Automobilio degalų bakas: įtaisas

Kai pirkėjas pasirenka elektromobilį, pirmiausia jis atkreipia dėmesį į diapazoną, kuris nurodytas techninėje literatūroje. Šis parametras priklauso nuo akumuliatoriaus talpos ir transporto priemonės elektrinės techninių savybių. Dažnai toks automobilis sugeba įveikti bent keliasdešimt kilometrų. Maksimalus biudžetinių modelių gamintojo pasiūlymas yra pora šimtų kilometrų su vienu įkrovimu.

Šiuo atžvilgiu transporto priemonės, varomos skystu arba dujiniu kuru, turi didelį pranašumą. Priklausomai nuo variklio tipo, automobilio svorio ir kitų parametrų, automobilis gali nuvažiuoti iki tūkstančio kilometrų. Bet vienas elementas, kuris yra automobilio kuro sistemos dalis (skaitykite apie transporto priemonės įtaisų tipus čia), turi pagrindinį poveikį šiam parametrui. Tai yra kuro bakas.

Apsvarstykime, koks yra šios, atrodytų, paprastos mašinos detalės ypatumas. Iš kokių medžiagų jis gali būti pagamintas, koks yra šio elemento įtaisas šiuolaikiniuose automobiliuose ir įprasti gedimai.

Kas yra automobilio kuro bakas

Kuro bakas - tai konteineris, specialiai sukurtas konkrečiam automobilio modeliui. Tai neatsiejama kuro sistemos dalis. Be jo, kad ir koks būtų galingas maitinimo blokas, jis negalės dirbti. Senesniuose automobiliuose degalų bakas buvo tik tam tikro tūrio bakas.

Šiuolaikiniuose automobiliuose tai yra visa sistema, kuri gali apimti daug papildomų elementų. To pavyzdys yra adsorberio sistema (daugiau apie tai skaitykite atskirai).

Automobiliui pakanka vieno bako. Sunkvežimiuose dažnai būna du degalų bakai. Taip yra ne tik dėl maitinimo bloko apgaulingumo, bet ir dėl poreikio sumažinti apsilankymų degalinėse skaičių, nes ne kiekviena degalinė pritaikyta didelių transporto priemonių aptarnavimui.

Paskyrimas

Kaip rodo pavadinimas, detalė skirta kurui laikyti. Dėl to automobilis gali įveikti didelius atstumus. Be šio pagrindinio tikslo, dujų bakas atlieka šiuos veiksmus:

1. Neleidžia kuro garams patekti į aplinką. Tai leidžia transporto priemonei atitikti aukštus aplinkosaugos standartus. Be to, šalia modernaus automobilio, net ir esant pilnai degalinei, negirdite benzino kvapo.
2. Apsaugo nuo kuro nutekėjimo eksploatuojant transporto priemonę.

Šis bakas sukurtas taip, kad automobilis galėtų įveikti apie 500 kilometrų. Kadangi kiekvienas variklis turi savo sąnaudas, dujų bako dydis prisitaikys prie šio parametro. Palyginti su benzininiu agregatu, dyzelinis variklis sunaudoja žymiai mažiau degalų (kodėl taip yra, aprašyta čia), todėl jo bakas gali būti mažesnis.

Kuro bakų tipai

Nepaisant kuro bako tipo, jo užduotis nesikeičia: jis turi užtikrinti maksimalų kuro saugumą. Dėl šios priežasties jis yra hermetiškai uždarytas, tačiau ventiliacija jam yra ne mažiau svarbi, nes garuojantis benzinas gali padidinti slėgį linijoje, o tai gali pakenkti kai kurioms automobilio kuro sistemos dalims.

Dujų bakai skiriasi viena nuo kitos gamybos medžiaga, forma ir tūriu. Apie medžiagą pakalbėsime šiek tiek vėliau. Kalbant apie formą, tai priklauso nuo automobilio dizaino. Apatinė dalies dalis daugeliu atvejų yra plokščia, o viršutinė dalis seka dugno ir po juo esančių dalių kontūrus.

