Kada perjungti automatinę pavarų dėžę į rankinę

Automatinės pavarų dėžės vis dažniau keičia rankines pavarų dėžes ir ne tik JAV rinkoje. Visi žino, kad mašina jau seniai turi tokį darbo režimą, kuris imituoja rankinį perjungimą. Praktiškai tai gali būti netgi labai naudinga. Ekspertai pateikia keletą patarimų, kada tai padaryti.

Ryškiausias atvejis – lenkimas

Norėdami perjungti didesnį sukimo momentą ir pagreitinti, galite naudoti rankinį režimą. Tai yra efektyvesnis būdas nei atleisti dujų pedalą (kai greitis sumažėja iki tam tikro taško, dėžė persijungia į sumažintą greitį, kad neperkrautų variklio).

Jei vairuotojas naudoja antrą metodą, prieš keičiant pavarą automobilis žymiai sulėtės. Be to, rankinis režimas leidžia tiksliau valdyti variklio sūkius.

Paslysti pradžioje

Antroji pavara „leidžia“ neįtraukti slydimo, kuris neišvengiamai gali įvykti per pirmą pavarą, jei variklis yra galingas. Pažangesnės automatinės pavarų dėžės su sudėtinga programine įranga turi iš anksto užprogramuotus režimus kiekvienam kelio dangos tipui.

Važiavimas ilgais pravažiavimais

Ilgos kelionės kartais gali būti patogesnės naudojant rankinį režimą. Pavyzdžiui, jei automobilis juda palei ilgą kalvą, tada automatinė mašina gali pradėti „traukti“ tarp viršutinių pavarų. Norėdami to išvengti, turite perjungti į rankinį režimą ir užfiksuoti pavarą tiek, kad važiuotumėte sklandžiai.

Eismo kamščiai

Modeliuojamas automatinės pavarų dėžės rankinis režimas tinka vairuotojams, kurie, laukdami eismo, nuolatos bando pereiti į didesnį greitį, kad taupytų degalus. Tai ypač pasakytina apie robotų transmisijas, nes jos taupo degalus.