Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“
 

Pasikeitus kartai, „Kia Cerato“ sedanas išaugo, buvo gerai įrengtas ir įtartinai panašus į „Stinger“. Ir dabar tai yra vienas gražiausių automobilių klasėje.

Vyriausiasis dizaineris "Hyundai"-Kia Peteriui Schreieriui jau seniai atsibodo tie patys klausimai, kas privertė jį palikti koncerną „Volkswagen“. Tačiau dizainą sukūręs asmuo Audi TT visada mandagiai atsako, kad, visų pirma, jį papirko galimybė pradėti nuo nulio. Iš tiesų, XNUMX-ųjų viduryje Pietų Korėjos markės automobilių išorė buvo tokia pat nenusileidžianti kaip funchose, prie kurios nebuvo pridėta nieko, išskyrus verdantį vandenį.

Markui skubiai reikėjo savo veido - ir ji jį turėjo. Pirmiausia prie automobilių buvo pritvirtinta vadinamoji „Tigro šypsena“, o tada „Kia“ sensacingai nušovė „Stinger“ modelį, po kurio korėjiečiai prarado teisę gaminti nuobodžius automobilius.

Būtent su „Stinger“ ketvirtosios kartos „Cerato“ sedano konstrukcinės savybės turi kažką bendro, todėl jis yra vienas ryškiausių šio segmento atstovų. Su flagmanu „Gran Turismo“ naujasis „Cerato“ turi pailgintą gaubtą, trumpesnį galą ir priekinius statramsčius, pasislinkusius 14 cm link laivagalio, o tai sedanui suteikia greito korpuso formą.

 
Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Žibintai dabar yra sujungti su raudona juosta, dėl kurios „Cerato“ atrodo platesnė. Be to, dizaineriai, vadovaujami Schreier, pridėjo agresyvumo buferiams, taip pat priekiniuose žibintuose naudojo kryžminius elementus, kurie tapo dar vienu naujųjų „Kia“ automobilių prekės ženklu.

Panašumą su „Stinger“ galima pastebėti salone, kur atsirado orlaivių turbinų pavidalo deflektoriai. Daugialypės terpės ekranas su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymu buvo pakeistas atskiru planšetiniu kompiuteriu su aštuonių colių trapecijos formos jutikliniu ekranu, kuris mums yra žinomas iš naujųjų „Hyundai“ krosoverių ir aukščiausios klasės „Genesis“ prekės ženklo automobilių.

Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Likęs interjeras primena naują „Kia Ceed“ viršutinės klasės versijoje: tas pats daugiafunkcinis vairas, blizgūs elementai apdailoje, oro kondicionieriaus valdymo blokas ir automatinės pavarų dėžės selektoriaus rankenėlė. Tarp analoginių skalių yra 4,2 colių pritaikomas TFT priežiūros ekranas, kuriame galima rodyti įvairią informaciją apie automobilio sistemų veikimą, degalų sąnaudas, galios rezervą ir greitį.

 
🚀Daugiau apie temą:
  Didžioji siena H6: teisinga kryptimi

Sedanas turi labai patogias sėdynes: viršutinėje komplektacijoje jos yra padengtos oda, o vairuotojo sėdynėje yra elektriniai reguliatoriai su atminties funkcija, kurių vis dėlto priekiniam keleiviui nėra. Aukštų žmonių nugara bus šiek tiek ankšta, tačiau jų žinioje yra papildomi USB lizdai ir oro angos.

Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Su naujuoju „Ceed“ ketvirtasis „Cerato“ taip pat pasidalijo platforma, vadinama K2, kur inžinieriai vis dėlto naudojo skersinę siją, o ne galinę penkių grandžių pakabą. Pakabos rėmas buvo pritvirtintas prie patobulintų tylių blokų, o variklis stovėjo ant naujų aliuminio atramų.

„Cerato“ ratų bazė išlieka ta pati - 2700 milimetrų, tačiau pats automobilis padidėjo. Dėl padidėjusio priekinio ir galinio perdangos (atitinkamai +20 ir +60 mm) sedano ilgis, palyginti su pirmtaku, padidėjo 80 mm, iki 4640 mm.

Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Dėl to bagažinės tūris padidėjo 20 litrų ir dabar joje telpa iki 502 litrų krovinio. Sedano aukštis padidėjo 5 mm (iki 1450 mm), todėl pirmoje ir antroje eilėse atlaisvinama šiek tiek galvos.

Išmaniojo režimo varikliai

Tvirtesnė konstrukcija ir informatyvus vairas, pripildytas malonaus svorio, leidžia tiksliai pritaikyti automobilį Kroatijos provincijoje esančio siauro serpantino vingiuose. Nors pakaba kartais užklumpa pažeidimus, tačiau tai daro gana sklandžiai - be pastebimų purtymų.

Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Tačiau varikliai liko tokie patys kaip trečiosios kartos sedano. Bazinis „Cerato“ siūlomas su 1,6 l „Gamma“ įsiurbimu, išvystančiu 128 AG. ir 155 Nm sukimo momentą, kuris derinamas tiek su šešių laipsnių „mechanika“, tiek su to paties diapazono automatine pavarų dėže.

 

Tačiau populiariausia versija, kaip ir anksčiau, turėtų būti modifikacija su 150 arklio galių (192 Nm) dviejų litrų laisvojo oro „Nu“ šeimos agregatu ir automatine pavarų dėže. Šis derinys sudarė iki 2018% pirmtako pardavimų 60 m. Pirmąjį pusmetį. Inžinieriai šiek tiek optimizavo pavarų dėžę, keisdami pavaros santykį, o tai turėjo įtakos sedano dinamikai - teigiamas pagreitis nuo nulio iki „šimtų“ padidėjo nuo 9,3 iki 9,8 sekundės.

