Kia Spektra Sedanas 1.6i 16V LS

Jei sakytume, kad automobilių linijos iš Tolimųjų Rytų yra patrauklios Europos pirkėjams, meluotume. Pavyzdžiui, žema „Spectra“ noselė, kurioje dera beveik elipsė, chromuota kaukė ir optiškai per mažas priekinis žibintas, nekelia pernelyg teigiamų emocijų. Net klubus. Tačiau šį kartą kalta ne šoninė juostelė – ji kyla į galą tiksliai pagal šiandienines tendencijas – o per maži ratai.

Būtent Europos automobilių gamintojai 14 colių ratus uždeda tik žemesnės ir žemesnės klasės automobilių atstovams. Ir tai gali jus supainioti „Spectre“. Taigi galinė dalis gali jus maloniai nustebinti. Iš išorės jis neatrodo per mažas, o įdomių galinių žibintų ir bagažinės dangčio dizainas, baigtas spoileriu, taip pat gali patenkinti europietišką skonį.

Bet kai pažvelgsite į „Kio Spectro“, ar patikėsite, kad jis yra geras keturi su puse metro? Pavyzdžiui, „Renault Mégane Classic“ yra 70 milimetrų mažesnis, todėl „Spectra“ nėra tikras konkurentas. Net „Opel Vectra“ vis dar yra 15 milimetrų trumpesnis, o „Škoda Octavia“ yra gana arti savo konkurentų Europoje. Tai reiškia, kad „Spectra“ yra 65 mm aukštesnė už „Sephia II“, kurią ji iš tikrųjų pakeitė, o tai yra gana vilčių suteikianti priemonė.

Daug mažiau ramina faktas, kad jis turi lygiai tokią pat ilgą ratų bazę. Jausmai tampa dar labiau padrąsinantys atidarius simpatiškai išbaigto sėdmenų dangtelį. Yra tik 416 litrų, audinys, kuriuo jis padengtas, yra žemesnis nei vidutinis, kaip ir darbo kokybė, o anga, per kurią galima įstumti ilgesnius daiktus į saloną, yra per maža. Tačiau kritika dėl bagažinės dar nesibaigė. Vietoj teleskopinių laikiklių čia vis dar klasika, bagažinės dangtis iš vidaus visiškai plikas, o perforuota skarda, kuri su tam tikra fantazija galėtų pasitarnauti kaip rankena dangčiui uždaryti, turi tokias aštrias briaunas, kad pirštai kimba į vidų. tai nerekomenduojama. Taigi, jei norite uždaryti bagažinę, turite tik vieną dalyką – patraukti dangtį iš išorės ir susitepti rankas. Tačiau kai dėl to jau esate šiek tiek nusiminęs, jūsų laukia dar viena staigmena. Spalvų neatitikimas! Galinis buferis nuo kitų kėbulo dalių skiriasi keliais atspalviais. Tai negali būti tiesa, ar ne? !! Tai! Taip pat priekyje.

Jau seniai žinoma, kad „Kiah“ neturi nuotolinio valdymo pulto, skirto valdyti vidurines spynas. Bent kol kas įprastas keleivių salono interjeras. Plastikas vis dar yra tamsiai pilkas ir gana tvirtas. Juodi aksesuarai pagyvina centrinę konsolę, o sritis aplink instrumentus išlieka lygi ir jaučiasi ta pati kokybė (žemiau vidutinės). Matuokliai yra skaidrūs, bet pernelyg paprasti, foninis apšvietimas yra gelsvai žalios spalvos, o spidometras vis tiek turi abi svarstykles (rida ir rida). Net prietaisų skydelio jungikliai vis dar yra nelogiški, o daugelis jų naktį neužsidega.

Jausmą, kad ne viskas taip, kaip „Sephia II“, šiek tiek pakoreguoja priekinės sėdynės. Ypač vairuotojams, kurie nepasižymi pagirtinu šoniniu sukibimu, tačiau yra gana standūs, nepavargsta ilgose kelionėse ir, svarbiausia, yra gerai reguliuojami. Pastarasis galioja ir vairui, jei neatsižvelgiate į gylio nustatymą. Bet tai tau nepadės! Vienintelė priimtina vidutiniam Europos vairuotojui tinkama padėtis, kai sėdynė yra žemiausiame taške, o vairas – aukščiausiame taške, nes kitaip – ​​nepatikėsite – tarp jų greitai išsenka erdvė kojoms. Dar vienas įrodymas, kad „Spectra“ nėra visiškai pagamintas pagal užsakymą Europos klientui. Tai liudija galinės sėdynės erdvumas. Vietos ten pakanka, bet ne tiek, kiek būtų galima tikėtis iš keturių su puse metro ilgio automobilio.

