„Kono“ po karūnos: „Hyundai Kono“ pristatymas
Kona iš tikrųjų yra mažas miestelis didžiausioje Havajų saloje, gerai išvystytas turizmo prasme. „Kona“ „Hyundai“ žada papildyti „Nissan Juke“ pristatytą verslo klasę. Kalbant apie formą, Jooko pavyzdžiu tikrai pasekė pietų korėjiečiai, nors ir nenuėjo tokia „atstumta“ kryptimi. Pertvarkyta priekinė dalis su dieniniais žibintais ir variklio dangčio krašto posūkio signalais yra neabejotinai visiškai nauja Hyundai interpretacija. Agresyvią kaukės išvaizdą sušvelnina likusi kūno dalis, todėl iš Konos nugaros ji atrodo labai gražiai ir nebeįžeidžianti. Pagal gabaritus automobilio išorė praktiškai nesiskiria nuo konkurentų klasėje.
Dizaino požiūris į interjerą nestebina. Gana ramaus dizaino, kuriame dominuoja tamsus plastikas, savininkas galės pridėti savo spalvų derinio intarpus. Kalbant apie erdvumą, jis tikrai geresnis nei „Juk“, ypač ant galinės sėdynės.
„Kona“ netrukus pasirodys vidaus, tai yra Pietų Korėjos, rinkoje, Europoje jo tikimės netrukus po oficialios mugės premjeros Frankfurto automobilių parodoje. Kadangi iki išpardavimų pradžios liko dar nemažai laiko, kainos kol kas neskelbiamos. Jau žinoma, kad išpardavimo pradžioje bus galima įsigyti du variklių komplektus: su mažesniu trijų cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi ir litro darbinio tūrio (120 „arklio galių“) bus galima įsigyti su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. ir montuojamas priekyje. Visų ratų pavara, galingesnis 177 arklio galių benzininis turbininis variklis bus derinamas su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija su visų varančiųjų ratų pavara. Turbodyzeliniai varikliai? „Hyundai“ juos žada kitais metais. Tada, kaip dabar tikisi dauguma automobilių markių, paaiškės, kokios bus mažesnių turbodyzelinių variklių galimybės, atsižvelgiant į naujų anglies monoksido ir įvairių kitų leistinų dujų bei kietųjų dalelių kiekio standartų kūrimą Europoje. „Hyundai“ skelbia dvi naujojo 1,6 litro turbodyzelinio variklio versijas – 115 ir 136 arklio galių. Šiek tiek vėliau, bet tikriausiai kitais metais Kona gaus ir elektrinę pavarą (panašiai, kaip žinome iš Ioniq).
Gal dar kam įdomu "mechaninė" Kone dalis? Priekinė ašis yra „klasikinė“, su spyruokliniais statramsčiais (McPherson), galinė ašis yra įprasta pusiau standi ašis (versijoms su priekiniais ratais), kitu atveju ji yra daugiakryptė. Nepaisant miestietiškesnės išvaizdos, „Kono“ taip pat galima važiuoti didesniais kelkraščiais ar ne tokia sudėtinga vietove – automobilio dugnas yra 170 milimetrų nuo žemės. Automobilio svoris (visais ratais varomoje versijoje) atrodo šiek tiek neįprastas, nors „Hyundai“ teigia, kad kėbului gaminti naudos tvirtą, lengvą lakštą iš savo Korėjos gamyklos.
„Hyundai“ paskelbė, kad visi „Kones“ bus standartiškai su automatine stabdžių sistema (AEB), kuri kamera ir radaro jutikliu gali aptikti įprastas kliūtis (automobilius) ir pėsčiuosius priešais automobilį, taip pat veikia trimis fazėmis. Pagrindas yra įspėjimas vairuotojui (matomas ir girdimas) iš anksto paruošus stabdį, atsižvelgiant į numatomą susidūrimo galimybę; tačiau jei sistema nustato, kad gresia susidūrimas, ji automatiškai stabdo. Jis veiks bet kokiu greičiu, viršijančiu aštuonis kilometrus per valandą. Likusius saugos įrenginius klientai galės įsigyti už papildomą mokestį – nuo įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos, automatiškai pritemdančių priekinių žibintų, vairuotojo fokusavimo įspėjimo, aklosios zonos aptikimo iki įspėjimo apie važiavimą atbuline eiga.
Teigiama aparatinė įranga, skirta visam laikui prijungti tvarkyklę prie virtualaus pasaulio (na, interneto), taip pat priklauso nuo kito aparatinės įrangos lygio. Standartiškai „Kona“ turės penkių colių centrinį ekraną (vienspalvį), kuriame bus radijas, „Blue-Toth“ ryšys, AUX ir USB lizdai. Renkantis septynių colių spalvotą jutiklinį ekraną, bus galima įsigyti tam tikrą papildomą įrangą – galinio vaizdo kamerą važiuojant atbuline eiga arba jungiantis prie išmaniųjų telefonų („Apple“ ir „Android“). Trečiasis variantas bus aštuonių colių spalvotas ekranas, suteikiantis klientui septynerių metų „Hyundai Live“ prenumeratą, taip pat XNUMXD žemėlapiai navigacijos įrenginiui su septynerių metų nuolatiniais atnaujinimais.
„Kona“ žymi dar vieną žingsnį „Hyundai“ planuose iki 2021 m. tapti pirmaujančiu Azijos gamintoju Europos rinkoje. Už tai, be „Kona“, bus pristatyta krūva kitų naujų gaminių (modelių ir versijų), „Hyundai“ teigia, kad jų bus 30.
tekstas: Tomaž Porekar · nuotrauka: Hyundai ir Tomaž Porekar