Kaip jau aptarėme, bako tūris taip pat priklauso nuo variklio tipo ir jo apgaulingumo. Automobilių gamintojai, kurdami automobilių modelius, visada siekia tobulos transporto priemonės ir svorio pusiausvyros.

Jei automobilyje esantis degalų bakas yra labai didelis, tada, kai degalų bakas bus pilnas, automobilis elgsis taip, lyg jis neštų perteklinį svorį, kuris iš tikrųjų yra tada, kai pilnas degalų bakas. Tai tiesiogiai veikia automobilio valdymą ir degalų sąnaudas (pakrautam automobiliui reikia daugiau degalų, kad variklis ir toliau užtikrintų reikiamą dinamiškumą).

Iš viso yra trys dujų bakų kategorijos:

1. Mažiems automobiliams. „Citikars“ visada yra įrengiami mažos galios ICE, turintys nedidelį tūrį. Paprastai tokių automobilių degalų sąnaudos ir svoris yra nedideli, todėl maitinimo blokui nereikia daug degalų. Paprastai šio bako tūris neviršija trisdešimt litrų.
2. Lengviesiems automobiliams. Tokiu atveju bako tūris gali būti iki 70 litrų. Kartais yra modelių su 80 litrų baku, tačiau tai daugiausia tie automobiliai, po kurių variklio dangčiu yra padoraus tūrio variklis. Pagrindinis veiksnys, pagal kurį parenkamas konkretaus automobilio degalų bako tūris, yra tai, kiek toli automobilis galės įveikti nepipildydamas degalų (minimalus rodiklis turėtų būti 400 kilometrų).
3. Sunkvežimiams. Tai atskira transporto kategorija, nes atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas (pavyzdžiui, sunkių krovinių gabenimą kalnuotuose regionuose), dyzelinių degalų sąnaudos tokioms transporto priemonėms gali būti daug didesnės nei deklaruoja gamintojas. Dėl šios priežasties daugelyje sunkvežimių modelių yra du degalų bakai. Jų bendras tūris gali būti iki 500 litrų.

Kuro bako medžiaga

Be to, užtikrinant nepertraukiamą autonominio vidaus degimo variklio veikimą dėl kuro atsargų, dujų bakai skiriasi ir gamybos medžiaga. Be to, šis parametras priklauso ne tiek nuo vairuotojo noro, kiek nuo saugos reikalavimų eksploatuojant transporto priemones.

Šie kuro sistemos elementai yra pagaminti iš:

• Plastikai. Ši medžiaga tinka tiek dyzelinėms, tiek benzininėms transporto priemonėms. Kadangi plastikas yra lengvesnis už metalinius, jis yra plačiai naudojamas šiuolaikinėje automobilių pramonėje. Gaminant detalę, naudojama speciali medžiaga, chemiškai neutrali benzinui ir dyzelinui. Be to, produktas gali atlaikyti nedidelį mechaninį įtempimą (automobilis „atsisėdo“ ant dugno purve), kad bakas nebūtų pažeistas dėl nedidelių smūgių, tačiau, palyginti su tais pačiais metaliniais kolegomis, jis yra mažiau patvarus.
• Aliuminis. Ši medžiaga naudojama gaminant automobiliams skirtus bakus, po kurių gaubtu yra benzininis variklis. Tačiau kai kuriuose dyzeliniuose automobiliuose taip pat gali būti įrengtos tokios dujų talpyklos. Aliuminis nerūdija, todėl jam nereikia papildomos apsaugos nuo drėgmės. Jis taip pat yra lengvesnis už analogišką plieną. Vienintelis trūkumas yra brangus gedimų remontas.
• Tapk. Kadangi šis metalas turi didelį svorį ir didelį stiprumą, tokios konteinerių modifikacijos dažniausiai būna sunkvežimiuose. Jei automobilyje yra HBO (apie tai, kas tai yra, skaitykite čia), tada dujų kaupimo bakas būtinai bus pagamintas iš plieno. Priežastis ta, kad mašinos degalai turi būti talpykloje esant aukštam slėgiui.

