„Kia Soul“, „Mini Cooper Countryman“, „Nissan Juke: trys maištininkai“
Bandomasis važiavimas

„Kia Soul“, „Mini Cooper Countryman“, „Nissan Juke: trys maištininkai“

„Kia Soul“, „Mini Cooper Countryman“, „Nissan Juke: trys maištininkai“

Jei norite miesto modelio su asmeniniu prisilietimu ir nuotykių nuojauta, tai yra tinkama vieta.

Šiandien madinga būti nelogiškam. Vis daugiau iš mūsų džiaugiasi galėdami daryti tai, kas dar visai neseniai mums nepatiko. Dar visai neseniai mamos liepdavo šiltai rengtis, o mes protestavome. Šiandien žmonės perka visokius neperšlampamus, neperpučiamus ir kvėpuojančius drabužius, kuriuos dėvi kasdieniame gyvenime – visiškai savanoriškai ir nenaudojant pagal paskirtį. Kam? Nes jiems įdomu. Nenuostabu, kad tokie automobiliai kaip „Mini Countryman“ tampa vis populiaresni.

Nors objektyvumo sumetimais tenka pripažinti, kad būtent MINI Countryman iš tikrųjų nėra nei nepraktiškas, nei neprotingas. Nes tiesa ta, kad prieiti prie sėdynės šiame automobilyje yra patogiau nei bet kuriame kitame MINI. Gražus vaizdas iš vairuotojo vietos taip pat yra privalumas, kurio nereikėtų nuvertinti – šis automobilis gali džiuginti jau jaunus žmones tik dvasia, bet ne amžiumi. Tam tikru mastu tai galioja Soul, bet ne Juke. Jukos aistra – bet kokia kaina sukelti diskusijas aplink save.

Juke: stilius, kurį tu mėgsti arba ne

Vos per trejus metus „Nissan“ sugebėjo parduoti pusę milijono „Juke“ kopijų – modelio premjeroje tokia rinkos sėkmė nuskambėjo kaip fikcija, o ne visai moksliška. Tačiau kadangi rinkos sensacija jau tapo faktu, su daliniu „Juke“ atnaujinimu, pokyčiai yra labiau kosmetiniai. Tiesą sakant, svarbiausia naujovė yra ta, kad 2WD versijoje bagažinės tūris buvo gerokai padidintas – nuo ​​251 iki 354 litrų. Tačiau kuklus krovinių skyriaus lankstumas išliko nepakitęs. Galinėse sėdynėse taip pat nėra daug vietos – ypač aukštyje. Kita vertus, vairuotojas ir jo palydovas gali mėgautis erdvia erdve ir spalvinga interjero atmosfera. Ergonomika gal ir nėra tobula, tačiau tokie sprendimai kaip skirtingi centrinio ekrano ir aplink jį esančių mygtukų veikimo režimai neabejotinai įneša gaivumo, nors apie praktinę naudą galima diskutuoti.

Paspaudžiame užvedimo mygtuką – ir čia 1,2 litro variklis triukšmingai primena apie save. Taip, nors ir nedidelį, bet 1200 kub.cm talpos automobilį. CM atkreipia dėmesį aštriu turbokompresoriaus kosuliu, beveik pasiekiančiu amerikietiško policijos automobilio garso efektus. Dar svarbiau yra tai, kad „Nissan“ variklis pasižymi žymiai patikimesne trauka nei dviejų testo varžovų natūraliai įsiurbiamieji agregatai. Dėl sukimo momento gausos esant žemiems apsisukimams japonų inžinieriai nusprendė šeštąją transmisijos pavarą padaryti gana „ilgą“. Tai sumažina triukšmo lygį ir degalų sąnaudas (testo metu vidutiniškai 8,6 l / 100 km).

Elektros laidumas taip pat puikus. Valdymas yra gana spontaniškas, o ESP sistema sėkmingai kovoja su polinkiu į nepakankamą valdymą. Deja, „Juke“ stabdžių sistema veikė apmaudžiai, o tai, deja, kompensavo už protingą kainą ir turtingą įrangą pelnytus taškus. MINI ir Kia nenori atsidurti dėmesio centre – nors ir neprieštarauja.

Siela: įprasta neįprastų formų mašina

Sielos dizainas labiau primena ekraną. Atrodo, kad šis automobilis yra pasirengęs bet kokiems nuotykiams, tačiau iš tikrųjų sunku įveikti ką nors ekstremalesnio nei važiuoti (ne ypač šiurkščiu) purvo keliu. „Cee'd“ pagrindu sukurtas „Soul“ gali būti varomas tik priekiniais ratais ir yra visiškai sukurtas asfaltuotiems keliams. Tačiau net ir ant jų jis ypatingu dinamiškumu nespindi. Vairo reguliavimą galima reguliuoti trimis žingsniais, tačiau nė vienas iš jų negali pakeisti netiesioginio pojūčio ir grįžtamojo ryšio iš vairo trūkumo. Greitesniuose posūkiuose automobilis anksti nesisuka, o ESP ryžtingai ir be kompromisų įsikiša. Be to, 18 colių ratai tikrai nėra tinkami važiavimo komfortui – tai taip pat nėra Soul disciplinos karūna. Ypač pilnai pakrauta Soul gana grubiai reaguoja į kelio dangos nelygumus. Prie viso to pridėjus triukšmingą, mieguistą 1,6 litro atmosferinį benzininį variklį, negalime padaryti išvados, kad sportinis vairavimas visai nėra mėgstamiausia šios Kia pramoga. Kita vertus, Soul patiks visiems, ieškantiems erdvios vidaus erdvės ir naujausios informacijos ir pramogų įrangos. Be to, šiame palyginimo teste čia esančios sėdynės yra pačios patogiausios. Modelis laimi čempionatą, o pagal erdvę abiejose sėdynių eilėse bagažinė taip pat didelė, nors ir nelabai lanksti. Su patikimais stabdžiais, gausia komforto ir saugos įranga bei septynerių metų garantija „Soul“ įrodo, kad visureigis ne visada yra bloga investicija.

