Išbandykite Korsa, Clio ir Fabius: miesto herojai
Turinys
„Opel Corsa“, „Renault Clio“ ir „Skoda Fabia“ remiasi klasikiniais šiandieninių mažų automobilių privalumais – judrumu, kompaktiškais išoriniais matmenimis ir praktiška vidaus erdve už priimtiną kainą. Kuris iš trijų automobilių būtų geriausias pasirinkimas?
Visi trys automobiliai, tarp kurių Skoda modelis yra naujausias ir šviežiausias mažosios klasės papildymas, beveik pasiekė keturių metrų kėbulo ilgio ribą. Tai vertybė, kuri prieš penkiolika metų buvo būdinga aukštesniajai klasei. Ir dar – pagal šiuolaikines idėjas šie automobiliai priklauso nedidelei klasei, o jų, kaip visaverčių šeimyninių automobilių, naudojimas yra labiau pasiekiamas nei, pavyzdžiui, jų pirmtakų, tačiau vis tiek ne pati geriausia idėja. Pagrindinė jų idėja – pasiūlyti maksimalų praktiškumą ir funkcionalumą kasdieniame gyvenime. Pakanka pasakyti, kad visi trys modeliai turi standartines sulankstomas galines sėdynes, kad padidėtų krovinių talpa.
„Clio“ dėmesį sutelkia į komfortą
Bulgarijoje ESP sistema turi būti mokama atskirai už kiekvieną iš išbandytų modelių – tai suprantama politika sąnaudų mažinimo požiūriu, bet ir trūkumas saugumo požiūriu. Trečiosios kartos „Clio“ stebėtinai gerai valdo kelyje. Greitaeigiai posūkiai įveikiami be problemų ir be ESP, o pačios sistemos nustatymai apgalvoti, o jos veikimas efektyvus ir neįkyrus. Įjungus ribinį režimą, automobilis išlieka lengvai valdomas, rodomas tik nežymus polinkis į nepakankamą valdymą. Geras sukibimas kelyje niekaip nepaveikė vairavimo komforto – šioje disciplinoje „Clio“ pasirodė net geriau nei trys teste dalyvavę modeliai.
Prie „Corsa“ ir „Fabia“ dirbę inžinieriai akivaizdžiai į šį klausimą žiūrėjo sportiškiau. Nors palyginti minkšti Corsa amortizatoriai yra gana draugiški keleivių slanksteliams, Fabia retai suabejoja kelio dangos būkle. Laimei, stabilumas posūkiuose yra puikus, o vairavimas beveik toks pat tikslus kaip sportinio modelio. Akivaizdu, kad „Skoda“ puikiai padirbėjo ir su stabdžiais – stabdžių testuose čekiškas automobilis pasirodė geriau nei du konkurentai, ypač „Renault“.
„Skoda“ taškus renka gerai koordinuota pavara
Nenuostabu, kad „Skoda“ gerai naudoja variklio darbinį tūrį. Jo reakcija į droselį yra gana spontaniška, tačiau priartėjęs prie didžiausio greičio jis visiškai praranda geras manieras. Be to, praktiškai jo 11 arklio galių pranašumas prieš 75 „Renault“ žirgus nėra toks ryškus, kaip galima tikėtis. Prancūzas turi mažiausias degalų sąnaudas bandymo metu, rodo stebėtinai gerą temperamentą, nusivylimą sukelia tik nelabai tikslus pavarų perjungimas.
80 AG variklis Po variklio dangčiu „Opel“ neparodo reikšmingų trūkumų, tačiau taip pat nesukelia stipraus niekieno pritarimo.
Galų gale pergalę iškovojo „Fabia“, kuri, turėdama pagrįstą pusiausvyrą dėl puikaus važiavimo keliuose ir funkcinio interjero tūrio naudojimo, beveik neturi didelių trūkumų. Nors Clio taip pat turi puikiai subalansuotą charakterį, Clio kvėpuoja ant čekiško modelio kaklo ir užima vietą iškart po jo. Panašu, kad „Corsa“ daugumoje disciplinų kažko trūksta, bent jau taip atrodo lyginant su dviem varžovais. Šį kartą jai lieka garbės bronzos medalis.
Tekstas: Klausas-Ulrichas Blumenstockas, Boyanas Boshnakovas
Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas
Vertinimas
1. „Skoda Fabia 1.4 16V Sport“
„Fabia“ nebepigu, bet vis tiek yra pelninga. Harmoningas važiavimas, beveik sportiškas elgesys kelyje, tvirtas apdirbimas, nepriekaištingas funkcionalumas ir praktiškas bei erdvus interjeras atneša modeliui pelnytą pergalę.
2. „Renault Clio 1.2 16V Dynamic“
Puikus komfortas, saugus valdymas, mažos degalų sąnaudos ir patraukli kaina yra „Clio“ stipriosios pusės. „Automotiv“ pergalę Fabia pralaimėjo labai mažu skirtumu.
3. „Opel Corsa 1.2 Sport“
„Opel Corsa“ gali pasigirti saugiu ir harmoningu valdymu kelyje, tačiau variklis yra per lėtas, o ergonomika kokybiškame interjere gali būti geresnė.
techninės detalės
| 1. „Skoda Fabia 1.4 16V Sport“ | 2. „Renault Clio 1.2 16V Dynamic“ | 3. „Opel Corsa 1.2 Sport“ | |
|---|---|---|---|
| Darbinis tūris | - | - | - |
| Galia | 63 kW (86 AG) | 55 kW (75 AG) | 59 kW (80 AG) |
| Maksimalus sukimo momentas | - | - | - |
| Pagreitis 0-100 km / val | 13,4 s | 15,9 s | 15,9 s |
| Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu | 38 m | 40 m | 40 m |
| Maksimalus greitis | 174 km / h | 167 km / h | 168 km / h |
| Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu | 7,4 l / 100 km | 6,8 l / 100 km | 7,1 l / 100 km |
| Bazinė kaina | 26 586 levovas | 23 490 levovas | 25 426 levovas |
