Trumpas testas: „Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style“
Keletas dizaino pakeitimų, įskaitant dienos šviesos LED technologiją ir „Partner“, tinka dar keliems pardavimo metams. Žinoma, tai nėra taip paprasta, nes automobilių pramonę vis labiau slopina (aplinkosaugos) reglamentai, bet panašu, kad maži sunkvežimiai (hmm, į klausimą, ar tai višta, ar kiaušinis, atsakymas – pristatymo furgonas) turės daug daugiau. sėkmingi ateinantys metai. Kodėl?
Naudojimo paprastumas būtų teisingas atsakymas, ypač jei galvojame apie šeimą. Užsakomos dvigubos stumdomos durys ankštoms automobilių stovėjimo aikštelėms (ir apsileidusiems vaikams), patvarūs valikliai, trys atskiros galinės sėdynės lankstumui užtikrinti, stalai vaikų malonumui. Sėdynės lengvai nuimamos ir palieka vietos didesniam bagažui, jau nekalbant apie daug vietos daiktams saugoti (uždaros dėžės priešais vairuotoją ir priekinį keleivį, didžiulė dėžė tarp priekinių sėdynių, lentyna priešais priekinį keleivį , dėžė priekyje ir paslėpti kampeliai automobilio grindyse). Jei prie to pridėsime patikrintą prietaisų skydelio formą, kurioje karaliauja didelės apvalios oro angos ir dviejų atspalvių pagrindas, ir pridėsime patogias sėdynes, kortos taip pat bus naudingos laimėti.
Tarp pagrindinių trūkumų moterys įvardintų sunkiasvores bagažinės duris, o vyrai – netikslią, vos penkias pavaras turinčią transmisiją. Greitkelių apribojimuose taip pat beveik per daug triukšmo, nors tai ne tik dėl kuklaus tūrio turbodyzelinio ir jėgos agregato derinio, bet ir dėl kėbulo formos. Variklis tinkamas kasdieninėms kelionėms, o jo sąnaudos labiau priklauso nuo dabartinės vairuotojo nuotaikos ir kelio nei nuo oro ar sezono. Įprastai kasdien važiuodami suvartodavome vidutiniškai 7,7 litro, užmiestyje – 6,4 litro, įprastu ratu – 5,7 litro. Taigi galite tikėtis maždaug septynių litrų vidutinių sąnaudų, kurios, žinoma, žymiai padidėja, jei partneris yra visiškai pakrautas. Šeimos išvykoms sukimo momento pakanka, kad galėtumėte šiek tiek tingėti, tačiau jei jūsų maitinimo šaltiniui reikia gabenti sunkesnius daiktus, vis tiek rekomenduojame įsigyti galingesnę 115 arklio galių versiją.
Todėl jei perkate naują automobilį, po bandomojo važiavimo neklauskite vaikų nuomonės. Jie nežiūrės į darbinį automobilį, kuris yra šio automobilio stuburas, bet dėl stumdomų durų ir papildomų stalų ir, žinoma, bagažinėje esančių žaislų ir dviračių krūvos, jie visada sakys: „Tėti, pirk. “
Tekstas: Aljosha Darkness
Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 14.558 € |
| Bandymo modelio kaina: | 16.490 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Maksimalus greitis: | 165 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.560 cm3 - didžiausia galia 68 kW (92 AG) esant 4.000 215 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Talpa: | didžiausias greitis 165 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 14,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, CO2 emisija 129 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.395 kg - leistina bendroji masė 2.025 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.380 mm – plotis 1.810 mm – aukštis 1.805 mm – ratų bazė 2.730 mm – bagažinė 505–2.800 60 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / odometro būsena: 7.127 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,7 metų ( 115 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 12,5s (IV.) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 17,8s (V.) |
| Maksimalus greitis: | 165 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,3 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 41,1m |
| AM stalas: | 41m |
оценка
Nors mes visada pasisakėme už šios transporto priemonės erdvumą ir patogumą naudoti, technologiją vertiname mažai. Šalininkai, jūs teisūs, iš principo tikrai nieko nėra, bet mes labiau linkę į tuos, kurie sako, kad pristatymo furgonas kitu pavidalu lieka pristatymo furgonu.
Mes giriame ir priekaištaujame
naudingumas
spalvingas interjeras
šoninės stumdomos durys iš abiejų pusių
sandėliai
trys atskiros sėdynės gale
sunkus bagažinės dangtis
tik penkių greičių pavarų dėžė
greitkelio triukšmas
parkavimo jutikliai tik galiniame buferyje