Produktai gaminami iš tvirto metalo lakšto, kuris apdorojamas štampuojant, o po to suvirinant siūles. Dėl minimalaus siūlių skaičiaus toks bakas užtikrins maksimalią apsaugą nuo kuro nutekėjimo. Kadangi nei aliuminis, nei plastikas neatlaiko tokio slėgio, jie nėra naudojami gaminant SND talpyklas.

Transporto priemonės degalų bako įtaisas

Kaip matėme, nėra vienos formos dujų bakui. Viskas priklauso nuo automobilio kėbulo konstrukcijos ypatumų, ypač nuo dugno ir konstrukcinių elementų, esančių galinės ašies srityje (lengvųjų transporto priemonių atveju) arba tarp ašių (sunkvežimių atveju).

Paprastai šių dalių geometrija yra gana sudėtinga, nes viršutinė gaminio dalis turi tiksliai pakartoti gretimų dalių formas. Tokiu atveju bakas turi būti pastatytas taip, kad jis nebūtų žemiausia automobilio dalis, o tai pašalina elemento skilimą, kai jis atsitrenkia į žemę. Lengviausias būdas formuoti yra plastikinė dalis, todėl tokios modifikacijos dažnai būna šiuolaikiniuose automobiliuose.

Dujų bako įtaisą sudaro šie elementai:

• Užpildo kaklas;
• Kuro linija;
• Vėdinimo išleidimo anga;
• Drenažas;
• Kuro lygio valdymo elementai;
• Šalia esantys įtaisai, užtikrinantys kuro sistemos efektyvumą.

Priklausomai nuo automobilio modelio, degalų bako viduje gali būti kuro siurblys (daugiausia skirtas įpurškiamoms transporto priemonėms), plūdė ir degalų lygio jutiklis. Nors kuro siurblys nepriklauso dujų bako įtaisui, daugelio modelių konstrukcija reiškia šio mechanizmo montavimą jo viduje. Jei mašinoje yra adsorberis (šiuolaikiniams modeliams šios sistemos buvimas yra privalomas), tada sistema būtinai bus susijusi su bako ventiliacija. Talpykloje taip pat bus specialus vožtuvas, kuris reguliuoja slėgį taip, kad jis būtų atmosferos lygyje.

Kuro siurblio veikimas lemia tai, kad degalų lygis bake sumažėja, tuo pačiu susidaro vakuumas. Jei bakas būtų hermetiškai uždarytas, jame esantis vakuumas palaipsniui padidintų kuro siurblio apkrovą ir greitai sugestų. Slėgis bake padidėja dėl to, kad užvedus automobilį vožtuvas į baką praleidžia atmosferos orą.

Bet kai maitinimo blokas neveikia ir automobilis ilgą laiką dirba tuščiąja eiga, įvyksta benzino garavimo procesas. Tai padidina slėgį bakelyje. Norint išlaikyti atmosferos lygį, yra specialus vožtuvas. Vėliau pakalbėsime šiek tiek daugiau apie šią sistemą.

Tam tikrų dalių prieinamumas priklauso nuo transporto priemonės tipo. Panagrinėkime kai kuriuos dujų bako elementus išsamiau.

Montavimo vieta ir izoliacija

Dujų bakas yra rezervuaras, kuris keleivių automobiliuose dažnai įrengiamas po dugnu galinės ašies srityje. Šis susitarimas sumažina jo padarytą žalą dėl smūgių, kai automobilis sunkiomis kelio atkarpomis įveikia duobes ir nelygumus (tai dažnai būna nelygiame reljefe), nes priekinė automobilio dalis jau yra labai apkrauta dėl variklio. Tokiu atveju konteineris nėra dedamas arčiau bagažinės, kad atsitrenkus į automobilio galą rezervuaro deformacija ar jo sugedimas nesukeltų sprogimo dėl avarijos.

Norėdami pritvirtinti elementą prie kėbulo, automobilių gamintojas ilgais diržų spaustukais traukia rezervuarą iš po transporto priemonės. Paprastai šalia dujų bako praeina išmetimo vamzdis (apie tai, kokį įrenginį turi automobilio išmetimo sistema, aprašyta) kitoje apžvalgoje). Kad jame nebūtų įšilę degalai, vamzdis izoliuotas šilumos izoliacinėmis medžiagomis.

