Užsikimšusio katalizinio konverterio simptomai

Kiekviename šiuolaikiniame automobilyje yra katalizatorius. Šis išmetimo sistemos elementas leidžia pašalinti kenksmingas medžiagas iš išmetamųjų dujų. Tiksliau, ši detalė juos neutralizuoja, padalija į nekenksmingas. Tačiau, nepaisant naudos, katalizatorius reikalauja tinkamo įvairių automobilio sistemų veikimo. Pavyzdžiui, tiksli oro ir kuro mišinio sudėtis yra labai svarbi procesams, vykstantiems katalizatoriuje.

Apsvarstykime, kaip veikia katalizinis konverteris, kokias problemas vairuotojui gali sukelti užsikimšęs išmetimo sistemos elementas, kodėl jis gali užsikimšti. Taip pat aptarsime, ar galima suremontuoti užsikimšusį katalizatorių.

Katalizatorius, kodėl jis sumontuotas, įrenginys ir paskirtis

Prieš svarstydami, dėl kokių priežasčių ši dalis gali nepavykti, būtina suprasti, kaip ji veikia. Kaip jau pastebėjome, katalizatorius yra variklio išmetimo sistemos dalis ir yra sumontuotas ne tik benzininiame agregate, bet ir dyzeliniame variklyje.

Pirmieji automobiliai su katalizatoriais buvo pagaminti aštuntajame dešimtmetyje. Nors tuo metu raida egzistavo apie dvidešimt metų. Kaip ir visi pokyčiai, katalizatoriaus įtaisas buvo patobulintas laikui bėgant, todėl šiuolaikinės galimybės puikiai atlieka savo užduotį. Dėl papildomų sistemų naudojimo kenksmingos išmetamosios dujos veiksmingai neutralizuojamos esant skirtingiems variklio darbo režimams.

Šis elementas suprojektuotas taip, kad veikiant maitinimo blokui išmetimo sistemoje vyktų cheminės reakcijos, neutralizuojančios kenksmingas medžiagas, kurios atsiranda deginant kurą.

Beje, norint pagaminti dyzelinio variklio išmetamųjų dujų valiklį, daugelyje automobilių modelių yra sumontuota karbamido įpurškimo sistema. Skaitykite apie tai, kas tai yra ir kaip tai veikia. kitoje apžvalgoje... Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas katalizatoriaus įtaisas.

Skyriuje galite pamatyti, kad šis elementas visada atrodys kaip koris. Visos keraminės katalizatoriaus plokštės yra padengtos plonu tauriųjų metalų sluoksniu. Tai platina, iridas, auksas ir kt. Viskas priklauso nuo to, kokią reakciją reikia pateikti įrenginyje. Bet daugiau apie tai vėliau. Visų pirma, šis elementas turi būti pašildytas, kad nesudegusios kuro dalelės išdegtų šioje ertmėje.

Kolba pašildoma įsiurbiant karštas išmetamąsias dujas. Dėl šios priežasties katalizatorius sumontuotas arti maitinimo bloko, kad išmetamosios dujos nespėtų atvėsti šaltoje automobilio išmetimo sistemoje.

Be galutinio degalų deginimo, įtaise vyksta ir cheminė reakcija, skirta neutralizuoti nuodingas dujas. Tai užtikrina išmetamųjų molekulių sąlytis su keramikos pagrindo karštu koriniu paviršiumi. Katalizatoriaus konstrukcija apima:

• Rėmas. Jis pagamintas lemputės forma, primenančia papildomą duslintuvą. Skiriasi tik vidinis šios dalies elementas;
• Bloko laikiklis. Tai akytas keramikos užpildas, pagamintas iš plonų vamzdelių, sudarančių korį. Ploniausias tauriojo metalo sluoksnis nusėda ant šių plokščių paviršiaus. Ši katalizatoriaus dalis yra pagrindinis elementas, nes jame vyksta cheminės reakcijos. Korinė struktūra leidžia padidinti išmetamųjų dujų ir įkaitinto metalo kontaktinį plotą;
• Šilumą izoliuojantis sluoksnis. Tai būtina norint išvengti šilumos mainų tarp lemputės ir aplinkos. Dėl to prietaisas palaiko aukštą temperatūrą net šaltomis žiemomis.

Katalizatoriaus įėjime ir išėjime yra lambda zondai. Atskirame straipsnyje skaitykite apie šio jutiklio esmę ir kaip jis veikia. Reikėtų pažymėti, kad yra keletas katalizatorių tipų. Jie skiriasi vienas nuo kito metalu, kuris nusėda ant nešiklio bloko ląstelių paviršiaus.

