Greitas testas: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzinas ir elektra – puikus derinys
Bandomasis važiavimas

Greitas testas: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzinas ir elektra – puikus derinys

Bavarai ir toliau elektrifikuoja savo automobilius. „X3“, vairuojantis populiariąją krosoverių klasę, dabar yra prieinamas kaip papildomas hibridas ir netrukus pasirodys kaip visiškai elektrinė transporto priemonė. Tačiau dėl pastarojo bent jau kol kas nesu vienas, nes šiuo metu vis dar esu linkęs į prijungiamus hibridus. Su jais mes jau galime patirti visiškai elektrinį vairavimą ir tuo pačiu grįžti į normalią padėtį, kai to reikia.

X3 yra puikus pavyzdys, kaip tokia technologija gali būti naudojama ir didesniuose aukščiausios kokybės krosoveriuose. Iš esmės automobilis yra toks pat kaip ir 30i, išskyrus 100 litrų mažiau bagažinėje. (užima akumuliatorius), o prie benzino agregato pridedamas 184 kW (80 "arklio galių") (109 "arklio galių") elektros variklis, todėl sistemos galia yra 292 "arklio galios".

Greitas testas: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzinas ir elektra – puikus derinys

Su visiškai įkrautomis baterijomis vairuotojas gali pasirinkti važiuoti tik elektra, kurios maksimalus greitis yra 135 km / h, arba važiuoti kartu. (maksimalus greitis naudojant elektrą yra tik 110 km/h), arba pasirenka akumuliatoriaus įkrovimo režimą ir taupo elektros energiją vėlesniam laikui. Taigi kombinacijų yra daug, tačiau žemiau linijos svarbus tik vienas – vidutinės degalų sąnaudos!

Tačiau geriausias kuro sąnaudų nustatymo pavyzdys, žinoma, yra vairavimas, o ne skaičiavimas ir eksperimentavimas su vairavimo programomis. Todėl šį įprastą ratą įveikėme du kartus – pirmą kartą su pilnai įkrauta baterija, o antrą – su visiškai tuščia. Būtų klaidinga manyti, kad iš šimtų kilometrų atimame akumuliatoriaus atstumą ir apskaičiuojame vidutines benzininio variklio sąnaudas. Nes praktikoje, žinoma, taip nėra, ir, svarbiausia, tai daug geriau elektrinei daliai!

Jei tik pradėtume ir 100 kilometrų važiuotume tinkamu greičiu be vieno stabdžio, jis net išgertų vandens, todėl 100 kilometrų ratu jis įsibėgėja kitaip, stabdo kitaip ir, žinoma, taip pat eina į kalną ar nuokalnę. Tai reiškia, kad kai kuriose maršruto dalyse akumuliatorius išsikrauna daugiau, o kitose, ypač stabdant, jis įkraunamas. Taigi teorinis skaičiavimas tiesiog neveikia.

Greitas testas: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzinas ir elektra – puikus derinys

Pradėjome skaičiuoti pirmąją vidutinę dujų ridą pagal standartinę schemą su visiškai įkrauta baterija, kuri parodė 33 kilometrų ridą. Važiuojant stabdant ir atstatant, akumuliatoriaus nuotolis buvo padidintas iki gerų 43 kilometrų, o po to pirmą kartą buvo užvestas benzininis variklis. Bet, žinoma, tai nereiškė elektros diapazono pabaigos! Rekuperacijos dėka bendras elektrinis nuotolis padidėjo iki pavydėtino 54,4 km. iš 3,3 vežami. Vidutinės benzino sąnaudos pasirodė nedidelės - 100 l / XNUMX km!

Antrą įprastą turą pradėjome su visiškai išsikrovusia baterija. Tai reiškia, kad benzininį variklį užvedėme pačioje kelionės pradžioje. Vėlgi, būtų beprasmiška manyti, kad kai akumuliatorius išsikrauna, prasminga, kad dujinis variklis veiktų visą laiką. Nes žinoma ne! Dėl rekuperacijos 29,8 km važiavimo buvo sukaupta tik elektros energija.

