Kaip pasirinkti automobilio riebokšlius

Visi automobilio agregatai yra sujungti. Dėl to transporto priemonė yra vienas mechanizmas, kuriame kiekviena atsarginė dalis yra svarbi. Viena iš pirmųjų problemų, su kuria susidūrė pirmieji ICE kūrėjai, buvo tai, kaip sumažinti tepalo nutekėjimą tose vietose, kur velenas išeina iš agregato korpuso.

Pažvelkime atidžiau į vieną mažą detalę, be kurios neapsieina nė vienas automobilis. Tai yra alyvos sandariklis. Kas tai, koks jo ypatumas, kada jį reikia pakeisti ir kaip atlikti šį darbą naudojant alkūninio veleno alyvos tarpiklių pavyzdį?

Kas yra alyvos plombos

Alyvos sandariklis yra sandarinimo elementas, montuojamas įvairių mechanizmų su besisukančiomis ašimis sandūroje. Taip pat panaši dalis yra sumontuota tose dalyse, kurios atlieka abipusį judėjimą, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo tarp judamo elemento ir mechanizmo korpuso.

Nepaisant konstrukcijos ir paskirties, šis prietaisas yra žiedo su suspaudimo spyruokle formos. Dalis gali būti skirtingo dydžio, taip pat pagaminta iš skirtingų medžiagų.

Veikimo principas ir įtaisas

Alyvos sandariklis uždarytas korpuse, per kurį eina mechanizmo velenas. Korpuso viduje yra sandarinimo medžiaga. Jis remiasi visomis veleno pusėmis, kurios išeis iš agregato korpuso, pavyzdžiui, variklio ar pavarų dėžės. Produkto skersmuo turėtų būti toks, kad prispaudžiant jo sandariklis būtų tvirtai prispaustas prie veleno iš vidaus, o iš išorės - į stacionarią mechanizmo dalį.

Be sandarinimo funkcijos, kad būtų išvengta riebalų nutekėjimo, alyvos tarpiklis taip pat naudojamas kaip dulkių sandariklis, sulaikantis nešvarumus ir neleidžiantis patekti į mechanizmą.

Kad detalė veiktų skirtingomis eksploatavimo sąlygomis, ji turi atitikti šias charakteristikas:

• Dėl vibracijos, atsirandančios įrenginio veikimo metu, sandariklis turi būti elastingas, o tai sumažins paties elemento ir darbinės dalies nusidėvėjimą.
• Užpildymo dėžutė turi neleisti riebalams ištekėti iš prietaiso, todėl ji liečiasi su chemiškai aktyviomis medžiagomis. Dėl šios priežasties medžiaga neturi pablogėti veikiant riebalams.
• Nuolatinis kontaktas su judančiomis ir besisukančiomis dalimis gali labai įkaisti sandariklio kontaktinį paviršių. Dėl šios priežasties svarbu, kad šio elemento medžiaga išlaikytų savo charakteristikas tiek šalčio metu (pavyzdžiui, žiemą automobilis stovi automobilių stovėjimo aikštelėje), tiek ilgai važiuojant karštą vasarą.

Kur jie naudojami?

Alyvos tarpiklių skaičius ir konstrukcija priklauso nuo automobilio modelio ir jo savybių. Bet kurioje transporto priemonėje, turinčioje vidaus degimo variklį, tikrai bus du tarpikliai. Jie sumontuoti abiejose alkūninio veleno pusėse.

Be šios dalies, šioms automobilių dalims reikia plombų:

• Dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvo kotas (dar vadinamas vožtuvo kotas arba vožtuvo liauka);
• Paskirstymo velenas;
• Alyvos siurblys;
• Priekinių ratų pavaros transporto priemonės rato stebulė;
• Vairo lentyna;
• Galinės ašies reduktorius;
• Diferencialas;
• Galinės ašies velenas;
• Pavarų dėžė.

Iš kokių medžiagų yra pagaminti sandarikliai

Kadangi gaminio ir mechanizmo kontaktinis paviršius gali būti labai karštas, liauka turi turėti karščiui atsparių savybių. Taip pat šildymo temperatūros padidėjimą lemia tai, kad sukant veleną detalės kraštas yra nuolat trinties. Jei kuriant šį elementą gamintojas naudoja įprastą gumą ar kitą medžiagą, kuri neatlaiko aukštų temperatūrų, užtikrinamas pagreitintas įdaro dėžės sunaikinimas.

Alkūninio veleno ir paskirstymo veleno sandarikliai turėtų pasižymėti tokiomis savybėmis, nes varikliui dirbant, šioms dalims nuolat tenka šiluminė apkrova ir jos veikia trintį.

