Lamborghini Huracan coupe 2015 apžvalga
Lamborghini Huracan parodo, kaip toli nuėjo superautomobiliai.
Įtariu, kad labai nedaug kūdikių bumo amžiaus žmonių prisipažįsta, kad ant savo miegamojo sienos turėjo plakatą su Gary Blitteriu, kai jie tik pradėjo dirbti muzikantu. Bet jei būtumėte vargas – mažosiomis raidėmis „m“, tikėtina, kad tarp Blondie pin-up buvo koks nors duco pasirinkimas. Ratai, kurių dabar nesigėdija pripažinti.
Jei sutaupytumėte pakankamai popierinių pinigų, galėtumėte investuoti į Blondie albumą (pastaba Y kartos skaitytojams: muzika anksčiau buvo ant vakarienės lėkštės dydžio plastiko gabalėlių). Bent nueik į koncertą.
Bet jei jūsų pavardė nebuvo Rinehartas, jūs buvote priversti grožėtis „Ford GTHO Phase III“ iš toli, tuo atveju, kai išvis jį pamatėte.
Dar neįtikėtinesni ir pasiekiamesni, kaip mėnulio dulkės, buvo to laikmečio Europos superautomobiliai, egzotika iš „Ferrari“ ir „Lamborghini“.
Vienas automobilis kaip niekas kitas įkūnijo jų mąstantį futurizmą: Lamborghini Countach.
Superautomobiliai dabar yra kas kita
„Countach“ už kabinos turėjo galingą V12, bet atrodė, kad jis veikė antimedžiaga. Starship Enterprise TARDIS automobilių stovėjimo aikštelėje. Daugelyje jaunų žmonių jis paliko neišdildomą pėdsaką.
Dabar kai kurie berniukai ir saujelė merginų, kurie žavėjosi šiuo šeniliniu fantazijos kūriniu, rikiuojasi prie naujausio Lamborghini priedo: Huracan. Vienas prekiautojas prisipažino negalintis atsispirti pirkėjams ir, išskyrus retas išimtis, jie turėjo vieną atsakymą: taip, virš mano lovos kabo „Countach“ plakatas.
„Lamborghini“ nuėjo ilgą kelią nuo aštuntojo dešimtmečio, o „Huracan“ yra labai modernus automobilis. Modernus, koks Countach niekada negalėjo būti. Savo viršūnėje „Countach“ galėjo pasigirti 1970 litro V5.2 varikliu, kurio galia 12 kW ir 335 Nm – įspūdinga net pagal šių dienų standartus. Jei turite galvoje šių dienų standartus, tarkime, vidutiniškai greitą „Audi“.
Tačiau superautomobiliai dabar yra kas kita.
Huracano gyvenimo statistika rodo, kad jis gali turėti užburtą kelią.
„Huracan“ komplektuojamas su 5.2 litro V10 varikliu, kurio galia 449 kW ir 560 Nm. Nors jis didesnis (išskyrus plotį), jis sveria mažiau nei Countach, o jei būtų kalbama apie drago lenktynes, jis tiesiog paliktų jį prie šviesoforo. Greičiausias „Countach“ iki 100 km/h įsibėgėjo per 4.9 sekundės. „Huracan“ tai gali padaryti per 3.2 sekundės. Jei „Countach“ įsibėgėja iki 295 km/val., tai „Huracan“ gali įsibėgėti iki 325 km/h.
Be to, aš niekada nesutikau nė vieno, kuris išbandė seną Lambo ir pasakė: „Tai buvo menkas važiavimas greičiu. Rankos kaip sapne.
Niekada nevažiavau vienas, bet jei važiuočiau, būčiau nustebęs.
Huracano gyvenimo statistika rodo, kad jis gali turėti užburtą kelią. Kai kas sako, kad jis greitesnis už flagmaną V12 superautomobilį „Aventador“, nors „Lamborghini“ tai neigia.
Negaliu pasakyti, bet tai neabejotinai vienas greičiausių mano vairuotų automobilių. Legalus greitis panašus į ėjimo tempą. Paklausk jo daugiau – reikia tik pašnibždėti į dujas – ir jis ramiai ir negailestingai pasiduoda. Pavarų perjungimas yra puikus švilpukas, o viršijus greitį jis mandagiai cypteli.
Padidinkite garsumą ir bus parodytas visas variklio balso diapazonas. Reikia ištirti daugiau nei 8000 apsisukimų.
