Bandomasis važiavimas Land Rover Defender VDS Automatik: nuolat keičiamas Landy
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Land Rover Defender VDS Automatik: nuolat keičiamas Landy

Bandomasis važiavimas Land Rover Defender VDS Automatik: nuolat keičiamas Landy

Ypač tinka visureigėms dyzelinėms transporto priemonėms.

Austrijoje gaminama nauja automatinė pavarų dėžė, ypač skirta visureigiams. Pirmasis bandomasis automobilis buvo „Land Rover Defender“.

Kiekvienas, kuris dažnai važiuoja sudėtingoje vietovėje, žino automatinės pavarų dėžės pranašumus. Pastovi sukibimas, optimali pavara, priklausomai nuo situacijos, jokios mechaninės sankabos, kaip galimo gedimo šaltinio, ir, be abejo, didesnis vairavimo komfortas. Visureigių sektoriuje beveik visada galima įsigyti transmisiją su klasikiniu sukimo momento keitikliu. Bepakopė pavarų dėžė yra per maža lyginant, pavyzdžiui, su modernia dvigubos sankabos automatine pavarų dėže ir netinka didelėms apkrovoms bekelėje. Austrai žengia nauju pagrindu: su nuolat kintančia planetine transmisija, kuri bus naudojama visureigių sektoriuje. Land Rover Defender yra bandomoji VDS Getriebe Ltd naujos transmisijos koncepcijos transporto priemonė.

Gynėjas su bepakopiu automatiniu įtaisu

Kaip visureigis, „Defender“ yra puikus pagrindas parodyti nuolat kintamos automatinės pavarų dėžės pranašumus. Variable Twin Planet arba VTP šiuo pavadinimu yra tai, ką MTEP inžinieriai pavadino pavarų dėže, tuo pat metu tinkamai apibūdindami veiksmą: dviguba planetinė pavarų dėžė yra naujosios transmisijos šerdis. VTP perdavimas veikia kaip vadinamasis galios atšakos perdavimas. Tai reiškia, kad šalia planetinės pavaros yra sumontuota papildoma hidrostatinė dalis, kuri esant mažam greičiui per alyvos siurblį ir jo varomą hidraulinį variklį perima ratų pavarą. Toyota hibridinėse transporto priemonėse galimas panašios funkcijos dizainas, tačiau iš tikrųjų jis skirtas kitokiam tikslui ir yra elektrinis, o ne hidraulinis.

Iš pradžių VDS sukūrė VTP pavaras žemės ūkio mašinoms, o traktoriams jau kurį laiką šios pavaros buvo standartinės. Palyginti su sunkvežimių transmisijomis, „Land Rover Defender“ bandomoji transmisija yra sumažinta, o šios technologijos pranašumai pirmą kartą naudojami visureigyje.

Geriausias iš abiejų pasaulių

Bekelės vairuotojams ypač svarbi VTP transmisija visiškai pašalina didžiausią įprasto sukimo momento keitiklio trūkumą – sumažintą variklio stabdymą staigiuose nusileidimuose. Dėl nuolatinio variklio ir transmisijos jungties galima visiškai stabdyti varikliu iki galutinio sustojimo. VTP pavara užtikrina stiprų užvedimą nenutrūkstant sukibimui net esant mažam variklio sūkių skaičiui. CVT taip pat panaikino visureigių transmisijos paskirstymo sistemą - (bandomajame automobilyje tai pasiekiama per mygtukus centrinėje konsolėje), galima rinktis tik pirmyn ir atgal greitį, taip pat yra integruota diferencialo užrakto sistema. standus ryšys tarp dviejų ašių. Kruizo kontrolė dar labiau integruota į VTP transmisiją.

VTP transmisijos visureigiams šiuo metu vis dar veikia bandomuoju režimu, Defender yra pirmasis bandomasis automobilis. Žinoma, kol kas informacijos apie galimas kainas ir serijinę gamybą nėra. Pavarų dėžė skirta iki 450 Nm įvesties sukimo momentui ir iki 3600 aps./min greičiui, todėl ji daugiausia tinka dyzeliniams visureigiams.

2020-08-30

Добавить комментарий