Atsižvelgiant į šį automobilio ilgį, variklių gama taip pat yra kukli, palyginti su konkurentais Europoje, nes siūlo tik 1, 5 ir 1 litro keturių cilindrų variklius. Taigi, yra tik du benzininiai varikliai, iš kurių galingesnis vidutiniškai gali pagaminti tik 6 kW / 75 AG. ir 102 Nm sukimo momentas. Tai reiškia, kad nenusivilsite pagreičiu ir, žinoma, variklio elastingumu.

Taip pat būsite nusivylę triukšmu esant didesniam apsisukimų dažniui, degalų sąnaudoms, jei juo važiuosite, bei netiksliai transmisijai ir minkštai pakabai. Tačiau iš karto reikia pripažinti, kad važiuojant teisiškai ribotu greičiu to praktiškai nepajusite. Tuo pačiu metu variklis tampa vidutiniškai galingas ir tylus, degalų sąnaudos yra gana priimtinos, pakaba pradeda švelniai ir patogiai nuryti nelygumus, taip pat malonu jaustis salone. Viskas gražiai išdėstyta virš keleivių galvų. Apšviesta lempa, dvi skaitymo lempos, akinių stalčius ir kosmetiniai veidrodžiai, saugomi skėčiuose.

Panašumai su „Elantra“ ir „Matrix“ („Hyundai“) jokiu būdu nėra atsitiktiniai! Tai dar labiau patvirtina oda aptraukta pavarų perjungimo svirtis ir vairas, tikrasis vairuotojo kairės kojos atrama, o dešinįjį atramą „Spectre“ suteikia stalčius, esantis tarp priekinių sėdynių. Na, tai yra visiškai kitoks pojūtis nei tas, kurį patiriate žiūrėdami į „Spectre“ bagažo skyrių ar jį stumdami.

Taigi, tai, ką parašėme pavadinime, yra teisinga – Spectra gali sukelti labai įvairius jausmus. Tačiau, koks platus, pirmiausia priklauso nuo jūsų ir jūsų lūkesčių.

Matevzh Koroshec

NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik

Kia Spektra Sedanas 1.6i 16V LS

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	KMAG dd
Bazinė modelio kaina:	10.369,18 €
Bandymo modelio kaina:	11.760,22 €
Galia:	75kW (102 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,5 s
Maksimalus greitis:	186 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	8,0l / 100km
Garantija:	Bendra garantija 3 metai arba 100.000 6 km, garantija 5 metai nuo rūdžių, 160.000 metai arba XNUMX XNUMX km plius garantija (varikliui ir transmisijai)

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - priekyje montuojamas skersinis - anga ir eiga 78,0 × 83,4 mm - darbinis tūris 1594 cm3 - suspaudimas 9,5:1 - didžiausia galia 75 kW (102 AG) esant 5500 aps./min. greitis esant maksimaliai galiai 15,3 m/s - savitoji galia 47,1 kW / l (64,0 l. cilindras - lengvo metalo galvutė - elektroninis daugiataškis įpurškimas ir elektroninis uždegimas - aušinimas skysčiu 144 l - variklio alyva 4500 l - akumuliatorius 5 V, 2 Ah - generatorius 4 A – kintamasis katalizatorius
Energijos perdavimas:	variklis varo priekinius ratus - viena sausa sankaba - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 3,416 1,895; II. 1,276 valandos; III. 0,968 valandos; IV. 0,780; t. 3,272; atbulinė 4,167 5,5 – diferencialas 14 – ratlankiai 185J × 65 – padangos 14/18 R 1,80 T (Bridgestone Blizzak LM 1000), riedėjimo diapazonas 33,2 m – greitis esant XNUMX pavarai XNUMX aps./min XNUMX km/val.
Talpa:	didžiausias greitis 186 km/h - pagreitis 0-100 km/h 11,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (bešvinis benzinas, 95 pradinė mokykla)
Transportavimas ir pakaba:	sedanas - 4 durys, 5 sėdynės - atraminis kėbulas - Cx = n/a - priekinė vienguba pakaba, spyruokliniai statramsčiai, skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė vienguba pakaba, spyruokliniai statramsčiai, dvigubos svirtys, išilginės kreiptuvai, stabilizatorius - dviejų ratų stabdžiai , priekinis diskas (su priverstiniu aušinimu), galinis diskas, vairo stiprintuvas, ABS, EBD, galinis mechaninis stovėjimo stabdys (svirtis tarp sėdynių) - vairas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 3,1 apsisukimo tarp kraštutinių taškų
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1169 kg - leistina bendra masė 1600 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 1250 kg, be stabdžių 530 kg - leistina stogo apkrova 50 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4510 mm - plotis 1720 mm - aukštis 1415 mm - ratų bazė 2560 mm - priekinė vėžė 1470 mm - galinė 1455 mm - minimali prošvaisa 150 mm - važiavimo spindulys 8,5 m
Vidiniai matmenys:	ilgis (prie prietaisų skydelio iki galinės sėdynės atlošo) 1670 mm - plotis (ties keliais) priekyje 1400 mm, gale 1410 mm - aukštis virš sėdynės priekyje 930-960 mm, gale 900 mm - išilginė priekinė sėdynė 920-1130 mm, galinė sėdynė 870 - 650 mm - priekinės sėdynės ilgis 490 mm, galinė sėdynė 450 mm - vairo skersmuo 380 mm - degalų bakas 50 l
Dėžė:	normalus 416 l