Kraštietis: Šiek tiek džiaugsmo kiekvieną dieną

2010 m. MINI pristatė „Countryman“ ir tada daug žmonių vis dar svarstė, ar tai tikras MINI, ar ne. Šiandien mažai žmonių užduoda šį klausimą. Kam? Nes atsakymas jau seniai aiškus: „Įmonei – taip!“. Automobilis parduodamas kaip duonos kepalas ir dėl geros priežasties patinka jo lankstus interjero išdėstymas. Galinės sėdynės gali būti reguliuojamos horizontaliai, o atlošai turi reguliuojamą pasvirimą. Turėdamas šiek tiek daugiau įgūdžių, šis automobilis gali lengvai sutalpinti keturių asmenų šeimos atostogų bagažą ir, žinoma, keturių asmenų šeimą. Važiuoklės ribos sugeriant nelygumus matomos tik esant pilnai apkrovai – visose kitose situacijose prigludęs Cooper demonstruoja labai neblogą važiavimą. Viduje modelis yra unikalaus dizaino, o po dalinio modelio atnaujinimo vasarą – su patvaresnėmis medžiagomis. Kasdieniame gyvenime ergonomika yra daug geresnė, nei rodo iš pažiūros netradicinė funkcinių elementų dizaino logika. Papildomo pritaikymo galimybės didžiulės, tačiau jos dar labiau pabrangina automobilį – nors „Countryman“ jau kainuoja daugiau nei 15 000 levų. Brangesnis nei panašus Soul.

Vienas iš dalykų, kuriuo MINI pateisina savo kainą – iki paskutinio cento – yra neįsivaizduojamas vairavimo malonumas. Kelyje MINI Countryman elgiasi kaip suaugęs kartingas – net staigiai pasikeitus apkrovai, jis reaguoja lengvai ir kontroliuojamu galinės dalies padavimu – sumaniai subalansuotas ESP sistemos. Dėl nepriekaištingo vairavimo tikslumo ir fantastiško pavarų perjungimo „Countryman“ variklio pasirinkimas ne visada yra toks svarbus – MINI automobiliuose judrumas visų pirma priklauso nuo valdymo. Kas iš tikrųjų yra gerai Cooper Countryman atveju, nes 1,6 litro atmosferinis 122 AG variklis, sukurtas bendradarbiaujant su PSA, užtikrina neblogą, bet tikrai ne pribloškiančią našumą. Jis atitinka „Euro 6“ standartus, jo vidutinės degalų sąnaudos siekia 8,3 l / 100 km, tačiau, tiesą pasakius, „Countryman“ galima įsigyti ir su žymiai geresnėmis pavaromis. „Cooper“ yra vienintelis bandomasis dalyvis, kurį galima užsisakyti su dviguba pavara. Taigi dabar jis gali įvykdyti viską, ką žada jo išvaizda.

Tekstas: Sebastianas Renzas

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas

Vertinimas

Kia Soul - 441 taškai

Laikantis Korėjos prekės ženklo įvaizdžio, „Soul“ yra išmani, erdvi ir moderni mažų visureigių kategorijos narė. Stabdžiai veikia labai gerai, tačiau to negalima pasakyti apie letargo variklį ar netvirtą „Soul“ valdymą.

MINI Cooper Countryman – 445 taškai

Laikydamasis prekės ženklo tradicijos, „Countryman“ įkvepia puikiu valdymu, prie kurio turi būti pridėtas gana padorus vairavimo komfortas. Nepaisant to, kad bandymo metu jis rodė trumpiausią kėbulą, MINI gali pasigirti protingiausiu interjero tūrio panaudojimu. Variklis yra gana lėtas.

Nissan Juke – 434 taškai

Juke'as yra skirtingo ir provokuojančio meno meistras. Jis yra gausiai įrengtas, turi priimtiną kainą, puikų valdymą ir temperamentingą variklį. Tačiau stabdžiai nėra labai įtikinami, yra mažai erdvės interjere ir ko norėti iš patogaus važiavimo.

techninės detalės

„Kia Soul“MINI „Cooper Countryman“Nissan Juke
Darbinis tūris1591 cm³1598 cm³1197 cm³
Galia132 k.s. (97 kW) esant 6300 aps./min122 k.s. (90 kW) esant 6000 aps./min115 k.s. (85 kW) esant 4500 aps./min
Maksimalus

sukimo momentas

161 Nm esant 4850 aps./min160 Nm esant 4250 aps./min190 Nm esant 2000 aps./min
Pagreitis

0-100 km / val

11,4 s11,6 s10,3 s
Stabdymo atstumai

100 km / h greičiu

35,4 m36,7 m40,6 m
Maksimalus greitis185 km / h191 km / h178 km / h
Vidutinis suvartojimas

degalų bandymo metu

6,7 l8,0 l8,6 l
Bazinė kaina22 790 €22,700 €21.090 €

Namai " Straipsniai " Tuščios dalys » Kia Soul, „Mini Cooper Countryman“, „Nissan Juke“: trys sukilėliai

Добавить комментарий