Pagal šį parametrą katalizatoriai skirstomi į:

• Pasveikimas. Šiuose katalizatoriuose naudojamas rodis. Šis metalas po kaitinimo ir kontakto su išmetamosiomis dujomis sumažina NO dujų kiekį._xir tada jį paverčia. Dėl to azotas iš išmetimo vamzdžio patenka į aplinką.
• Oksiduojantis. Tokiose modifikacijose dabar daugiausia naudojamas paladis, taip pat platina. Tokiuose katalizatoriuose nesudegusių angliavandenilių junginių oksidacija vyksta daug greičiau. Dėl šios priežasties šie sudėtingi junginiai skyla į anglies monoksidą ir anglies dioksidą, taip pat išsiskiria garai.

Yra katalizatorių, kuriuose naudojami visi šie komponentai. Jie vadinami trijų komponentų (dauguma šiuolaikinių katalizatorių yra tokio tipo). Efektyviam cheminiam procesui būtina sąlyga yra 300 laipsnių darbo aplinkos temperatūra. Jei sistema veikia tinkamai, tokiomis sąlygomis neutralizuojama apie 90% kenksmingų medžiagų. Ir tik nedidelė dalis nuodingų dujų patenka į aplinką.

Kiekvieno automobilio darbinės temperatūros pasiekimo procesas yra skirtingas. Tačiau katalizatoriaus šildymą galima atlikti greičiau, jei:

1. Pakeiskite oro ir kuro mišinio sudėtį į labiau praturtintą;
2. Katalizatorių sumontuokite kuo arčiau išmetimo kolektoriaus (skaitykite apie šios variklio dalies funkciją. čia).

Katalizatoriaus užsikimšimo priežastys

Eksploatuojant transporto priemonę, šis elementas bus užsikimšęs ir laikui bėgant nebeveiks savo užduoties. Koris gali užsikimšti anglies nuosėdomis, ertmė gali deformuotis arba visiškai sunaikinti.

Bet kokį gedimą gali sukelti šios priežastys:

• Vairuotojas nuolat pildo automobilį žemos kokybės benzinu ar dyzelinu. Degalai gali visiškai neišdegti. Likučiai dideliais kiekiais patenka ant karšto korio, per kurį jie užsidega ir padidina katalizatoriaus temperatūrą. Be to, kad išleista energija jokiu būdu nenaudojama, per didelis korio kaitinimas lemia jų deformaciją.
• Katalizatoriaus korio užsikimšimas taip pat atsiranda dėl kai kurių vidaus degimo variklio gedimų. Pavyzdžiui, alyvos grandiklio žiedai ant stūmoklių yra susidėvėję arba alyvos grandiklio sandarikliai dujų paskirstymo mechanizme prarado savo savybes. Dėl to alyva patenka į cilindrą. Deginant susidaro suodžiai, su kuriais katalizatorius negali susidoroti, nes jis nėra skirtas dirbti su suodžiais išmetamosiose dujose. Labai mažos ląstelės greitai užsikemša dėl susikaupusio deginimo, o prietaisas sugenda.
• Naudojant neoriginalią dalį. Tokių produktų sąraše dažnai yra modelių su per mažomis ląstelėmis arba prastu tauriųjų metalų nusėdimu. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas amerikietiškiems produktams. Šiai rinkai pritaikytos transporto priemonės aprūpintos kokybiškais katalizatoriais, tačiau su labai mažu elementu. Kai kuriuose regionuose naudojamas benzinas nėra aukštos kokybės, kad užtikrintų ilgą tarnavimo laiką. Dėl tos pačios priežasties turėtumėte būti atsargūs pirkdami automobilį iš Amerikos aukciono.
• Švinas benzinas, tetraetilo švinas (naudojamas padidinti oktaninis skaičius benzino, kad išvengtumėte variklio smūgio) niekada nereikėtų naudoti, jei automobilyje yra katalizatorius. Šios medžiagos taip pat visiškai neišdega veikiant maitinimo blokui ir palaipsniui užkemša neutralizatoriaus elementus.
• Akyto keramikos elemento sunaikinimas dėl smūgio į žemę važiuojant per nelygumus.
• Daug rečiau, tačiau pasitaiko, katalizatoriaus gedimas gali sukelti ilgesnį sugedusio maitinimo bloko veikimą.

Nepriklausomai nuo priežasties, dėl kurios sumažėja katalizatoriaus ištekliai, turite patikrinti šio išmetimo sistemos elemento būklę. Tačiau prieš žiūrėdami, kaip nustatyti, ar katalizatorius yra sugedęs, aptarkime, kokie simptomai rodo jo problemą.