Tą patį galima pasakyti ir apie stebulės sandariklius. Jie turi naudoti kokybišką medžiagą. Be atsparumo trinčiai ir didelėms apkrovoms, šios dalys turi turėti aukštos kokybės ir patvarų kėbulą, o pagrindinė dalis turi būti sutvirtinta. Ant krašto turi būti papildomas elastingas elementas, kad nešvarumai nepatektų į mazgą. Priešingu atveju, įdaro dėžės tarnavimo laikas žymiai sumažės, o pats mechanizmas ilgą laiką negalės tarnauti.

Šių dalių gamintojai gali naudoti šias medžiagas:

• NBR - guma iš butadieno gumos. Medžiaga išlaiko savo savybes esant įvairiausiam temperatūros diapazonui: nuo 40 laipsnių šalčio iki +120 laipsnių. Iš tokios gumos pagamintos alyvos tarpinės yra atsparios daugumai tepalų, taip pat nepablogėja, kai kuras patenka į jų paviršių.
• ACM - akrilato struktūros guma. Medžiaga priklauso biudžetinių prekių kategorijai, tačiau turi gerų savybių, tinkamų tokiems gaminiams gaminti. Automobilių akrilato gumos tepalo sandariklis gali būti naudojamas tokioje temperatūros diapazone: nuo -50 iki + 150 laipsnių. Stebulės sandarikliai pagaminti iš šios medžiagos.
• VMQ, VWQ ir kt. - silikonas. Dažnai kyla šios medžiagos problema - dėl kontakto su tam tikrų rūšių mineralinėmis alyvomis gali paspartėti medžiagos sunaikinimas.
• FPM (fluoro kaučiukas) arba FKM (fluoroplastas) - šiandien labiausiai paplitusi medžiaga. Jis yra neutralus automobiliuose naudojamų chemiškai aktyvių skysčių poveikiui. Tokie sandarikliai gerai atlaiko šilumines apkrovas nuo -40 iki +180 laipsnių. Be to, medžiaga turi gerą atsparumą mechaniniam įtempimui. Dažniausiai jis naudojamas elektrinių agregatų sandariklių gamybai.
• PTFE - teflonas. Šiandien ši medžiaga laikoma idealia transporto priemonių komponentų sandariklių gamybai. Jis turi mažiausią trinties koeficientą, o temperatūros diapazonas svyruoja nuo -40 iki +220 laipsnių Celsijaus. Nė vienas iš mašinose naudojamų techninių skysčių nesugadins alyvos sandariklio. Tiesa, tokių dalių kaina yra daug didesnė, palyginti su kitais analogais, o diegimo metu būtina tiksliai laikytis gamintojo rekomendacijų dėl keitimo. Pavyzdžiui, prieš montuojant sandariklį, reikia sausai nuvalyti veleną ir kontaktinį montavimo vietos paviršių. Dalyje yra tvirtinimo žiedas, kuris nuimamas, kai įstumiama.

Kaip pasirinkti automobilio riebokšlius

Daugelio alyvos sandariklių modifikacijų pranašumas yra jų maža kaina. Tiesa, kai meistras atlieka plombos keitimo darbus, tokios procedūros kaina yra kelis kartus brangesnė nei pačios detalės kaina.

Be elementų kainos, pasirinkimą turi keletas veiksnių:

• Kuriam mazgui produktas bus naudojamas. Labiausiai apkrautos alyvos tarpinės turi atlaikyti nuolatinį kaitinimą virš 100 laipsnių, turėti minimalų trinties koeficientą, taip pat būti atsparios chemiškai aktyviems techniniams skysčiams.
• Dalis turi būti specifinė aplinkai. Pavyzdžiui, jei sename gaminyje buvo antifrizo, tuomet reikia sukurti naują antspaudą, kad būtų galima susisiekti su tokia medžiaga.
• Nenaudokite analogų, skirtų montuoti ant kitų įrenginių. Geriausia įsigyti alyvos sandariklį tam tikros automobilių markės mechanizmams. Jei nerandate originalo, galite pasiimti kito gamintojo analogą. Tokiu būdu pašalinami netinkami sandarikliai dėl netinkamų sandariklių montavimo.
• Prekės ženklas. Kai kurie vairuotojai klaidingai mano, kad žodis „originalas“ visada reiškia, kad detalę gamina pats automobilio gamintojas. Bet dažniausiai taip nėra. Faktas yra tas, kad dauguma automobilių koncernų arba turi atskirą padalinį, kurio pavaldumas yra siauras, arba naudojasi trečiųjų šalių įmonių paslaugomis, tačiau ant užsakytos partijos užklijuoja savo etiketę. Automobilių dalių rinkoje galite rasti dalių, kurios savo kokybe nenusileidžia originalui, o kai kuriais atvejais ir geresnės. Kita vertus, kai kurie susimąsto, ar tikrai verta mokėti už prekės ženklą, jei yra galimybė įsigyti pigesnį atitikmenį. Trumpai tariant, tokiam pirkiniui yra priežastis, nes save gerbiančios įmonės stengiasi maksimaliai padidinti savo produktų kokybę, o tai lemia produkto kainos padidėjimą.

