Trumpas testas: Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Sportiniai apetitai

Ranka ant širdies, visureigiai, kad ir kiek sportinių aksesuarų ar kilovatų rastų po variklio dangčiu, negali būti laikomi sportininkais. Pagal važiavimo dinamiką jie negali konkuruoti su sportiniais limuzinais ar kupė, o zonoje, kur gyvena tikri džipai, jų nepamatysi. Tačiau daugumai klientų tai nerūpi. Įvairūs (plastikiniai) aksesuarai – slenksčiai, spoileriai, per dideli ratai ir kiti plento sportininkų tiekiami aksesuarai tikrai pagyvina jų išvaizdą ant automobilio kėbulo; iš tikrųjų jie ją patobulina, darydami patrauklesnę klientams.

Pri Žala tai puikiai supranta ir jei jie jau pagardino „Kodiaq“ po šio sporto, teisinga, kad tai yra pavadinimo pakeitimas „Sportline“ gavo savo jaunesnįjį ir jaunesnįjį brolį Karoką. Ar jis atitinka aukščiau nurodytus standartus? Be jokios abejonės! Žemi ratlankiai, kėbulo spalvos plastikiniai buferių gaubtai, LED žibintai, dideli tamsinti langai – čia viskas. Sportiška išvaizda tęsiasi ir interjere, kur randame sportinio dizaino sėdynes su didele šonine atrama ir vientisu atlošu.

Deja, priekinės sėdynės (rankiniu būdu reguliuojamos testeryje) nusipelno šiek tiek kritikos dėl (per) minkštos sėdynės dalies, dėl kurios gali būti pakeista geresnės vairavimo padėties paieška šiek tiek ilgesniu atstumu. Tai puikus pasirinkimas, tačiau jis taip pat suteiks vairuotojui malonių įspūdžių. puikus skaitmeninis prietaisų skydelis. Galima reguliuoti duomenų rodymą, taip pat apšvietimo ir salono apšvietimo spalvą – sportinio vairavimo režimu ji (atitinkamai) ryškiai raudona, bet tik iš priekio. Keleiviai galinėse sėdynėse nebuvo aprūpinti aplinkos apšvietimu.Be to, ant jų gali trūkti šiek tiek minkštesnio, mažiau patvaraus plastiko.

Nors aukščiau pažymėjome, kad visureigiams sunku sekti tikrus sportinius automobilius, kai kalbama apie našumą, „Karoq Sportline“ stengiasi priartėti prie jų. Važiuoklė yra ypač tvirta, o vairavimas reaguoja, ypač sportinio vairavimo režimu, kai pats automobilis dar labiau sustiprina palyginti mažą ir nukirptą vairą. Ant popieriaus dyzelinis variklis gali būti nepakankamai galingas. 110 kilovatų galia kartu su šešių greičių mechanine pavarų dėže rodo gerą reagavimą iš sustojimo.bet tuo pat metu žemi variklio sūkiai greitkeliu, kur jis greičiausiai praleis daugiausiai laiko.

Skoda Karoq 2 TDI Sportline (2019 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	34.110 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	32.482 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	34.110 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 3.500 4.000-340 1.750 aps./min - maksimalus sukimo momentas 3.000 Nm esant XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/50 R 18 V (Nokian).
Talpa:	didžiausias greitis 196 km/h – 0-100 km/h įsibėgėjimas per 8,7 s – vidutinės degalų sąnaudos kombinuotu ciklu (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emisija 132 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.561 kg - leistina bendroji masė 2.131 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.382 mm – plotis 1.841 mm – aukštis 1.603 mm – ratų bazė 2.638 mm – bagažinė 521–1.630 55 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 2.875 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,6s
402m nuo miesto:	16,8 metų ( 131 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,1 / 18,0 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	12,8 / 17,6 (sekm./penk.)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,8 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,1m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	58dB

оценка

• „Karoq Sportline“ įrodo, kad sportinį stilių ir patogumą galima sujungti į vieną automobilį be jokių kompromisų.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

skaidrus prietaisų skydelis ir informacijos ir pramogų sistema

naudinga bagažinė

antros rūšies medžiagos

per minkštos sėdynės priekinėje eilėje