🚀Daugiau apie temą:
  Bandomasis važiavimas „Kia Seltos“: viskas apie pagrindinę metų premjerą Rusijoje
Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Tai, žinoma, toli gražu nėra įspūdingiausi skaičiai, nors negalima sakyti, kad sedanas yra nepaprastai lėtas. „Mašina“ ir variklis puikiai supranta, tačiau pastarasis pastebimai praranda susidomėjimą greitu įsibėgėjimu viršijus 70 km / h greitį. Norint išmatuoti važiavimą mieste, priimtina bangos dinamika, tačiau jau reikia iš anksto apgalvoti lenktynes ​​greitkelyje.

Galingiausioje sedano versijoje yra išmanioji sistema „Smart“, leidžianti vairuotojui patikėti elektronikai savarankiškai pasirinkti optimalius agregatų nustatymus, derinant važiavimo stilių ir važiavimo sąlygas. Staigiai paspaudė akseleratorių - pavarų dėžė vėlavo, variklis sukėlė triukšmą, ekrane pasirodė užrašas „Sport“. Važiuodamas atleido pedalą ir sistema automatiškai persijungė į „Eco Diet“ režimą.

Gaila, bet ketvirtasis „Cerato“ Rusijoje neturėjo 1,4 litro turbo variklio, kurio pajėgumas buvo 140 jėgų, linksmu deriniu su „robotu“, kurį turi soplatformas „Sid“. Taigi „Kia“ rinkodaros specialistai bando atskirti du modelius į skirtingas klases - naujasis sedanas laikomas labiau aukšto lygio alternatyva Europos ir jaunimo „Ceed“. Tačiau Pietų Korėjoje modelis, kuris ten parduodamas pavadinimu K3, turės „įkrautą“ GT versiją su 204 litrų pripūtusiu 1,6 l varikliu. Tačiau tokios versijos atsiradimo galimybė čia yra labai miglota.

Kas su kainomis

„Kia Cerato“ galima įsigyti penkiomis versijomis, pradedant nuo 13 800 USD. Pagal gerą korėjiečių tradiciją automobilis jau yra gerai įrengtas bazėje: šešios oro pagalvės, padangų slėgio stebėjimo sistemos, dinamiškas valiutos kurso stabilumas, pagalba pradedant kilti, šildomos priekinės sėdynės, priekinio stiklo plovimo antgaliai, daugialypė terpė su šešiais garsiakalbiai ir oro kondicionierius.

Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Automobilis su automatine pavarų dėže kainuos 500 dolerių daugiau, o sedanas su 150 l 14 arklio galių varikliu - mažiausiai 700 14 dolerių. Kitoje „Luxe“ apdailoje yra, pavyzdžiui, galiniai parkavimo jutikliai, atskiras klimato valdymas, elektrinis salono šildytuvas ir šildomas vairas (nuo 300 15 USD). „Prestige“ apdailos lygis (nuo 700 XNUMX USD) siūlo aštuonių colių daugialypės terpės jutiklinį ekraną su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, galinio vaizdo kamerą, važiavimo režimo pasirinkimo sistemą ir šildomas galines sėdynes.

🚀Daugiau apie temą:
  Testas vairuoja „Kia Stinger“ prieš „Skoda Superb“

„Premium“ apdailą (17 000 USD) galima įsigyti tik su dviejų litrų varikliais. Tokio automobilio įranga papildyta LED priekiniais žibintais, antru USB prievadu, belaidžiu įkrovimo stoteliu išmaniesiems telefonams, įeinant be raktų, taip pat aklosios zonos stebėjimo sistema ir pagalbos funkcija paliekant automobilį atgal. Aukščiausios versijos „Premium +“ su odiniu interjeru ir elektra reguliuojamos vairuotojo sėdynės kaina prasideda nuo 17 800 USD.

Liks pagrindinis ketvirtojo „Cerato“ varžovas Skoda „Octavia“, kuri ir toliau išlaiko lyderio pozicijas tarp kompaktiškų sedanų ir sunkvežimių - 2018 m. Pirmąjį pusmetį Čekijos modelis sudarė iki 42% šio segmento pardavimų. Vidutinėje konfigūracijoje „Ambition“ su 150 arklio galių varikliu ir „DSG Octavia“ (nuo 17 000 USD) kainuoja beveik 2 15 brangiau nei korėjiečių „Luxe“ versija su tokios pačios galios dviejų litrų purkštuvu ir automatine pavarų dėže (nuo 200 XNUMX USD). Tačiau naujojo „Kia Cerato“ kainos ir įrangos pusiausvyra, geras valdymas ir, žinoma, ryški išvaizda yra per geras derinys.

TipasSedanas
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4640 / 1800 / 1450
Ratų bazė mm2700
Pilnas svoris1322
variklio tipasBenzinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm1999
Galia, hp greičiu150 6200
Maks. Saunus. momentas, Nm aps./min192 4000
Transmisija, pavara6АКП, priekis
Didžiausias greitis, km / h203
Pagreitis iki 100 km / h, s9,8
Kuro sąnaudos (horizontaliai / maršrutas / mišinys), l10,2 / 5,7 / 7,4
Bagažinės tūris, l502
Kaina nuo, USD14 700
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Bandomasis važiavimas » Bandomasis važiavimas „Kia Cerato“

Добавить комментарий