Užpildo kaklas tęsiasi į vieną mašinos pusę. Tam transporto priemonės kėbulas turi atitinkamą angą su mažu liuku. Šiuolaikiniuose automobiliuose užpildymo durelėse gali būti užraktas, kurį galima atidaryti iš keleivių salono, arba atskiras raktas.

Vienoje pusėje prie bako prijungta kuro linija. Per šią liniją kuras tiekiamas į pavaras, kurios maišo benziną (arba dyzelinį kurą) su oru ir tiekia į darbinio bloko darbinius cilindrus.

Kai kuriuose automobilių modeliuose yra apsauga nuo degalų bakų. Iš esmės tai yra metalinė plokštė. Įprastai transporto priemonei plieninės cisternos apsaugos nereikia. Iš esmės tokia apsauga montuojama transporto priemonėse, kurios yra skirtos važiuoti sunkiomis vietovėmis ir sunkiomis kelio dangomis.

Sunkvežimiams kuro bakas dažniausiai bus už priekinės ašies, bet ne po dugnu, ir jis sumontuotas ant rėmo šono. Priežastis ta, kad dažniausiai tokie automobiliai, patekę į avariją, dažniausiai patiria priekinę, o ne šoninę žalą. Derinimo metu draudžiama keisti degalų bako vietą.

Užpildo kaklas

Kaip rodo pavadinimas, šis elementas naudojamas automobiliui pripildyti degalų. Priklausomai nuo automobilio modelio, ši skylė bus ant galinio sparno kairėje arba dešinėje kūno pusėje. Tiesa, tai taikoma lengviesiems automobiliams. Kai kuriuose mikroautobusuose šalia priekinio sparno yra užpildo kaklas.

Automobilių gamintojai baką dažnai montuoja taip, kad užpildymo kaklas būtų vairuotojo pusėje. Taigi, pasak daugelio ekspertų, yra mažesnė tikimybė, kad užpildžius pistoletą liks automobilyje po degalų papildymo, o neatidus vairuotojas pamirš pamirš jį vėl įdėti į pildymo modulį.

Šio elemento dizainas taip pat gali skirtis skirtinguose automobilių modeliuose. Taigi, kai kuriose dujų talpyklose tai yra dizaino dalis, tačiau yra ir modifikacijų, kurios sujungiamos su pagrindine talpykla naudojant užpildymo žarną. Užpildymo greitis priklauso nuo šio elemento atkarpos.

Daugumoje šiuolaikinių cisternų yra specialūs apsauginiai elementai, neleidžiantys svetimiems elementams patekti į cisterną. Taip pat naujausių degalų bakų modifikacijų įrenginyje yra sistema, kuri apsaugo nuo benzino nutekėjimo automobiliui apsivertus (benzinas yra degi medžiaga, todėl automobiliai, važiuojantys tokio tipo degalais, turi šią sistemą).

Priklausomai nuo automobilio modelio, kaklas susukamas kamščiu, kuriame gali būti sumontuotas fiksavimo mechanizmas (atidaromas su kodu arba atskiru raktu). Senesniuose automobiliuose šis elementas yra tiesiog srieginis kištukas. Siekiant didesnės apsaugos, užpildo kaklas uždaromas mažu liuku (papildomai atlieka estetinę funkciją), kurį galima atidaryti arba raktu, arba rankena iš keleivių salono.

Kuro magistralės

Kuro linija naudojama norint užtikrinti, kad degalai laisvai tekėtų iš bako į variklį. Prijungimo prie bako srityje šią liniją žymi lanksčios žarnos. Nors jie labiau sugadinti nei metaliniai, lanksčius elementus lengviau montuoti ir prižiūrėti. Intervalu nuo dujų bako iki aukšto slėgio kuro siurblio (daugiau informacijos apie jo struktūrą ir veikimo principą skaitykite atskirai) linijoje degalai tiekiami esant žemam slėgiui, todėl pakanka paprastų kuro žarnų, pritvirtintų spaustukais.