Skirtingų automobilių katalizatoriaus užsikimšimo ypatybės

Nepriklausomai nuo automobilio markės ir modelio, jei jame naudojama išmetimo sistema su katalizatoriumi, tada, jei ji užsikimšusi, variklis neveiks tinkamai. Pavyzdžiui, VAZ šeimos modeliuose šią problemą dažnai lydi garsas iš po automobilio, tarsi išmetimo sistemoje atsirastų akmenų ir jie barškėtų palei vamzdį. Tai aiškus ritės korių, kuriuose vyksta nuodingų dujų neutralizavimas, sunaikinimo ženklas.

Užsikimšusio katalizatoriaus palydovas yra žema transporto priemonės dinamika dėl variklio „apgalvotumo“. Dėl šios priežasties automobilis prastai paima greitį. Jei kalbame apie buitinius automobilius su katalizatoriumi, tada jo gedimo požymiai yra identiški kitiems automobilio gedimams. Pavyzdžiui, variklio gedimą gali sukelti degalų sistemos, uždegimo, kai kurių jutiklių ir pan.

Jei vairuotojas nuolat pildo pigius žemos kokybės degalus, jis, be netinkamo maitinimo bloko veikimo, taip pat išprovokuos katalizatoriaus užsikimšimą.

Kokie yra užsikimšusio katalizatoriaus simptomai?

Pirmieji mirštančio katalizatoriaus simptomai gali pasireikšti automobiliui pravažiavus 200 tūkst. Bet viskas priklauso nuo individualių transporto priemonės savybių, taip pat nuo jos eksploatavimo sąlygų. Kai kuriais atvejais katalizatoriui nerūpi net 150 tūkst.

Svarbiausias simptomas, kuriuo galima įtarti katalizatoriaus veikimo sutrikimą, yra variklio galios charakteristikų praradimas. Dėl to bus prarasta transporto dinamika. Šis simptomas pasireiškia automobilio pagreičio pablogėjimu, taip pat reikšmingu didžiausio transporto priemonės greičio sumažėjimu.

Žinoma, tokiais atvejais reikia atkreipti dėmesį į katalizatorių, jei yra visiškas pasitikėjimas, kad kitos automobilio sistemos yra geros būklės. Pavyzdžiui, sutrikus gedimui, uždegimo, degalų ir oro tiekimo sistemos gali žymiai sumažinti minėtus automatinius rodiklius. Todėl visų pirma reikėtų atkreipti dėmesį į šių sistemų tinkamumą naudoti ir jų darbo sinchronizavimą.

Negyvas arba arti šios katalizatoriaus būsenos gali būti priežastis:

1. Sunkus variklio paleidimas, nepriklausomai nuo jo temperatūros;
2. Visiškas įrenginio paleidimo gedimas;
3. Vandenilio sulfido kvapo atsiradimas išmetamosiose dujose;
4. Triukšmas variklio veikimo metu (sklinda iš katalizatoriaus lemputės);
5. Savavališkas variklio sūkių padidėjimas / sumažėjimas.

Kai kai kuriuose automobilių modeliuose atsiranda katalizatoriaus gedimas, tvarkingai užsidega signalas „Tikrinti variklį“. Šis signalas neužsidega visais atvejais, nes aparatas nenaudoja jutiklių, kurie tikrina jame esančių elementų būseną. Duomenys apie šios išmetimo sistemos dalies būklę yra tik netiesioginiai, nes jutikliai analizuoja joje vykstančių procesų efektyvumą (šią funkciją atlieka lambda zondai). Palaipsniui užsikimšimas jokiu būdu neaptinkamas, todėl nustatydami įrenginio būseną neturėtumėte pasikliauti šiuo rodikliu.

Kaip patikrinti - užsikimšęs katalizatorius ar ne

Yra keli būdai sužinoti katalizatoriaus būseną automobilyje. Kai kurie metodai yra paprasti, ir jūs galite diagnozuoti patys. Jei nesate tikri, ar darbas bus atliktas teisingai, tai galima atlikti beveik bet kurioje degalinėje už atitinkamą mokestį.

Portable Catalyst Analyzer – analizuoja išmetamųjų dujų kokybę „elektroninės nosies“ principu.

Paprastai katalizatoriaus gedimas diagnozuojamas nesant išmetamųjų dujų slėgio arba pašalinių dalelių prietaiso kolboje. „Akimis“ galite patikrinti, ar šis keitiklis neužsikimšęs, padėdami ranką po išmetimo vamzdžiu. Jei manote, kad išmetamosios dujos išeina esant tam tikram slėgiui, tada katalizatorius yra normalus.

