Kokie yra automobilio pripildymo degalais privalumai

Dažnos ekonominės krizės ir infliacija verčia vairuotojus galvoti apie galimybę naudoti alternatyvų kurą. Elektriniai ir hibridiniai automobiliai yra per brangūs viduriniajai klasei. Todėl idealus variantas yra paversti automobilį benzinu.

Prieš pradėdami ieškoti dirbtuvių, turite nuspręsti, kokią įrangą įdiegti. Yra kelios dujų rūšys. Ir ar apskritai verta pereiti prie HBO?

Kokias dujas pasirinkti

Propanas arba metanas naudojami kaip benzino alternatyva. Šių medžiagų tankis ir struktūra yra skirtingi, todėl jas reikia naudoti skirtingai. Kuo skiriasi metanas nuo propano?

Propanas

Propanas yra organinė laki medžiaga, kuri susidaro perdirbant naftos produktus. Kad būtų galima naudoti kaip kurą, dujos sumaišomos su etanu ir butanu. Jis yra sprogus, kai koncentracija ore viršija 2%.

Propane yra daug priemaišų, todėl norint jį naudoti varikliuose, reikia aukštos kokybės filtravimo. SND degalinėse naudojamas suskystintas propanas. Didžiausias leistinas slėgis transporto priemonės cilindre yra 15 atmosferų.

Metanas

Metanas yra natūralios kilmės ir neturi būdingo kvapo. Į jo sudėtį dedamas nedidelis medžiagų kiekis, kad būtų galima nustatyti nuotėkį. Skirtingai nuo propano, metano suspaudimo laipsnis yra didelis (iki 250 atmosferų). Be to, šios dujos yra mažiau sprogios. Jis užsidega esant 4% koncentracijai ore.

Kadangi metanas yra švaresnis už propaną, jam nereikia kompleksinės filtravimo sistemos. Tačiau dėl didelio suspaudimo laipsnio reikia naudoti ypač patvarius cilindrus. Kadangi jame yra minimalus priemaišų kiekis, naudojant šį kurą, variklis susidėvi mažiau.

Šiame vaizdo įraše pateikiama išsami informacija, kuriuos NGV degalus geriausia naudoti.

Pereiti prie HBO propano ar metano, kas geriau? Naudojimo patirtis.

Pagrindiniai HBO privalumai

Tarp automobilių vairuotojų kyla aršios diskusijos dėl dujų įrangos naudojimo. Kai kurie žmonės mano, kad degalų papildymas niekaip nepažeidžia variklio. Kiti įsitikinę priešingai. Kokie yra HBO naudojimo pranašumai?

1. Draugiškumas aplinkai. Kadangi metane ir propane yra mažiau priemaišų, teršalai yra ekologiškesni.
2. Kaina. Palyginti su benzinu ir dyzelinu, degalų papildymo kaina yra mažesnė.
3. Degimo kokybė. Lakiųjų medžiagų, naudojamų degalų papildymui, oktaninis skaičius yra didelis. Todėl jų uždegimui pakanka mažos kibirkštėlės. Jie greičiau maišosi su oru. Todėl dalis yra visiškai sunaudota.
4. Mažiausias variklio pasibeldimo pavojus išjungus degimą.
5. Nereikia pirkti dujoms pritaikyto automobilio. Pakanka rasti degalinę, kurios darbuotojai žino, kaip tinkamai sumontuoti įrangą.
6. Perėjimas nuo benzino prie dujų nėra sunkus. Jei vairuotojas neapskaičiavo ekonomiškų degalų atsargų, jis gali naudoti atsargas iš dujų bako.

Metano ir propano augalų palyginimas:

	Propanas	Metanas
Ekonomiškumas, palyginti su benzinu	2 kartus	3 kartus
SND montavimo kaina	Žemas	Aukštas
Vidutinės degalų sąnaudos 100 km. (tikslus skaičius priklauso nuo variklio dydžio)	11 litrų	8 kubeliai
Pakanka bako tūrio (priklauso nuo modifikacijos)	Nuo 600 km.	Iki 350 m
aplinkai draugiškas	Aukštas	Absoliutus
Variklio galios sumažėjimas (lyginant su benzino ekvivalentu)	Iki 5 proc	Iki 30 proc
Oktano skaičius	100	110

Šiandien papildyti degalų propanu nėra sunku. Degalinės yra tokios pačios kaip degalinės. Metano atveju vaizdas yra kitoks. Didžiuosiuose miestuose yra viena ar dvi degalinės. Mažuose miesteliuose tokių stotelių gali ir nebūti.

HBO trūkumai

Nepaisant daugelio dujomis varomos įrangos privalumų, benzinas vis dar yra pagrindinis automobilių kuras. Štai kelios to priežastys.

1. Dujos padarys mažiau žalos varikliui, jei automobilis gamykloje bus pritaikytas tokio tipo degalams. Konvertuotiems varikliams reikia šiek tiek dažniau reguliuoti vožtuvus nei naudojant benziną.
2. Norint naudoti dujas kaip kurą, reikia įdiegti papildomą įrangą. Propano SND atveju šis kiekis yra nedidelis. Tačiau metano gamykla yra brangi, nes joje naudojamos ne suskystintos dujos, o aukšto slėgio medžiaga.
3. Pereinant nuo benzino prie dujų, kai kurių variklių galia pastebimai sumažėja.
4. Inžinieriai nerekomenduoja šildyti variklio dujomis. Šis procesas turėtų būti kuo sklandesnis. Ypač žiemą. Kadangi oktaninis dujų skaičius yra didesnis nei benzino, balionų sienos smarkiai įkaista.
5. SND įrangos efektyvumas priklauso ir nuo kuro temperatūros. Kuo jis aukštesnis, tuo lengviau mišinys užsidega. Todėl variklį vis tiek reikia pašildyti benzinu. Priešingu atveju degalai tiesiogine prasme išskris į vamzdį.

Ar verta dėti ant automobilio dujų įrangą

Žinoma, kiekvienas vairuotojas pats nusprendžia, kaip jo automobilis bus pildomas. Kaip matote, HBO turi savo privalumų, tačiau įrangą reikia papildomai prižiūrėti. Vairuotojas turi apskaičiuoti, kaip greitai jo investicija atsipirks.

Šis vaizdo įrašas paneigia pagrindinius mitus apie LPG diegimą ir padės išsiaiškinti, ar verta prie jo pereiti, ar ne:

Dujos automobiliui, ar verta? Pagrindiniai privalumai ir trūkumai. Beveik sudėtinga

Klausimai ir atsakymai:

Kaip matuojamos dujos automobilyje? Skirtingai nuo skystojo kuro (benzinas ar dyzelinas tik litrais), automobiliams skirtos dujos matuojamos kubiniais metrais (metanas). Suskystintos dujos (propanas-butanas) matuojamos litrais.

Kas yra automobilių dujos? Tai dujinis kuras, naudojamas kaip alternatyvi arba pirminė kuro rūšis. Metanas yra labai suspaustas, o propanas-butanas yra suskystintas ir atšaldytas.