Labiausiai atskleidžia tai, kaip su juo elgiamasi. Posūkiuose jis įvažiuoja su subtiliu noru, o posūkiai tiesiog išgaruoja dėl jo sukibimo ir intuityvaus vairo.
Padangos protestuoja gerokai prieš pasiduodant. Dažniausiai kelio triukšmas yra toks pat, kokio tikėjotės, o girgždėjimo, ūžesio ir keistų mechaninių žvangėjimų – nuolatinių tik ankstesnės kartos superautomobilių palydovų – (beveik) nėra. Tai civilizuota. Net matomumas geras. Ir niekas nesėda į superautomobilį pasimėgauti vaizdu.
Iš išorės tai nuostabu. Jis iškelia nykštį ir pritariamai nusišypso. Nors kažko trūksta. Akivaizdu, kad žirklinių durelių trūkumas yra Countach savybė. Norėdami tai padaryti, turite nusipirkti didįjį: „Aventador“, „Lamborghini“ flagmaną V12 už 761,500 XNUMX USD. Tačiau nėra ir šoko vertės. Suskaičiuokite netikėtumus iš visų pusių, kad ir kaip dažnai į tai žiūrėtumėte.
Nudažytas 20 XNUMX USD vertės matinės juodos spalvos „Huracan“, bandomasis „Huracan“ turi grėsmingą jo pusę. Man tai patinka. Tačiau, skirtingai nei Countach, jis neatbaido savo įžūlumu. Demoniškas – ne.
Vietoj to – nepriekaištinga išorės kokybė, tobulas automobilio perteikimas kaip drama. Tai taip pat taikoma salonui, kuriame yra nuostabios odos ir Alcantara erdvės, kurios kviečia į vidų.
Bent jau tai tiesa iki to momento, kai manote, kad plastikinės dalys yra per daug plastikinės, o tai nutinka nuo tada, kai laikote ginklo tipo durų rankenas, iki tos akimirkos, kai paliečiate vairo valdiklius. Veikiant jie yra trapūs, nebrangūs liesti.
„Lamborghini“ veikia po „Audi“ skėčiu „Volkswagen“ grupėje ir, kaip ir „Huracan“ pakeičiantis „Gallardo“, yra tėvų kontrolės įrodymų. Audi elektronika yra visur – nuo mygtukų išdėstymo iki erzinančiai nelogiško pagrindinės valdymo rankenėlės veikimo.
Tarp viso šio žaismingumo yra keletas tikrų keiksmažodžių. Indikatorius ir valytuvų valdikliai yra ant vairo ir veikia kaip motociklo, tačiau jie yra prastai išdėstyti, o indikatoriaus neįmanoma rasti, o ką jau kalbėti apie naudojimą, kai vairas sukasi.
Norėdami nuleisti langą, paspauskite jungiklį aukštyn. Žinoma, tai Ergonomics 101. O valdymo ekranas, esantis tiesiai priešais vairuotoją, kur kažkada stovėjo tikri ciferblatai, gali būti per mažas, kad jį būtų lengva perskaityti. Ypač naudojant navigatorių.
Kai kurie pagal užsakymą pagaminti skirstomieji įrenginiai atrodo senamadiškai, pavyzdžiui, didžiulė perjungimo jungiklių eilė ir sustabdymo-paleidimo mygtukas, paslėptas po atverčiamu raudonu dangteliu.
Countach yra perforuota kortelė; dabar visi turime išmaniuosius telefonus
Šie įspėjimai susilpnina automobilio patrauklumą. Truputį.
Bet matau, kad apskritai bus malonu. Apverskite dangtelį. Paspausk mygtuką. Pakilk! Yra tikimybė, kad mėnulio šūvis užtems. Ir kelyje pristato.
Jei ieškote modernaus superautomobilio, „Huracan“ turėtų būti įtrauktas į sąrašą šalia „Ferrari“ ir „McLaren“.
Jei norite dizaino požiūriu Countach atitikmens, Lamborghini vis tiek gali pasiūlyti.
Bet šiuo metu jūs tikrai esate labai ezoteriniame lygmenyje. Su tokiais automobiliais kaip „Reventon“ ar „Veneno“, kurie yra poromis arba trigubai ir kainuoja tiek pat, kiek Liuksemburgo.
Jei norite ko nors baisaus ir dramatiško, vadinasi, esate netinkamoje vietoje. O tiksliau – netinkamas dešimtmetis.
Countach yra perforuota kortelė; dabar visi turime išmaniuosius telefonus.