Žinoma, naudojant šį metodą neįmanoma nustatyti nusidėvėjimo laipsnio, tačiau jei dalis yra ant lūžimo ribos arba beveik užsikimšusi, tai galima sužinoti. Tikslesnius parametrus parodys manometras. Kiekvieno automobilio techninė dokumentacija nurodo, koks turėtų būti dujų slėgis, išeinantis iš išmetimo vamzdžio. Šiuo tikslu vietoj lambda zondo, esančio kolbos išleidimo angoje, yra sumontuotas manometras.

Apsvarstykime dar tris būdus, kaip diagnozuoti katalizinį keitiklį.

Apžiūra

Natūralu, kad neišardžius prietaiso, šios procedūros atlikti neįmanoma. Įspūdinga metalinės lemputės deformacija (stipraus smūgio pasekmė) beveik 100% atvejų reiškia dalinį užpildo ląstelių sunaikinimą. Priklausomai nuo pažeidimo laipsnio, tai gali turėti įtakos išmetimo sistemos veikimui. Visa tai yra individualu, o katalizatorių vis tiek reikia pašalinti, kad pamatytumėte, kiek yra pažeista detalės vidus.

Išdegusį ar užsikimšusį katalizatorių galima nustatyti iškart po išmontavimo. Kai kurių ląstelių jame nebus, jie bus ištirpę arba užsikimšę suodžiais. Taip pat galite sužinoti, kaip smarkiai ląstelės yra užkimštos žibintuvėliu. Jis įjungiamas, atvedamas į kolbos įleidimo angą. Jei išėjime šviesos nematyti, dalį reikia pakeisti. Be to, jei išardžius iš kolbos nukrito mažos dalelės, nereikia spėlioti: keraminis užpildas nukrito. Šių dalelių kiekis parodys žalos laipsnį.

Norėdami išimti katalizatorių iš automobilio, jums reikia duobės ar keltuvo. Tai palengvina prieigą prie įrenginio ir patogiau atlikti darbą nei su pakrauta mašina. Taip pat turite atsižvelgti į tai, kad skirtingose ​​mašinose ši dalis pašalinama savaip. Norėdami sužinoti procedūros subtilybes, turite tai paaiškinti automobilio instrukcijose.

Dėl veikimo aukštoje temperatūroje korpuso vamzdžių laikiklis gali tapti labai lipnus ir jo nebus galima išimti, išskyrus šlifuoklį. Kitas sunkumas, susijęs su vizualiu detalės patikrinimu, susijęs su kai kurių modifikacijų struktūrinėmis ypatybėmis. Kai kuriais atvejais kolboje yra iš abiejų pusių išlenkti vamzdžiai, dėl kurių korio nematyti. Norėdami patikrinti tokių modelių tinkamumą, turėsite naudoti kitus metodus.

Kaip nustatyti, ar katalizatorius yra užsikimšęs, ar ne naudojant infraraudonųjų spindulių termometrą

Kai atsiranda pirmieji užsikimšusio katalizatoriaus požymiai (minėta aukščiau, tačiau pagrindinis yra transporto priemonės dinamikos sumažėjimas), norint taikyti šį metodą, maitinimo blokas ir išmetimo sistema turėtų būti tinkamai įkaitinti. Norėdami tai padaryti, pakanka vairuoti automobilį pusvalandį. Paaiškinimas: ne tik variklis turi veikti, bet ir mašina turi judėti, tai yra, įrenginys dirbo esant apkrovai.

Tokiu atveju katalizatorius turėtų būti pašildytas virš 400 laipsnių. Po važiavimo automobilis pakeltas į viršų ir variklis vėl įsijungia. Infraraudonųjų spindulių termometras gali būti naudingas kitais atvejais, todėl jį galima įsigyti kitiems matavimams atlikti (pavyzdžiui, šilumos nuostoliams namuose matuoti).

Matavimai atliekami taip. Pirma, prietaiso lazeris nukreipiamas į vamzdį prie katalizatoriaus įleidimo angos ir užrašomas indikatorius. Tada ta pati procedūra atliekama su vamzdžiu prie prietaiso išleidimo angos. Naudojant veikiantį neutralizatorių, temperatūros rodmenys tarp prietaiso įleidimo ir išleidimo angos skirsis maždaug 30-50 laipsnių.

Šis nedidelis skirtumas yra dėl to, kad prietaiso viduje vyksta cheminės reakcijos, kurias lydi šilumos išsiskyrimas. Bet dėl ​​bet kokių gedimų šie rodikliai labiau skirsis, o kai kuriais atvejais temperatūra bus ta pati.

