Trumpas testas: „Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite“

Nepaisant to, kad praėjo treji metai, naujoko pokyčiai yra nedideli. Naujos grotelės, šiek tiek pakeistas buferis, veidrodėliai ir priekiniai žibintai – tai skirtumai, kurie matomi iš išorės. Netgi viduje dizainas išlieka toks pat – tik keletas kosmetinių pataisymų, tokių kaip nauji dangteliai ir šiek tiek pakeistas vairas.

Pagrindinis kapitalinio remonto akcentas yra modifikuotas dyzelinių variklių asortimentas, nes prie jo pridėtas 2,2 litro turbodyzelinis variklis, o 1,8 litro dabar galima įsigyti dviejų versijų-110 arba 85 kilovatų. Ir tai buvo paskutinis, silpnesnis, tik priekinių ratų pavara, kuri pateko į mūsų bandymų parką.

Baimė, kad pradinio lygio turbodyzelis buvo per silpnas ASX, staiga išnyko. Tiesa, nuo šviesoforo iki šviesoforo nelaimėsi, o važiuodamas Vrhnikos šlaitu priešais tikrai ką nors pasodinsi, bet 85 kilovatai yra jėga, su kuria reikia skaičiuoti. Tai nuopelnas ir puiki šešių greičių pavarų dėžė su puikiai apskaičiuotomis pavaromis. Sunaudojimas lengvai išlaikomas žemiau septynių litrų, net jei didžioji mūsų maršruto dalis yra užmiestyje. Didesnį erzinantį triukšmą ir vibraciją galima aptikti šalto užvedimo metu ir esant didesniam variklio sūkių skaičiui.

Interjere vyrauja iš pažiūros pigios medžiagos, tačiau pojūčiai prisilietus prie plastiko to nepatvirtina. Ergonomika ir greitas pritaikymas prie viso prietaisų skydelio yra pagrindiniai ASX pardavimo taškai, todėl tikėtina, kad jis ras daug klientų tarp vyresnio amžiaus gyventojų. Tiesiog nėra mygtuko paklausti, kam jis skirtas. Netgi valdyti garso sistemą labai paprasta, nes ji siūlo tik pagrindines užduotis. Jei jame dar būtų „Bluetooth“ ryšys (kas šiandien labiau saugumo, o ne komforto požiūriu yra kone privaloma įranga), tai per paprastas faktas tikrai nebūtų laikomas trūkumu.

Likusi automobilio dalis neturi jokių pastebimų savybių. Jis gerai sėdi gale, nes paminkštinimas yra gana minkštas ir yra daug vietos kojoms. Gali būti sunku rasti Isofix laikiklius, nes jie gerai paslėpti sėdynės ir atlošo sandūroje. 442 litrų bagažinės tūris yra geras rodiklis tokio dydžio visureigių klasėje. Dizainas ir apdirbimas yra pavyzdiniai, o jį labai lengva padidinti nuleidus suoliuko nugarą.

Norint smagiai praleisti laiką ASX lauke, reikia pasirinkti kitą variklio / transmisijos derinį. Toks automobilis kaip mūsų bandomasis automobilis yra tinkamas tik važiuoti dulkėtu žvyru ar užlipti ant aukštesnio miesto bortelio. Nors jis turi didesnį svorio centrą nei kai kurie („bekelės“) lenktynininkai, posūkiai jam nėra problema. Padėtis stebėtinai gera, o elektrinis vairo stiprintuvas gerai reaguoja. Tik varantys ratai kartais greit praranda sukibimą, kai įsibėgėja šlapiu keliu.

Kaip ir ASX nesiskiria nuo vidurkio, jo kaina nustatoma gana strategiškai. Kiekvienas, ieškantis šios klasės automobilio, negalės praleisti naudingo pasiūlymo iš „Mitsubishi“ kainoraščio. Tokia motorizuota ASX su vidutinio lygio pakvietimo įranga jums atneš šiek tiek mažiau nei 23 tūkst. Atsižvelgiant į tai, kad „Mitsubishi“ modelio atnaujinimai paprastai nėra drastiški, už nedidelius pinigus turėsite modernų ir padorų automobilį ilgam laikui.

Tekstas: Sasa Kapetanovic

„Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	AC KONIM doo
Bazinė modelio kaina:	22.360 €
Bandymo modelio kaina:	22.860 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	12,2 s
Maksimalus greitis:	189 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,9l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.798 cm3 - didžiausia galia 85 kW (116 AG) esant 3.500 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.250 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
Talpa:	didžiausias greitis 189 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,2 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, CO2 emisija 145 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.420 kg - leistina bendroji masė 2.060 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.295 mm – plotis 1.770 mm – aukštis 1.615 mm – ratų bazė 2.665 mm – bagažinė 442–1.912 65 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / odometro būsena: 3.548 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,2s
402m nuo miesto:	18,4 metų ( 121 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	8,4 / 14,4 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	11,3 / 14,9 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	189 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,7m
AM stalas:	40m

оценка

• Jis niekaip netraukia dėmesio, tačiau mes negalime jo praleisti pro šalį ieškodami padoraus, elegantiško ir patikimo šios klasės automobilių. Pasirinkite galingesnį variklį tik tuo atveju, jei vis dar reikia keturių ratų pavaros.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

Valdymo paprastumas

ergonomika

šešių greičių pavarų dėžė

padėtis kelyje

kaina

neturi „Bluetooth“ sąsajos

Galimi „Isofix“ laikikliai

priėmimas ant šlapios