Trumpas testas: „Fiat Tipo 1.6 Multijet Lounge“

„Fiat“ su „Tip“ pasiūlė tris kėbulo stilius, kurie žymiai išplėtė žemesnės vidurinės klasės asortimentą, nes jo „Bravo“ protėvis turėjo tik sedaną, ir net jo pirmtakas „Stilo“ negalėjo pasigirti sedano kėbulu. Bandymo metu išbandėme visas tris versijas, o pačioje pabaigoje gavome penkių durų „Tipo“, kuris geriausiai gali būti laikomas „Bravo“ įpėdiniu pagal kėbulą.

Saša Kapetanovič

Žinoma, tai visiškai kitoks automobilis, kuris, skirtingai nei jo pirmtakas, veikia daug universaliau ir, vienaip ar kitaip, patinka didesniam ir įvairesniam žmonių ratui, kurį sumanė ir dizaineriai.

Penkių durų „Tipo“ universalas nuo „Tipo“ universalo skiriasi daugiausia bagažine. Tai yra geras 110 litrų mažiau, o 440 litrų vis tiek užtenka daugumai kasdienių poreikių, nebent, žinoma, turite didelę šeimą ar aktyvų gyvenimo būdą, turintį daug transporto poreikių. Sulankstant galinį suoliuką į palyginti plokščią dugną, jį taip pat galima prailginti. Tik gana aukštas pakrovimo kraštas gali trukdyti.

Kalbant apie variklį ir transmisiją, tai yra tas pats 1,6 arklio galių 120 litro keturių cilindrų turbo dyzelinis variklis su šešių greičių mechanine pavarų dėže, kaip ir visuose mūsų iki šiol išbandytuose modeliuose, įskaitant universalų. Furgonas yra net šiek tiek geresnis už sedaną matuojant, tačiau skirtumai yra tokie maži, kad galime tai priskirti orams, o ne faktiniams eksploatacinių savybių skirtumams. Penkių durų „Tipo“ sunaudoja šiek tiek mažiau degalų nei mikroautobusas, tačiau net ir čia skirtumas yra labai mažas ir daugiausia priklauso nuo vairo vairuojančių žmonių.

„Test Tipo“ turėjo geriausią priedų rinkinį, todėl buvo gana brangus, tačiau jūs vis tiek galite įsigyti gerai įrengtą automobilį už daug mažiau pinigų, jei sutinkate, kad prietaisų skydelyje yra mažesnis ekranas ir oro kondicionierius valdomas rankiniu būdu. nėra radaro greičio palaikymo sistemos, atbulinės eigos kameros ir kitų priedų, kurie priešingu atveju labai padidintų komfortą.

tekstas: Matija Yanezhich nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Skaitykite toliau:

„Fiat Type Universal 1.6 Multijet 16v Lounge“

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – geras mobilumas už priimtiną kainą

„Fiat Type 1.6 Multijet 16v Opening Edition Plus“

1.6 tipo „Multijet Lounge“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	19.290 €
Bandymo modelio kaina:	21.230 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	: 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.598 cm3 - didžiausia galia 88 kW (120 AG) esant 3.750 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 17 V (Continental ContiEcoContact).
Talpa:	200 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,8 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emisija 98 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.370 kg - leistina bendroji masė 1.795 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.368 mm - plotis 1.792 mm - aukštis 1.595 mm - ratų bazė 2.638 mm - bagažinė 440 l - degalų bakas 50 l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 2.529 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,3s
402m nuo miesto:	17,3 metų ( 130 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	5,6 / 11,9 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	9,0 / 11,4 (sekm./penk.)
bandomasis suvartojimas:	6,5 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,0 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,6m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

оценка

• Penkių durų versijos „Fiat Tipo“ nėra toks erdvus kaip universalas, tačiau vietos kasdieniams poreikiams pakanka. Tai tikrai gerai įrengta ir motorizuota transporto priemonė, pasižyminti geromis valdymo savybėmis.

Mes giriame ir priekaištaujame

patogumas ir lankstumas

variklio ir degalų sąnaudos

vairavimo našumas

plastikas su pigia išvaizda

atgal skaidrumas

aukštas bagažinės kraštas