Kaip nustatyti užsikimšusį katalizatorių naudojant diagnostinį adapterį (automatinis skaitytuvas)

Panašius temperatūros matavimus šildomame katalizatoriuje galima atlikti naudojant automatinį skaitytuvą. Pavyzdžiui, galite naudoti modelį ELM327. Tai taip pat naudingas prietaisas, kuris pravers vairuotojui. Tai leidžia savarankiškai diagnozuoti mašiną ir patikrinti jos sistemų bei atskirų mechanizmų veikimą.

Norėdami atlikti procedūrą su nauju automobiliu, šis skaitytuvas yra prijungtas prie OBD2 jungties. Jei automobilis yra senesnio modelio, tuomet papildomai turėsite įsigyti atitinkamos jungties adapterį (greičiausiai tai bus kontaktinis lustas G12).

Tada automobilis įsijungia, maitinimo blokas ir katalizatorius tinkamai įkaista. Norint nustatyti katalizatoriaus būklę, jums reikia išmaniojo telefono su tinkama programa, prie kurios pridedami du temperatūros jutikliai (B1S1 ir B1S2).

Katalizatorius bandomas taip pat, kaip ir naudojant infraraudonųjų spindulių termometrą. Įrenginys įkaista per pusvalandį važiuojant. Skirtumas tik tas, kad rodiklius analizuoja programa.

Kaip patikrinti, ar katalizatorius neužsikimšęs jo neišimant

Norėdami įsitikinti, kad katalizatorius veikia netinkamai neatjungus jo nuo išmetimo sistemos, galite naudoti du būdus:

1. Patikrinimas išmetamųjų dujų analizatoriumi. Tai sudėtinga įranga, jungiama prie automobilio išmetimo vamzdžio. Elektriniai jutikliai analizuoja išmetamųjų dujų sudėtį ir nustato katalizatoriaus efektyvumą.
2. Priešslėgio patikrinimas. Šio metodo privalumas yra tai, kad jį galima atlikti namuose, o diagnostikai nereikia pirkti jokios specialios įrangos, nors šiai procedūrai yra paruošti rinkiniai. Diagnostikos esmė – nustatyti, kokį priešslėgį katalizatorius sukuria skirtingais variklio darbo režimais. Tokį patikrinimą lengviau atlikti, jei išmetimo sistemoje naudojami du deguonies jutikliai (lambda zondai). Pirmasis jutiklis (stovintis prieš katalizatorių) yra atsukamas, o vietoj jo įsukama armatūra su vamzdeliu, kurio kitame gale sumontuotas manometras. Geriau, kad armatūra ir vamzdis būtų pagaminti iš vario – šis metalas pasižymi didžiausiu šilumos perdavimo greičiu, todėl greičiau atvėsta. Jei automobilyje naudojamas tik vienas lambda zondas, tada vamzdyje prieš katalizatorių išgręžiama tinkamo skersmens skylė, į kurią įpjaunamas sriegis. Esant skirtingiems variklio sūkiams, registruojami manometro rodmenys. Idealiu atveju atsarginiame variklyje manometras turėtų būti 0.5 kgf / cc.

Pirmojo metodo trūkumas yra tas, kad jis nepasiekiamas mažų miestelių gyventojams dėl brangios įrangos (daugelis degalinių negali sau leisti jos įsigyti). Antrojo metodo trūkumas yra tas, kad jei prieš katalizatorių nėra lambda zondo, reikės pažeisti priešais esantį vamzdį, o atlikus diagnozę reikės sumontuoti tinkamą kamštį.

Judančioje transporto priemonėje turi būti atliktas nepriklausomas katalizatoriaus bandymas. Taigi manometro rodmenys bus labiau tikėtini, atsižvelgiant į variklio apkrovą.

Užsikimšusio katalizatoriaus pasekmės

Atsižvelgiant į katalizatoriaus užsikimšimo laipsnį, suodžius galima iš jo pašalinti. Jei laiku nekreipiate dėmesio į keitiklio efektyvumą, vieną dieną automobilis tiesiog nustos užvesti. Tačiau iš pradžių variklis sustos beveik iškart po paleidimo arba dirbs nestabiliai.

Vienas iš labiausiai užmirštų gedimų yra keraminių elementų tirpimas. Tokiu atveju katalizatorius negali būti suremontuotas ir jokie restauravimo darbai nepadės. Norint, kad variklis veiktų tuo pačiu režimu, reikia pakeisti katalizatorių. Kai kurie vairuotojai vietoj šios dalies montuoja liepsnos ribotuvą, tik šiuo atveju norint tinkamai valdyti valdymo bloką, būtina atnaujinti programinę įrangą. Taigi ECU neištaisys klaidų dėl neteisingų lambda zondų rodmenų.

