Bandomasis važiavimas Kia Carens 1.7 CRDi: Rytai-Vakarai
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Kia Carens 1.7 CRDi: Rytai-Vakarai

Bandomasis važiavimas Kia Carens 1.7 CRDi: Rytai-Vakarai

Ketvirtos kartos „Kia Carens“ siekia paimti mylimiausius senojo žemyno furgonus.

Naujasis modelis demonstruoja visiškai naują koncepciją, lyginant su tiesioginiu pirmtaku – modelio kėbulas tapo 11 centimetrų žemesnis ir dviem centimetrais trumpesnis, o ratų bazė padidinta penkiais centimetrais. Rezultatas? Dabar „Carens“ labiau primena dinamišką universalą, o ne nuobodų furgoną, o salono tūris išlieka įspūdingas.

Funkcionali vidaus erdvė

Galinėse sėdynėse yra daugiau vietos nei išeinančiame modelyje, o tai nenuostabu, atsižvelgiant į pailgintą ratų bazę. Tačiau staigmena ateina kitu būdu – išaugo ir kamienas. Viena iš to priežasčių – korėjiečių sprendimas atsisakyti dabartinės galinės ašies su kelių svirčių pakaba konstrukcijos ir pereiti prie kompaktiškesnės versijos su sukimo juosta.

Taigi, „Kia Karens“ bagažinė padidėjo 6,7, o vidinė sparnų dalis daug mažiau trukdo pakrauti. Dvi papildomos sėdynės keleivių salono gale yra visiškai panardintos į grindis ir užtikrina 492 litrų vardinį krovinio tūrį. Jei reikia, „baldus“ galima perkelti įvairiais būdais, juos sulankstyti net vietoje šalia vairuotojo.

Paprastai Kia kiekviena funkcija kabinoje turi savo mygtuką. Kas, viena vertus, yra gerai, o iš kitos – nelabai. Geros naujienos yra tai, kad vargu ar atsidursite tokioje situacijoje, kai nesate tikri, kuris mygtukas kur nuves. Tačiau aukščiausios serijos EX ypatybė – „Kia Carens“ yra tiesiog įsprausta į gaubtą su daugybe funkcijų, įskaitant šildomą vairą, vėsinamą sėdynę ir automatinį parkavimo asistentą, todėl mygtukų skaičius pakyla iki klaidinančio skaičiaus. . Tačiau laikui bėgant priprantama – nereikia priprasti prie nuostabių priekinių sėdynių, kurios suteikia labai gerą komfortą ilgų kelionių metu.

Temperatūrinis ir kultūringas 1,7 litro turbodyzelinas

Malonu pažymėti, kad kelyje „Kia Carens“ vis tiek labiau atrodo kaip universalas nei furgonas. 1,7 litro turbodyzelinas atrodo žymiai energingesnis, nei leidžia jo specifikacijos popieriuje, jo sukibimas yra puikus, apsisukimai lengvi, o pavarų perdavimo koeficientai labai gerai suderinti (perjungimas taip pat yra malonumas, nebūdingas tokio tipo šeimos furgonams). Kuro sąnaudos taip pat išlieka vidutinės.

Vairuotojas turi galimybę pasirinkti vieną iš trijų vairavimo nustatymų, tačiau tiesą sakant, nė vienas iš jų negali labai tiksliai valdyti vairavimo. Važiuoklė taip pat nesiekiama į sportinį charakterį – švelnus amortizatorių reguliavimas atneša pastebimus šoninius kėbulo judesius greito važiavimo metu. Kas savaime nėra didelis trūkumas šiam automobiliui – Carens yra gana saugus kelyje, tačiau jam tiesiog trūksta ypatingų sportinių ambicijų. Ir, manau, sutiksite su manimi, furgonas, kad ir koks neįprastas būtų, sufleruoja ramų ir saugų elgesį, o ne įnirtingą pasivažinėjimą su durimis priekyje.

IŠVADA

„Kia Carens“ padarė didelę pažangą prieš savo pirmtaką. Savo didele erdve, funkcionalia vidaus erdve, ekstravagantiška įranga, priimtinomis kainomis ir septynerių metų garantija modelis yra įdomi alternatyva nusistovėjusiems pavadinimams savo segmente.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas

Добавить комментарий