Nors akumuliatoriaus veikimo laikas ekrane beveik nepasikeitė ir visus 100 kilometrų išliko didesnis nei nulis, važiuojant ir stabdant vis tiek kaupiasi energija, kurią hibridinis mazgas naudoja užvedimui, ypač saikingai važiuojant ar lengvai stabdant. . sistema kuo greičiau pereina į elektros režimą. Vienu metu degalų sąnaudos buvo didesnės, tai yra 6,6 l / 100 km, tačiau, pavyzdžiui, X3 su benzininiu varikliu sunaudotų dar bent litrą ar du.

Greitas testas: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzinas ir elektra – puikus derinys

12 kilovatvalandžių baterijos X3 30e įkraunamos iš įprasto 220 voltų lizdo greičiau nei per šešias valandas, o iš įkroviklio – per kiek daugiau nei tris valandas.

Apskritai tai taip stipriai kalba už papildinį hibridą. Tuo pat metu jis nepritaria pateiktai tezei (deja, taip pat ir Slovėnijos biurokratiniams sluoksniams, skaitykite „Eco Fund“), kuria norėtų įtikinti, kad hibridiniai automobiliniai kištukiniai automobiliai yra dar labiau švaistomi nei įprastai, jei to nepadarysite. imti mokestį. kištukinis hibridas.

O jei grįžtume prie tų, kurie jau pateko į dabartinę benzino istoriją, ne.Jei toks kištukinis hibridas X3 būtų naudojamas važinėti į darbą ir įveiktų tik 30–40 kilometrų per dieną, jie visada važiuotų tik elektros energija. Jei jį galima įkrauti bėgant, nurodytą atstumą galima nuvažiuoti tik viena kryptimi, nes grįžtant bus įkraunama baterija. 12 kilovatvalandžių baterijos X3 30e įkraunamos iš įprasto 220 voltų lizdo greičiau nei per šešias valandas, o iš įkroviklio – per kiek daugiau nei tris valandas.

Greitas testas: BMW X3 xDrive30e (2020) // Benzinas ir elektra – puikus derinys

Akivaizdu, kad toks įskiepių hibridas, žiūrint žemiau linijos, yra labai sveikintinas. Žinoma, jo kaina yra šiek tiek mažiau sveikintina. Bet vėlgi, priklausomai nuo vairuotojo norų ir poreikių. Šiaip ar taip, toks hibridinis rinkinys užtikrina labai patogų ir, svarbiausia, tylų važiavimą. Kiekvienas, kuris tai vertina, taip pat žino, kodėl moka daugiau už skirtumą tarp įkraunamo hibrido ir gryno benzinu varomo automobilio.

BMW X3 xDrive30e (2020 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: BMW GROUP Slovėnija
Bandymo modelio kaina: 88.390 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: 62.200 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida: 88.390 €
Galia:215kW (292


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 6,1 s
Maksimalus greitis: 210 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 2,4l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis: 4 cilindrų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.998 cm3 - maksimali sistemos galia 215 kW (292 AG); maksimalus sukimo momentas 420 Nm - benzininis variklis: maksimali galia 135 kW / 184 AG esant 5.000 6.500–300 1.350 aps./min.; maksimalus sukimo momentas 4.000 esant 80-109 aps./min. – elektros variklis: maksimali galia 265 kW / XNUMX AG maksimalus sukimo momentas XNUMX Nm.
Baterija: 12,0 kWh - įkrovimo laikas esant 3,7 kW 2,6 val
Energijos perdavimas: variklis varo visus keturis ratus – 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.
Talpa: didžiausias greitis 210 km/h - įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h 6,1 s - vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (NEDC) 2,4 l / 100 km, emisija 54 g / km - elektros sąnaudos 17,2 kWh.
Mišios: tuščia transporto priemonė 1.990 kg - leistina bendroji masė 2.620 kg.
Išoriniai matmenys: ilgis 4.708 mm - plotis 1.891 mm - aukštis 1.676 mm - ratų bazė 2.864 mm - degalų bakas 50 l
Dėžė: 450-1.500 L

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

tylus ir patogus važiavimas

jausmas salone

Добавить комментарий