Jei katalizatoriaus užpildas sugedo, išmetimo sistemoje esančios šiukšlės gali rimtai sugadinti variklį. Kai kuriuose automobiliuose atsitiko taip, kad į variklį pateko keramikos dalelių. Dėl šios priežasties cilindrų ir stūmoklių grupė sugenda, o vairuotojas, be išmetimo sistemos remonto, turės atlikti ir variklio kapitalą.

Tačiau, kaip jau minėjome anksčiau, variklio galios sumažėjimas ir automobilio dinamika ne visada siejami su sugedusiu katalizatoriumi. Tai gali būti neteisingo tam tikros automatinės sistemos veikimo arba gedimo rezultatas. Dėl šios priežasties, kai pasireiškia pirmiau minėti simptomai, reikia atlikti išsamią transporto priemonės diagnozę. Apie tai, kaip ši procedūra vyksta, ir apie tai, kaip ji gali padėti, skaitykite kitame straipsnyje.

Kaip užsikimšęs katalizatorius veikia variklio veikimą?

Kadangi varikliui veikiant išmetamosios dujos turi laisvai išeiti iš variklio, katalizatorius neturi sukurti didelio priešslėgio šiam procesui. Visiškai pašalinti šio efekto neįmanoma, nes išmetamosios dujos praeina per mažus keitiklio elementus.

Jei katalizatorius užsikemša, tai pirmiausia turi įtakos maitinimo bloko veikimo pobūdžiui. Pavyzdžiui, paleidžiant vidaus degimo variklį, cilindrai yra prastai vėdinami, todėl jie prastai užpildomi šviežio oro ir degalų mišiniu. Dėl šios priežasties sugedus katalizatoriui automobilis gali neužvesti (arba užstrigti iškart po užvedimo).

Važiuojant jaučiasi, kad variklis prarado dalį galios, o tai lemia prastą pagreičio dinamiką. Užsikimšus katalizatoriui degalų sąnaudos didėja dėl prastos karbiuracijos ir būtinybės stipriau spausti akceleratoriaus pedalą.

Alyvos sąnaudos užsikimšus katalizatoriui

Kai variklyje susidėvi alyvos grandiklio žiedai, alyva patenka į oro ir kuro mišinį. Jis nedega iki galo, todėl ant katalizatoriaus ląstelių sienelių atsiranda apnašų. Iš pradžių tai lydi mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio. Vėliau apnašos ant keitiklio elementų didėja, palaipsniui blokuodamos išmetamųjų dujų patekimą į vamzdį. Todėl keitiklio užsikimšimo priežastis yra alyvos sąnaudos, o ne atvirkščiai.

Ką daryti, jei katalizatorius užsikimšęs?

Jei tikrinant automobilį buvo nustatyta, kad katalizatorius yra sugedęs, tai yra trys šios problemos sprendimo būdai:

• Paprasčiausias dalykas šiuo atveju yra nuimti dalį ir vietoje jos įrengti liepsnos ribotuvą. Kaip jau minėta, kad po tokio pakeitimo automobilio elektronika neužregistruotų daug klaidų, reikės ištaisyti ECU nustatymus. Bet jei automobilis turi atitikti aplinkosaugos standartus, tai tarnyba, kontroliuojanti šį parametrą, tikrai skirs baudą už tokį išmetimo sistemos modernizavimą.
• Priklausomai nuo užterštumo laipsnio, katalizatorius gali būti regeneruojamas. Mes kalbėsime apie šią procedūrą išsamiau.
• Brangiausia procedūra yra pakeisti įrenginį panašiu. Priklausomai nuo automobilio modelio, toks remontas kainuos nuo 120 USD ir daugiau.

Kaip suremontuoti užsikimšusį katalizatorių

Ši procedūra yra prasminga tik pradiniuose užsikimšimo etapuose. Automobilių chemijos prekėmis prekiaujančiose parduotuvėse galite rasti įvairių priemonių suodžių pašalinimui iš katalizatoriaus elementų. Tokių produktų pakuotėse nurodoma, kaip juos teisingai naudoti.

Mechaniniai pažeidimai, dėl kurių krito keramikos užpildas, jokiu būdu negali būti atitaisyti. Šiai daliai nėra keičiamų kasečių, todėl nėra prasmės atidaryti kolbos malūnėliu ir bandyti rasti identišką užpildą, išardant automobilį.

