Trumpas testas: „Kia Ceed 1.6 CRDI Edition“ // Naudojamumas visame pasaulyje
Mes jau žinome trečiąją „Ceed“ kartą ir ji taip pat buvo tarp penkių automobilių, kurie 2019 metais varžėsi dėl Slovėnijos automobilių titulo. Po to, kai pirmajame bandyme (ankstesniame „Avto“ žurnalo numeryje) sužinojome, kad Ceedas mėgsta važinėti trečiuoju, taip pat su benzininiu varikliu, galėjome išbandyti dyzeliną. Jis yra naujas ir visiškai pritaikytas labai griežtiems naujojo EU 6temp standarto reikalavimams. Tai reiškia, kad be dyzelino kietųjų dalelių filtro, jame taip pat yra selektyvus katalizinis reduktorius (SCR) ir aktyvi išmetamųjų teršalų kontrolės sistema. Trumpai tariant, jis išskiria mažiau anglies dioksido (pagal WLTP matavimo standartą 111 g vienam kilometrui, kai kalbama apie mūsų patikrintą mėginį). Išbandytame „Ceed“ variklis yra pati įtikinamiausia detalė. Nustebino pasirodymas, nes po gaubtu buvo galingesnė instancija, tai yra 100 kilovatų ir daugiau namuose, su 136 „arkliais“. Jis puikiai dera su šiek tiek pertvarkytu važiuoklės dizainu. „Ceed“ dabar yra labai tyli ir sklandi transporto priemonė važiuojant beveik visomis sąlygomis. Važiavimą kartais gali apsunkinti didesni nelygumai, tačiau, palyginti su ankstesniu „Ceed“, pastebimas didelis patobulinimas. Tai taip pat suteikia geresnio stabilumo ir saugesnio valdymo pojūtį, todėl neturime kuo skųstis.
Medžiagos salone taip pat džiugina, tai nebėra labai pigios išvaizdos „plastikas“, net prietaisų skydelis ir sėdynių užvalkalai yra įtraukti į pastebimų patobulinimų sąrašą.
Taip pat galime kalbėti apie pažangą įrengiant įvairius elektroninius pagalbininkus, nors čia, kaip Sasha Kapetanovič pastebėjo per pirmąjį bandymą, nesuprantame projektuotojų, kurie manė, kad eismo juostos laikymosi sistema buvo tokia svarbi ir reikalinga bendram saugumui. jis turi įsijungti kiekvieną kartą užvedus automobilį iš naujo, taip ištrindamas vairuotojo valią, kad jis „negali sau to leisti“. Taip pat naudingas Ceed priekinių žibintų automatinio pritemdymo priedas. „Edition Ceed“ taip pat turi gana didelį septynių colių centrinį ekraną. Netoliese yra galinio vaizdo kamera su aiškiai matoma, kas rodoma už automobilio galo. Informacijos ir pramogų sistema visiškai normali, meniu ekrane paprasti, o garso dalis ir galimybė prisijungti prie telefono per Bluetooth taip pat tenkina. „Ceed“ taip pat palaiko išmaniojo telefono ryšį per „CarPlay“ arba „Andorid Auto“. Bent jau Apple telefonams galiu parašyti, kad su tokiu ryšiu vairuotojas gauna viską, ko reikia šiuolaikinei navigacijai per kamščius.
Skirtingai nuo visų šiuolaikinių elektroniniu būdu valdomų šiukšlių, reikia pastebėti, kad „Ceed“ turi kažką, kas daugeliui bus svarbus pirkimo argumentas – įprastą rankinio stabdžio svirtį. Tiesa, jis užima kažkiek vietos viduryje tarp dviejų sėdynių, tačiau jausmas, kad „Ceed“ turi pakankamai „analogo“, kai ką atneša, tačiau leidžia vairuotojui nusprendus panaudoti ir rankinį stabdį. , ir ne visada, kai reikia užvesti variklį, kaip kai kuriuose „pažangiuose“ automobiliuose ...
Galingas variklis gali sukelti nuostabą, kaip greitai gali padidėti degalų sąnaudos – jei mūsų pėda per sunki. Bet rezultatas mūsų įprastame rate irgi gerokai didesnis nei oficialių duomenų „žada“. Taip šis „Ceed“ įsilieja į bendrą visų „Kia“ automobilių įspūdį, o norint važiuoti tikrai ekonomiškai, reikia įdėti nemažai pastangų.
Kita vertus, perkant būtina patikrinti visas Slovėnijos platintojo pateiktas galimybes, jų juokdariai gali sumažinti kainą. Tas pats, kas prieš kelionę, dar prieš perkant: galite veikti ekonomiškai.
„Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW Edition“
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 21.290 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 19.490 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 18.290 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 100 kW (136 AG) esant 4.000 280 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant 3.000 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniai ratai - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| Talpa: | 200 km/h maksimalus greitis - 0-100 km/h įsibėgėjimas np - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisija 111 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.388 kg - leistina bendra masė 1.880 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.310 mm - plotis 1.800 mm - aukštis 1.447 mm - ratų bazė 2.650 mm - degalų bakas 50 l |
| Dėžė: | 395-1.291 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 5.195 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,1 metų ( 133 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,7 / 13,2 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,9 / 14,3 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,3 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 36,4m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 58dB |
оценка
„Ceed“ ir toliau bus patrauklus dėl savo geros įrangos ir patrauklios išvaizdos, ir mes negalime jo kaltinti dėl jo erdvumo. Geras pirkinys, jei ieškote vidurkio ir tai nėra svarbiausias jūsų kūno ženklas.
Mes giriame ir priekaištaujame
forma
erdvumas ir patogumas naudoti
variklio ir degalų sąnaudos
tvirta įranga
elektroninių padėjėjų naudojimas yra „užsitęsęs“
