Pagrindinis žingsnis link visiškai sujungto judėjimo
Turinys
„5M NetMobil“ projekte kuriami sprendimai, skirti pagerinti saugumą ir efektyvumą.
Saugesnis, patogesnis, ekologiškesnis: prijungti automobiliai, kurie realiu laiku bendrauja su kelių infrastruktūra, sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir sumažina nelaimingų atsitikimų riziką. Šiam ryšiui reikalingas stabilus ir patikimas duomenų ryšys, kurį užtikrina didelio našumo 5G, nauja belaidė technologija, skirta penktos kartos korinio ryšio tinklams, arba Wi-Fi pagrindu veikiančios alternatyvos (ITS-G5). Per pastaruosius trejus metus 16 tyrimų institutų, vidutinio dydžio įmonių ir pramonės lyderių, susijungusių į NetMobil 5G projektą, siekė šio tikslo. Dabar jie pristato savo rezultatus – neįtikėtiną pažangą į naują mobilumo erą. „Su „NetMobil 5G“ projektu įveikėme svarbius etapus kelyje į visiškai sujungtą vairavimą ir pademonstravome, kaip šiuolaikinės komunikacijos technologijos gali padaryti vairavimą saugesnį, efektyvesnį ir ekonomiškesnį“, – sakė Vokietijos švietimo ministerijos valstybės sekretorius Thomas Rachel. Tyrimas. studijuoti. Federalinė ministerija mokslinių tyrimų projektą finansuoja 9,5 mln. Tinklų, saugos protokolų ir ryšių dizaino tobulinimas yra specifikacijų standartizavimo, naujų verslo modelių kūrimo ir pirmosios partnerių gamybos linijos pagrindas.
Naujoviškos transporto technologijos startas
Pėsčiasis staiga užšoka ant važiuojamosios dalies, iš posūkio pasirodo automobilis: keliuose pasitaiko daug situacijų, kai vairuotojui visko pamatyti beveik neįmanoma. Radarai, ultragarso ir vaizdo jutikliai – šiuolaikinių automobilių akis. Jie stebi kelio sąlygas aplink transporto priemonę, bet nemato posūkių ar kliūčių. Per transporto priemonės–transporto priemonės (V2V), transporto priemonės–infrastruktūros (V2I) ir transporto priemonės–transporto priemonės (V2N) ryšius, transporto priemonės bendrauja realiuoju laiku viena su kita ir su aplinka, kad „matytų“ už savo lauko ribų. regėjimas. Tuo remdamiesi 5G projekto partneriai NetMobil sukūrė sankryžų asistentą, skirtą apsaugoti pėsčiuosius ir dviratininkus sankryžose be matomumo. Pakelės infrastruktūroje įrengta kamera aptinka pėsčiuosius ir įspėja transporto priemones vos per kelias milisekundes, kad išvengtų kritinių situacijų, pavyzdžiui, kai automobilis įsuka į šalutinę gatvę.
Kitas tyrimo programos akcentas – būrys. Ateityje sunkvežimiai bus grupuojami į traukinius, kuriuose jie važiuos labai arti vienas kito kolonoje, nes greitėjimas, stabdymas ir vairavimas bus sinchronizuojami V2V ryšiu. Automatinis kolonėlės judėjimas žymiai sumažina degalų sąnaudas ir pagerina saugumą kelyje. Dalyvaujančių įmonių ir universitetų ekspertai eksperimentuoja su sunkvežimių kolona, judančia mažesniu nei 10 metrų atstumu vienas nuo kito, taip pat su vadinamuoju paraleliniu žemės ūkio technikos būriu. „Tyrimo projekto pasiekimai svarbūs įvairiems pritaikymams. Jie bus labai naudingi ne tik mūsų pramonės ir plėtros partneriams, bet ypač eismo dalyviams“, – sakė tyrimo projekto gamybos aspektą koordinuojantis daktaras Frankas Hoffmannas iš Robert Bosch GmbH.
Skirkite kelią standartizacijai ir naujiems verslo modeliams
Tyrimo projekto tikslas buvo realiuoju laiku rasti pagrindines automobilių komunikacijos problemas. Priežastys yra pagrįstos: norint užtikrinti, kad vairavimas būtų visiškai prijungtas, tiesioginis V2V ir V2I ryšys turi būti saugus, didelis duomenų perdavimo greitis ir mažas vėlavimas. Bet kas nutiks, jei duomenų ryšio kokybė pablogės, o tiesioginio V2V ryšio pralaidumas sumažės?
