Greitas testas: Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban (2019) // Fiat 500X 1.0 T3 SGE Urban – Kiti ir miesto
sėkmingų pardavimų ledas, yra daugybė versijų ir tai, kad automobilis yra gana įperkamas, nestebina. Tačiau vienas dalykas yra žiūrėti į automobilį, o kitas – vairuoti automobilį. Tuomet svarbūs tampa ir kiti dalykai, o ne tik forma, simpatija ir istorinis įspūdis.
Prisipažįstu sau, kad automobilis mane žavėjo nuo pat jo atsiradimo, kai gyvai stebėjau pompastišką jo gimimą Turino centre. Bet, deja, jaudulys dingsta, kai tenka vykti su juo. Tada automobilis man tiesiog per mažas arba aš nesijaučiu geriau juo vairuodamas. Su malonumu rekomenduočiau jį žemesnio lygio vairuotojams, o dar geriau – vairuotojams.
Taigi su džiaugsmu sutikau naujieną apie 500L versiją. Na, aš tik laukiau naujienų, visa kita nesvarbu. Ir tada pasirodė 500X versija. Ir tai ne tik 500L versijos atnaujinimas, bet visiškai kitoks ir originalus automobilis, tiesą sakant, italai sako, kad jis neturi nieko bendro su 500, išskyrus pavadinimą. Na, kad nebūčiau nereikšmingas, man tai yra geriausi „Fiat“ ir „Fiat 500“.
Žinoma, visų pirma todėl, kad jis yra susijęs su amerikietišku „Renegade“ (nors abu yra pagaminti Italijoje), nes jis yra daug didesnis už originalą, nes jame geriau dera ir todėl, kad jame aiškiai yra daugiau vietos. Nėra kamščių, net galiniai keleiviai gali lengvai atsisėsti.
Tas pats pasakytina ir apie „Test X“. Ryški mėlyna suteikė jam tokį grožį, kokį turi nedaugelis automobilių, o dėl naujausių kosmetinių pataisų jis tapo dar patrauklesnis. Interjeras taip pat atitinka dabartines tendencijas: skaitmeninis prietaisų skydelis, didelis centrinis jutiklinis ekranas ir patobulintas ryšys. Kalbant apie ekraną, mes iškart pasirodėme ant jūsų, bet stiprioje saulėje beveik nesimatėme - jis padengtas savotiška folija, kuri užtikrina, kad ant jo nėra pirštų atspaudų, bet saulėje taip atrodė šviesus, kad beveik neįmanoma žiūrėti į ekraną. Dėl to kaltas ir stiklinis stogas, atveriantis kelią saulei. Bet jei beveik žiemą šviečia, žmogus tiesiog šiek tiek kenčia ir to nevengia. Tai jokiu būdu nebuvo vienintelė miela vieta, nes be gana turtingos standartinės įrangos ir jau minėto elektrinio stumdomo stiklo stogo, bandomasis 500X taip pat pasiūlė puikius LED priekinius žibintus, tamsintus galinius langus, 18 colių ratus, Beats garso sistemą. . ir Tech II paketas. be kita ko, buvo pasiūlytas ir artumo raktas – tiek varikliui užvesti, tiek durims atrakinti ar užrakinti.
Variklyje? Prisipažinsiu, kad kartais klystu. Bet kokiu atveju, jei automobilis man patinka, galiu lengvai užmerkti akis. Aš taip pat bandau 500X. Litro benzininis variklis yra geras, bet aš norėčiau, kad po gaubtu būtų didesnis ir galingesnis variklis. Žinoma, tai priklauso nuo to, kur ir kokiu tikslu automobilis naudojamas. Pasivaikščiojimams po miestą, makiažui pakrantės keliuose ar, visų pirma, ramiai maloniai kelionei, pakanka 120 „arklių“. Tačiau visais kitais atžvilgiais jis turės užmerkti akis. Netgi kalbant apie degalų sąnaudas, kurios nėra mažiausios dėl litro turbo variklio, ypač jei vairuotojo dujų slėgis negaili. O dailiosios lyties atstovės, ko gero, skiriasi? A
Tekstas: Sebastianas Plevnyakas Nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Infobox
Akcentas
Pasivaikščiojimams po miestą, makiažui pakrantės keliuose ar, svarbiausia, maloniam pasivažinėjimui, pakaks 120 „arklių“.
Girti / barti
+
forma
jausmas salone
Įranga
-
Degalų sąnaudos
Tinklo reitingas
Kad „Fiat 500X“ yra kitoks „Fiat“, iš karto aišku. Kai kurios smulkmenos važiuojant, važiuoklė ir galiausiai prošvaisa iš karto parodo, kad su mažu 500X 500 dydžio ji turi mažai ką bendro. Ir nebūtina. Kad ir kaip būtų, tai puiku, jei ne unikali.
оценка
Kad „Fiat 500X“ yra kitoks „Fiat“, iš karto aišku. Kai kurios smulkmenos važiuojant, važiuoklė ir galiausiai prošvaisa iš karto parodo, kad su mažu 500X 500 dydžio ji turi mažai ką bendro. Ir nebūtina. Kad ir kaip būtų, tai puiku, jei ne unikali.
Mes giriame ir priekaištaujame
Форма
Jausmas salone
Įranga