Tą patį galima pasakyti ir apie tuos atvejus, kai dėl netinkamo kuro sistemos veikimo ir uždegimo kuras deginamas katalizatoriuje. Dėl kritiškai aukštos temperatūros elementai ištirpsta ir tam tikru mastu blokuoja laisvą išmetamųjų dujų pašalinimą. Šiuo atveju nepadės joks katalizatoriaus valymas ar praplovimas.

Kas apima remontą?

Užsikimšusio keitiklio pataisyti neįmanoma. Priežastis ta, kad suodžiai palaipsniui stipriai kietėja ir jų negalima pašalinti. Maksimalus, ką galima padaryti, yra prevencinis ląstelių praplovimas, tačiau tokia procedūra turi savo poveikį tik ankstyvose užsikimšimo stadijose, kurias labai sunku diagnozuoti.

Kai kurie vairuotojai užsikimšusiose šukose išgręžia mažas skylutes. Taigi jie leidžia pašalinti išmetamąsias dujas. Bet tokiu atveju toksinių dujų neutralizavimas nevyksta (jos turi liestis su tauriaisiais metalais, o tie dėl suodžių visiškai užsidaro ir nevyksta cheminė reakcija).

Kaip alternatyvą katalizatoriaus keitimui kai kurios degalinės siūlo įrengti „gudrybę“ tos pačios kolbos pavidalu, tik be ritės. Kad deguonies jutikliai neišprovokuotų klaidos valdymo bloke, mirksi mašinos „smegenys“, o vietoj neutralizatoriaus elementų įrengiami liepsnos slopintuvai.

Idealus variantas užsikimšusio katalizatoriaus taisymui yra pakeisti jį nauju analogu. Pagrindinis šio metodo trūkumas yra didelė pačios dalies kaina.

Katalizatoriaus keitimas

Šią procedūrą, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas, galima atlikti nuvažiavus maždaug 200 tūkstančių kilometrų automobilio rida. Tai yra brangiausias problemos sprendimas dėl užsikimšusio išmetimo sistemos elemento. Didelės šios dalies kainos yra dėl to, kad nedaug įmonių užsiima tokios įrangos gamyba.

Dėl importo į skirtingas šalis tokie produktai yra brangūs. Be to, įrenginyje naudojamos brangios medžiagos. Šie veiksniai prisideda prie to, kad originalūs katalizatoriai yra brangūs.

Jei bus nuspręsta įdiegti originalią atsarginę dalį, tokiu atveju nereikės kištis į automatinio valdymo bloko nustatymus. Tai leis išsaugoti gamyklinius mašinos programinės įrangos nustatymus, dėl kurių ji atitiks aplinkos standartus, o variklis tarnaus numatytiems ištekliams.

Liepsnos slopintuvai vietoj katalizatoriaus

Kadangi brangu grąžinti automobilį į gamyklinius nustatymus, daugelis vairuotojų yra priversti ieškoti alternatyvių variantų. Vienas iš jų yra universalaus katalizatoriaus montavimas. Tai gali būti galimybė, tinkanti daugumai automobilių modelių, arba pakaitinė kasetė, suprojektuota montuoti vietoje gamyklinio užpildo.

Antruoju atveju darbas nėra vertas materialinių investicijų, nors kurį laiką gali išgelbėti situaciją. Toks katalizatorius veiks maždaug 60–90 tūkstančių kilometrų. Tačiau yra labai nedaug paslaugų, galinčių atlikti tokį atnaujinimą. Be to, tai nebus gamyklinis pasirinkimas, nes, kaip jau minėjome anksčiau, automobilių dalių gamintojai nekuria atsarginių kasečių.

Pigiau sumontuoti liepsnos slopintuvą. Jei ši dalis yra sumontuota vietoj standartinės įrangos, tada tokį pakeitimą lengva atpažinti, o jei mašinai bus atlikta techninė apžiūra, ji nebus patikrinta. Vidinio liepsnos slopintuvo (įdėto į tuščią katalizatorių) įrengimas padės paslėpti tokį atnaujinimą, tačiau išmetamųjų dujų sudėties jutikliai tikrai parodys neatitikimą standartiniams rodikliams.

Taigi, kad ir koks būtų pasirinktas katalizatoriaus keitimo būdas, tikimasi, kad automobilis atitiks standartinius parametrus tik tuo atveju, jei bus įdiegta gamyklinė versija.

Pasekmės, jei katalizatorius nebus suremontuotas

Beveik bet kuris variklis, suporuotas su išmetimo sistema su katalizatoriumi, gali greitai sugesti, jei keitiklis užsikemša, o vairuotojas nepaiso akivaizdžių tokio gedimo požymių.