Kitas tyrimo programos akcentas – būrys. Ateityje sunkvežimiai bus grupuojami į traukinius, kuriuose jie važiuos kolona labai arti vienas kito, nes greitėjimas, stabdymas ir vairavimas bus sinchronizuojami V2V ryšiu. Automatinis kolonėlės judėjimas žymiai sumažina degalų sąnaudas ir pagerina saugumą kelyje. Dalyvaujančių įmonių ir universitetų ekspertai eksperimentuoja su mažesniu nei 10 metrų atstumu vienas nuo kito judančia sunkvežimių kolona, taip pat su vadinamuoju lygiagrečiu žemės ūkio technikos būriu. „Tyrimo projekto pasiekimai svarbūs įvairiems pritaikymams. Jie bus labai naudingi ne tik mūsų pramonės ir plėtros partneriams, bet ypač eismo dalyviams“, – sakė tyrimo projekto gamybos aspektą koordinuojantis daktaras Frankas Hoffmannas iš Robert Bosch GmbH.
Skirkite kelią standartizacijai ir naujiems verslo modeliams
Tyrimo projekto tikslas buvo realiuoju laiku rasti pagrindines automobilių komunikacijos problemas. Priežastys yra pagrįstos: norint užtikrinti, kad vairavimas būtų visiškai prijungtas, tiesioginis V2V ir V2I ryšys turi būti saugus, didelis duomenų perdavimo greitis ir mažas vėlavimas. Bet kas nutiks, jei duomenų ryšio kokybė pablogės, o tiesioginio V2V ryšio pralaidumas sumažės?
Specialistai sukūrė lanksčią „paslaugų kokybės“ koncepciją, kuri nustato kokybinius tinklo pokyčius ir siunčia signalą prijungtoms vairavimo sistemoms. Taigi, sumažėjus tinklo kokybei, atstumas tarp vežimėlių kolonoje gali būti automatiškai padidintas. Kitas plėtros akcentas yra pagrindinio korinio tinklo padalijimas į atskirus virtualius tinklus (slicing). Atskiras potinklis skirtas saugai svarbioms funkcijoms, pvz., perspėti vairuotojus apie pėsčiuosius sankryžose. Ši apsauga užtikrina, kad duomenų perdavimas šioms funkcijoms visada būtų aktyvus. Kitas atskiras virtualus tinklas tvarko vaizdo transliaciją ir planų atnaujinimus. Sumažėjus duomenų perdavimo spartai, jos veikimas gali būti laikinai sustabdytas. Tyrimo projektas taip pat labai prisideda prie hibridinio ryšio, kuriame naudojamas stabilesnis ryšys – mobiliojo ryšio duomenys iš tinklo arba alternatyva „Wi-Fi“, kad būtų išvengta duomenų perdavimo gedimų transporto priemonei judant.
„Inovatyvūs projekto rezultatai dabar persilieja į pasaulinį ryšių infrastruktūros standartizavimą. Jie yra tvirtas pagrindas tolesniems kompanijų partnerių tyrimams ir plėtrai“, – sakė Hoffmanas.
Klausimai ir atsakymai:
Ar visi „5G NetMobil“ projekto partneriai naudos naują 5G mobiliojo ryšio technologiją savo transporto priemonėms sujungti?
- Ne, dalyvaujantys partneriai taiko skirtingus tiesioginio transporto priemonių ir infrastruktūros ryšio technologijų metodus, pagrįstus mobiliuoju tinklu (5G) arba „Wi-Fi“ alternatyvomis (ITS-G5). Projekto tikslas – sukurti dviejų technologijų standartizavimo pagrindą ir sudaryti sąlygas gamintojų ir technologijų tarpusavio pokalbiams.
Kokius naudojimo būdus sukūrė projektas?
- „5G NetMobil“ projektas orientuotas į penkias programas: surinkti didelio tankio sunkvežimius, judančius kolonoje, esančioje mažiau nei už dešimties metrų, lygiagrečią galvanizavimą, pėsčiųjų ir dviratininkų pagalbą, atpažįstant infrastruktūrą, išmanųjį žaliųjų bangų eismo valdymą ir kelionių valdymą intensyviu miesto eismu. Kitas projekto darbotvarkės iššūkis buvo sukurti penktos kartos korinio tinklo specifikacijas, kurios atitiktų saugumo programų reikalavimus ir užtikrintų didesnį vartotojų pasitenkinimą.