Mūsų išmatavimai

T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, odometro būsena = 2250 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,2s
1000m nuo miesto:	34,4 metų ( 150 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	12,9 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	22,5 (V.) p
Maksimalus greitis:	182 km / val (V.)
Minimalus suvartojimas:	9,1l / 100km
Maksimalus suvartojimas:	9,9l / 100km
bandomasis suvartojimas:	9,5 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	61,0m
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara	58dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara	57dB
Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara	57dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara	68dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara	64dB
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	62dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara	70dB
Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara	68dB
Bandymo klaidos:	neabejotinas

Bendras įvertinimas (294/420)

• Su viskuo, ką jis gali pasiūlyti, „Kia Spectra“ vos pasiekia tris, bet jei pridėsime prieinamą kainą ir ilgus garantinius laikotarpius, galų gale ji bus pakankamai tvirta.

• Išorė (10/15)

  Forma nusipelno gana vidutinio įvertinimo, tačiau nėra aišku, kad metalinių lakštų ir buferių spalvų atspalviai skiriasi.

• Interjeras (93/140)

  Interjeras niūriai pilkas, ergonomika žemesnė už vidutinę, o jungikliai nelogiški, tačiau didžiausia kritika tikrai yra maža ir neapdorota bagažinė.

• Variklis, transmisija (25
  
  
  / 40)

  1,6 litro variklis patenkins vidutinį reiklų vairuotoją, tačiau, deja, taip nėra su pavarų dėže, kuri yra labai netiksli.

• Vairavimo charakteristikos (64
  
  
  / 95)

  Didžiausias mano skundas yra per minkšta pakaba, todėl visa kita veikia puikiai.

• Spektaklis (22/35)

  Jokių didelių pastabų dėl pagreičio ir maksimalaus greičio (neviršijant lūkesčių!), O nedidelis sukimo momento signalas iš anksto signalizuoja, kad šis variklis nėra elastingas.

• Saugumas (42/45)

  Kalbant apie pagrindinę konfigūraciją, į komplektą įeina tik dvi oro pagalvės, už visa kita tereikia papildomai sumokėti.

• Ekonomika

  Protinga kaina, degalų sąnaudos ir ilgas garantinis laikotarpis tikrai naudingi „Spectra“, tačiau, deja, tai netaikoma vertės praradimui.

Mes giriame ir priekaištaujame

kaina

garantiniai laikotarpiai

pakankamai standi ir gerai reguliuojama vairuotojo sėdynė

gražiai organizuota erdvė

dėžė tarp priekinių sėdynių

mažas ir mažesnis nei vidutinis bagažo skyrius

klasikiniai laikikliai ir plikas metalo lakštas (aštrūs kraštai!) bagažinės dangčio vidinėje pusėje

išmatuotas atstumas tarp vairo ir vairuotojo sėdynės

garsus variklis viršutiniame veikimo diapazone

netiksli pavarų dėžė

(taip pat) minkšta pakaba