Jei automobilyje naudojama akumuliatoriaus tipo degalų sistema (pavyzdžiui, aprašyta „CommonRail“) čia), tada po aukšto slėgio kuro siurblio dujotiekis yra standus, nes šioje dalyje degalai yra aukšto slėgio. Kad per didelis slėgis nepažeistų transporto priemonės elementų, bėgyje yra slėgio reguliatorius (kaip tai veikia, skaitykite kitame straipsnyje). Šis vožtuvas yra sujungtas su dujų baku lanksčia žarna. Ši kuro linijos dalis vadinama grįžimo linija. Beje, kai kurie karbiuratorių varikliai gali turėti panašų įtaisą.

Norėdami patekti į kuro vamzdžio prijungimą prie degalų bako, daugelyje automobilių turite pakelti galinę sofą (jos sėdynę). Po juo yra techninė bako anga, į kurią įkišama konstrukcija su kuro siurbliu, kietu filtru ir plūde su lygio jutikliu.

Degalų lygio valdymo jutiklis bakelyje

Šis elementas yra konstrukcijos, prie kurios pritvirtintas kuro siurblys, dalis (taikoma benzininiams varikliams). Dyzeliniuose varikliuose plūdė su jutikliu yra individualaus dizaino ir yra atskirai nuo kuro siurblio. Kuro lygio jutiklis yra paprastos konstrukcijos. Jį sudaro potenciometras (mažas reostato analogas) ir plūdė.

Prietaiso veikimo principas yra toks. Plūdė yra tvirtai pritvirtinta prie potenciometro strypo. Dėl tuščiavidurės struktūros, užpildytos oru, šis elementas visada yra kuro paviršiuje. Kitoje metalinio strypo dalyje yra elektroninio elemento kontaktai. Palaipsniui mažėja bako lygis, dėl kurio jutiklio kontaktai priartėja.

Priklausomai nuo nustatyto atstumo, tam tikru momentu jie užsidaro, o prietaisų skydelyje užsidega žemo lygio degalų bako lemputė. Paprastai šis parametras yra maždaug 5 litrų lygio, tačiau viskas priklauso nuo automobilio modelio (kai kuriuose automobiliuose lygis gali tiek nesumažėti - tik iki 7–8 litrų, ir lemputė užsidega).

Jūs neturėtumėte nuolat važiuoti su mažu degalų lygiu, ypač jei dujų bakelyje yra sumontuotas dujų siurblys. Priežastis ta, kad kompresorius veikimo metu įkaista, o dėl uždaros erdvės jį vėsina tik kuras. Jei bako lygis visada yra minimalus (esant septyniems litrams, kai kurie automobiliai sugeba įveikti padorų atstumą - apie 100 km.), Yra didelė tikimybė, kad siurblys išdegs.

Kad vairuotojas galėtų iš anksto nustatyti, kiek degalų yra bake, reostatas yra prijungtas prie prietaisų skydelyje esančios kuro rodyklės. Nukritus kuro lygiui, kiti prietaiso kontaktai išsiskiria, o tai sumažina įtampą jutiklio elektros grandinėje. Dėl įtampos sumažėjimo rodyklė ant tvarkos nukrypsta rodmenų mažėjimo kryptimi.

Kuro bako vėdinimo sistema

Kaip jau minėta, slėgis dujų bakelyje nuolat keičiasi. Ir tai nepriklauso nuo to, ar veikia variklis, ar automobilis tiesiog stovi vietoje. Kai variklis dirba, lygis rezervuare krinta, todėl jame susidaro vakuumas. Jei bakas būtų sandariai uždarytas, po kurio laiko siurblys būtų kritiškai apkrautas ir sugestų.

Kita vertus, turint ilgą tuščiąja eiga automobilį, benzino garai palaipsniui didintų slėgį bake, kuris anksčiau ar vėliau sukeltų slėgio sumažėjimą. Šiuo atveju jokiu būdu negalima numatyti žalos, nes bakas sprogs silpniausioje vietoje ir tai nebūtinai bus siūlė. Tai ypač aktualu karštuose regionuose vasarą. Dėl aukštos aplinkos temperatūros rezervuare esantis benzinas įkaista ir garuoja aktyviau nei žiemą.

