„Kratki“ testas: „Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression“
Dažnai perkame automobilius akimis, o štai naujasis „Hyundai“ europietiškas identitetas yra priešakyje. „Hyundai i30“ atlieka labai subtiliai, gal net per daug, kad būtų galima spręsti akimis, tačiau išryškėja racionalioji pusė, kuri byloja, kad po tokiu rimtai suprojektuotu kėbulu slepiasi ir labai rimtas automobilis.
Ir tai taip pat tiesa. Važiavimo kokybė gal ir nėra sportiška, tačiau „Hyundai i30“ su patogios ir todėl gana minkštos važiuoklės, gana tikslaus vairo ir važiuoklės bei gero valdymo deriniu puikiai atlaiko visus kasdienio vairavimo reikalavimus. Tai taip pat padeda patogios sėdynės, kurios taip pat suteikia daug vietos kojoms suaugusiems gale ir turi prieinamus Isofix tvirtinimo taškus, skirtus jauniausiems šeimos nariams vežti. Daugumą poreikių tenkina ir bagažinė, kurios bazinė talpa yra 395 litrai ir padidinta iki 1.300 litrų.
Dizaineriai pasiliko daugybę jungiklių, įskaitant oro kondicionavimo, šildymo ar priekinių sėdynių vėdinimo jungiklius, kuriuos galima įsigyti kaip analogišką variantą, o didžioji dalis valdymo buvo perkelta į intuityvų centrinį ekraną, kuris palaiko Apple. CarPlay ir Android Auto sąsajos. Taip pat yra platus saugos ir vairuotojo pagalbos įrangos asortimentas.
Kabina gerai izoliuota nuo pašalinių garsų, taip pat nuo variklio triukšmo – 1,6 litro keturių cilindrų turbodyzelinis variklis bandomajame automobilyje išvystė 136 arklio galias. Į kelią jis atnešė septynių greičių dvigubos sankabos transmisiją, kuri vėl pasirodė esanti vienas geriausių tokio tipo gaminių. Tai atitiko degalų sąnaudas, kurios bandyme siekė septynis litrus, tačiau normalus diapazonas rodė, kad galima susitvarkyti su palankiu 5,6 litro dyzelinio kuro, sunaudojamo šimtui kilometrų.
Ar verta pirkti motorizuotą ir aprūpintą Hyundai i30? Jūs tikrai turėtumėte tai pastebėti, jei į pirkinį žiūrite sveiku protu ir paliksite savo emocijas namuose.
tekstas: Matija Janežić
nuotrauka: Саша Капетанович
Skaitykite toliau:
Bandymas: „Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression“
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT įspūdis
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 22.990 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 28.380 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – turbodyzelinis – darbinis tūris 1.582 3 cm100 – maksimali galia 136 kW (4.000 AG) esant 280 1.500 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 3.000 Nm esant XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekiniais ratais varomas variklis – 7 laipsnių dvigubos sankabos transmisija – 225/45 R 17 W padangos (Michelin Primacy 3). |
| Talpa: | didžiausias greitis 200 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,9 s - vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisija 109 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.368 kg - leistina bendroji masė 1.900 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.340 mm – plotis 1.795 mm – aukštis 1.450 mm – ratų bazė 2.650 mm – bagažinė 395–1.301 50 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 8.879 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,1 metų ( 132 km / h) |
| bandomasis suvartojimas: | 7,0 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,6 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 35,9m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 60dB |
оценка
Gausiai aprūpintas 30 l turbodyzeliniu varikliu ir dvigubos sankabos transmisija, Hyundai i1,6 yra universalus automobilis, kuris ypač patiks protingai apsiperkantiems.
Mes giriame ir priekaištaujame
erdvės ir komforto
įranga
variklis ir transmisija
ergonomika
kelios dykumos formos
pigus plastikas kai kuriose interjero dalyse