Geriausiu atveju užsikimšęs išmetimo sistemos elementas neleis varikliui užvesti. Dar blogiau, jei į cilindrus pateks smulkios išsibarsčiusių korių dalelės. Taigi jie veiks kaip abrazyvai ir sugadins cilindro veidrodėlį, dėl kurio vėliau bus atliktas kapitalinis variklio remontas.

Ar galite važiuoti su užsikimšusiu katalizatoriumi?

Jei katalizatorius šiek tiek užsikimšęs, automobilis vis tiek gali būti valdomas, o vairuotojas gali net nepastebėti problemos. Net jei automobilio dinamika sumažės pora procentų, o degalų sąnaudos taip pat šiek tiek padidės, retas kuris sukels pavojaus signalą.

Ženkliai sumažėjus galiai, vairavimas tokiu transportu taps nepakeliamas – norint įjungti aukštesnę pavarą reikės pakelti variklį beveik iki maksimalaus greičio, o pilnai pakrautas automobilis visiškai taps lėtesnis už arklio traukiamas transporto priemones. Be to, sugadintas katalizatorius gali greitai sugesti variklis.

Ar būtina laiku atlikti katalizatoriaus priežiūrą?

Nepriklausomai nuo to, kur yra sumontuotas katalizinis konverteris, jį vis tiek sudarys chemiškai aktyvios ląstelės, kurios anksčiau ar vėliau užsikimš prietaiso veikimo metu. Kuro kokybė, kuro sistemos nustatymai ir uždegimas - visa tai turi įtakos detalės tarnavimo laikui, tačiau visiškai pašalinti kamščių užsikimšimo nepavyks.

Jei mes kalbame apie katalizatoriaus užsikimšimo prevenciją, prasminga atlikti panašią procedūrą. Šiuo atveju šio elemento tarnavimo laikas bus 10 ar daugiau metų. Lambda zondo veikimo pokyčiai gali rodyti katalizatoriaus problemas, kurias galima sužinoti atliekant įprastą valdymo bloko kompiuterinę diagnostiką.

Jei veikiant maitinimo blokui atsiranda net menkiausių klaidų, taip gali nutikti dėl to, kad valdymo blokas bando pritaikyti savo veikimą prie pasikeitusių lambda zondo verčių katalizatoriaus išleidimo angoje. Verta prisiminti, kad prietaiso plovimas yra prasmingas tik ankstyvose užsikimšimo stadijose. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti specialų įrankį, kurį galima rasti parduotuvėje su auto chemikalais.

Tačiau ne kiekviena priemonė duoda norimą rezultatą. Prieš pirkdami tokį produktą, turėtumėte išsiaiškinti, kaip jis veikia. Čia yra trumpas vaizdo įrašas apie tai, ar galima išvalyti katalizatorių neišimant jo iš automobilio:

Ar galima išvalyti automobilio katalizatorių?

Video tema

Čia yra išsamus vaizdo įrašas, kaip patikrinti katalizinį konverterį:

kaip patikrinti užsikimšusį katalizatorių ir sužinoti jo kainą

Klausimai ir atsakymai:

Ką daryti, jei katalizatorius užsikimšęs? Jei katalizatorius užsikemša, jis nebetaisomas. Tokiu atveju jis pakeičiamas į naują arba ištrinamas. Antruoju atveju iš kolbos pašalinamos visos vidinės pusės (užsikimšę koriai), taip pat koreguojama valdymo bloko programinė įranga, kad ji neužregistruotų lambda zondų klaidų. Kitas variantas yra vietoj katalizatoriaus įrengti liepsnos ribotuvą. Šiuo atveju šis elementas daro vidaus degimo variklio darbą minkštesnį ir jautresnį, tačiau tuo pačiu metu išmetimo sistemos tarnavimo laikas šiek tiek sutrumpėja.

Kaip pasitikrinti, ar katalizatorius neužsikimšęs? Dažnas užsikimšusio katalizatoriaus simptomas beldžiasi greitėjimo metu (jausmas, kad katalizatoriaus skardinėje atsirado griuvėsių). Vizualiai problemą galima pastebėti intensyviai vairuojant. Sustabdę automobilį ir pažiūrėję po juo, galite pastebėti, kad katalizatorius yra įkaitęs. Jei randamas toks poveikis, tai reiškia, kad prietaisas netrukus suges. Kai automobilis užveda po ilgo neveikimo (vidaus degimo variklis visiškai atvėsta), užsikimšusio katalizatoriaus problema pasireiškia aštriu ir aštriu išmetamųjų dujų kvapu. Naudojant įrangą, katalizatorius tikrinamas, ar laikomasi išmetamųjų dujų slėgio lambda zondo srityje. Kiti metodai apima specialios įrangos naudojimą ir kompiuterinę diagnostiką.