Siekiant išvengti abiejų situacijų, kuro bakuose yra ventiliacijos sistema. Šiuolaikiniuose automobiliuose ši sistema veikia kartu su adsorbentu, kuris sulaiko mikroorganizmo benzino daleles ir jas sulaiko bakelyje, tačiau bakas ir toliau „kvėpuoja“.

Norėdami padidinti slėgį bakelyje, sumontuotas slėgio vožtuvas. Jis atsidaro, kai ertmėje susidaro vakuumas. Dėl to atmosferos oras prasiskverbia į vidų, o tai palengvina kuro siurblio darbą.

Kita vertus, kai automobilis pildomas, benzinas pradeda aktyviai garuoti. Kad bakas nesprogtų, jis turi atskirą vamzdyną, kuris užtikrina ventiliaciją. Vėdinimo vamzdžio gale sumontuotas gravitacinis vožtuvas. Tai apsaugo nuo kuro išsiliejimo automobiliui apsivertus.

Šiuolaikiniuose automobiliuose ši dujų bakų sistema gali būti komplektuojama su papildoma įranga, kurios pagalba geriau kontroliuojamas vidinės aplinkos slėgis ir temperatūra.

Gedimai ir defektai

Pati dujų bako konstrukcija yra patvari, o produktų skirstymas nėra įprastas. Nepaisant to, kai kuriems vairuotojams teko susidurti su ankstyvu kuro bako pakeitimu ar remontu. Pagrindiniai dujų bakų gedimai apima:

• Natūralus bako sienelių nusidėvėjimas dėl agresyvaus kuro poveikio. Dažniausiai tai taikoma metalinėms talpykloms.
• Skylė gaminio sienoje. Atsiranda neatsargiai važiuojant sunkiais keliais. Tai dažnai atsitinka keliaujant per neapdorotą vietovę, kai iš žemės kyšo daugybė aštrių akmenų.
• Įlenkimai. Tokia žala dažniausiai atsiranda ir tada, kai dugnas atsitrenkia į žemę. Bet kartais tai gali atsitikti dėl ventiliacijos sistemos gedimo (bakelyje susidaro vakuumas, tačiau siurblys ir toliau susidoroja su savo užduotimi).
• Korozija. Pažeidimo vietose indo sienos tampa plonos. Tuo metu, kai pažeista vieta negali susidoroti su garų slėgiu ar vakuumu, susidaro fistulė ir kuras ima skystis. Kai kuriais atvejais korozija pažeidžia gaminio viršų, kurį diagnozuoti nėra lengva. Bet tokios žalos atveju šalia automobilio bus nuolatinis kvapas.
• Indo slėgio pašalinimas litavimo vietoje. Paprastai tai atsitinka dėl gamyklos defekto - arba blogai suvirintos siūlės, arba ji buvo blogai apdorota antikorozine priemone (taikoma plieno gaminiams).
• Sriegio lūžimas. Ties užpildo kakleliu tai atsitinka išskirtinai dėl gamyklos defektų, tačiau ypač retai. Paprastai sriegis nutrūksta degalų lygio jutiklio ir kuro siurblio montavimo vietoje. Ši automobilio dalis yra retai aptarnaujama, todėl varžtai rūdija nuo senatvės. Kai meistras bando juos atsukti, kad pakeistų sugedusį elementą, dažnai dėl didelių pastangų sugenda smeigės ar veržlės sriegis.
• Natūralus plombų nusidėvėjimas. Paprastai šie elementai montuojami kuro siurblio konstrukcijos ir lygio jutiklio montavimo vietoje. Laikui bėgant, gumos medžiaga praranda savo savybes. Dėl šios priežasties, atliekant degalų siurblio techninę priežiūrą, rekomenduojama pakeisti guminį tarpiklį.

Jei randama viena iš išvardytų pažeidimų, degalų baką rekomenduojama pakeisti nauju. Tačiau daugeliu atvejų gaminį galima pataisyti.

