX kilometrų garantija.

Viena iš jų – naujoji On Demand paslauga, leidžianti savininkams, vykstant atostogauti ar komandiruotėje, užsisakyti kitokio tipo automobilį. Paskolos galimos jūsų valstijoje ar kitur Australijoje, jei keliaujate ir jūsų automobilis lauks jūsų Qantas Valet, kai atvyksite.

„On Demand“ paslauga teikiama keturis kartus per pirmuosius trejus nuosavybės metus (tai taip pat yra „Encore Platinum“ narystės terminas). 

Nuosprendis

Stulbinantis žiūrėti ir juo labiau girdėti, LC 500 kabrioletas, be jokios abejonės, pritrauks tiek galvų, kiek jo savininkai tikrai norės. Tai ne paskutinis žodis dėl našumo, bet vis dėlto tai yra gerai įrengtas transporteris.