Kuro bako atnaujinimas

Dujų baką galima suremontuoti, jei jis nėra žymiai apgadintas. Daugeliu atvejų deformacija nepašalinama, nes, atsižvelgiant į pažeidimo laipsnį, ji veikia tik indo tūrį. Bet šį defektą galima pašalinti traukiant. Kai kuriais atvejais sienų negalima sulenkti jų neperpjaunant. Po tokio remonto reikia lituoti arba suvirinti.

Nereikėtų bandyti savarankiškai atlikti tokio darbo, ypač benzino bakams. Iš konteinerio sunku pašalinti benzino garus. Kartais nutinka taip, kad po kelių skalavimo ir džiovinimo procedūrų bakas vis tiek sprogsta stipria šiluma (taip nutinka suvirinant sienas). Dėl šios priežasties geriau palikti remonto darbus specialistui, kuris žino subtilybes, kaip paruošti gaminį remontui. Trumpai tariant, jokiu būdu negalima virinti tuščiu rezervuaru. Paprastai jis gerai nuplaunamas ir užpilamas vandeniu. Baigus darbą vanduo išleidžiamas, o pats rezervuaras gerai išdžiūsta.

Skylių taisymas paprastai išsprendžiamas užklijuojant pleistrą. Kai kurie vairuotojai naudoja klijus, tokius kaip dviejų komponentų „šaltos siūlės“, tačiau tai jau labai skursta. Geriau naudoti šį metodą, jei kelyje susidarė skylė, o artimiausia degalinė vis dar toli.

Kaip pasirinkti kuro baką

Naujo kuro bako paieška paprastai yra nesudėtinga. Kadangi šis gaminys pritaikytas pagal automobilio parametrus, tada reikia atlikti paiešką, pradedant nuo transporto modelio. Tik tokiu atveju galima pasirinkti identišką pakaitalą. Jei atsarginės dalies kodas yra žinomas (nurodytas pačiame bakelyje), tai yra ideali paieškos galimybė. Jei šios informacijos nėra, VIN kodas ateina į pagalbą (apie tai, kur jis yra ir kokia informacija apie jame esantį automobilį, skaitykite čia).

Jei paiešką atlieka automobilių dalių pardavėjas, jam pakanka nurodyti automobilio modelį ir pagaminimo metus. Ieškodami detalės internetinėje parduotuvėje, geriau naudoti tiek vyno kodą, tiek išsamią informaciją apie automobilį. Tokiu atveju yra mažesnė tikimybė nusipirkti netinkamą produktą.

Geriausia įsigyti originalų dujų baką. Tačiau kai kurios įmonės parduoda geros kokybės analogus. Tarp tokių bendrovių yra Danijos bendrovė „Klokkerholm“ ir Kinijos prekės ženklas „Sailing“. Nors Kinijos gamintojas gavo blogą reputaciją dėl parduodamų automobilių dalių kokybės, jų dujų bakams tai netinka. Jūs neturėtumėte pirkti pigaus produkto - negalėsite sutaupyti pinigų, nes po poros metų nekokybiškas produktas pablogės ir jį vis tiek reikės pakeisti.

Taigi, nepaisant paprasto įtaiso ir paskirties, degalų bakas vaidina svarbų vaidmenį patogiam transporto priemonės valdymui. Kaip ir kiti kuro sistemos elementai, be jo automobilis negalės įveikti didelių atstumų.

Apibendrinant siūlome pažiūrėti trumpą vaizdo įrašą, kaip pašalinti nešvarumus iš degalų bako:

Kaip valyti labai nešvarų kuro baką?

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra kuro bake? Priklausomai nuo automobilio modelio, kuro bake yra: dyzelinio kuro šildytuvas, kuro siurblys, benzino lygio jutiklis, adsorberinė sistema (surenka ir išvalo benzino garus).

Kaip veikia automobilio degalų bakas? Dujų baką sudaro: įpylimo kaklelis, pati talpa (bakas), kuro įleidimo vamzdis, išleidimo anga su kamščiu, kuro lygio jutiklis ir ventiliacijos vamzdis.

Kur yra dujų bakas? Kuro bako forma priklauso nuo automobilio konstrukcijos – parenkama praktiškiausia vieta. Iš esmės jis yra prieš galinę siją po dugnu.