Ką ieškoti renkantis

Be šių veiksnių, pirkdamas naujus riebokšlius, vairuotojas turėtų atkreipti dėmesį į šiuos niuansus:

1. Jei vietoj originalo perkamas analogas, svarbu įsitikinti, kad jo dizainas visiškai atitinka senąją dalį;
2. Naujos riebokšlio plotis gali būti mažesnis nei senojo elemento, bet ne platesnis, nes tai apsunkins arba neįmanoma įdiegti naujos tarpinės. Kalbant apie kontaktinės skylės, per kurią velenas praeina, skersmenį, jis idealiai turėtų atitikti veleno matmenis;
3. Ar naujoje dalyje yra bagažinė - sriegis, neleidžiantis dulkėms ir nešvarumams patekti į mechanizmą. Dažniausiai ši dalis susideda iš dviejų elementų. Pirmasis yra pats bagažinė, o antrasis - alyvos grandiklis;
4. Jei perkama neoriginali detalė, pirmenybė turėtų būti teikiama gerai žinomam prekės ženklui, o ne apsistoti ties pigiausiu produktu;
5. Vietiniuose automobiliuose galite naudoti analogus, sukurtus užsienio automobiliams. Priešingai yra nepriimtina, nors pastaruoju metu kai kurių vidaus produktų kokybė pastebimai pagerėjo;
6. Vidinėje liaukos dalyje galima padaryti išpjovą. Šio elemento kryptimi visos dalys yra suskirstytos į tris kategorijas: kairė, dešinė ir universali (galinti pašalinti alyvą, nepaisant veleno sukimosi krypties).
7. Renkantis naują detalę, turėtumėte atkreipti dėmesį į jos matmenis. Norėdami pagreitinti paiešką ir pašalinti galimybę nusipirkti netinkamą tepalo sandariklį, turite atkreipti dėmesį į jo žymėjimą. Daugelis gamintojų ant kėbulo uždeda tokius žymėjimus: h - aukštis arba storis, D - išorinis skersmuo, d - vidinis skersmuo.

Pagrindiniai gamintojai

Originalų gaminį nuo padirbinio galima atskirti tuo, kad nurodomas mašinos gamintojo vardas, kurį reikia pakeisti. Reikėtų nepamiršti, kad ne visos įmonės savarankiškai gamina keičiamus komponentus savo modeliams. Dauguma firmų naudojasi trečiųjų šalių įmonių paslaugomis, todėl „originalas“ ne visada yra pigiausias variantas, o biudžetiškesnis analogas gali būti identiškas atsarginei daliai, parduodamai su gamintojo etikete.

Čia yra žinomiausios įmonės, kurios parduoda ne tik vertus riebokšlius, bet ir kitus produktus:

• Iš Vokietijos automobilių komponentų ir remonto komplektų gamintojų išsiskiria: AE, VAG koncerno produktai, „Elring“, „Goetze“, „Corteco“, SM ir Viktoras Reinzas;
• Prancūzijoje Payen užsiima kokybiškų antspaudų gamyba;
• Tarp Italijos gamintojų populiarūs tokie produktai kaip „Emmetec“, „Glaser“ ir MSG;
• Japonijoje geros kokybės alyvos sandariklius gamina NOK ir Koyo;
• Pietų Korėjos kompanija KOS;
• Švedų - SRF;
• Taivane - NAK ir TCS.

Dauguma išvardytų bendrovių yra oficialūs atsarginių dalių, susijusių su automobilių surinkimo problemomis, tiekėjai. Daugelis pirmaujančių prekės ženklų naudoja kai kurių iš šių bendrovių produktus, o tai akivaizdžiai parodo rinkoje parduodamų atsarginių dalių patikimumą.

Kaip pakeisti alkūninio veleno alyvos sandariklius

Pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį prieš pasirinkdami naują alyvos sandariklį, yra dėvėjimasis, kuris gali atsirasti senosios dalies kontakto vietoje. Į šį nusidėvėjimą reikėtų atsižvelgti renkantis analogą. Jei sandariklio skersmuo neatitinka veleno dydžio, dalis nesusitvarkys su savo užduotimi, o techninis skystis vis tiek ištekės.

Jei tarp gaminių neįmanoma įsigyti remonto analogo (o tai yra labai retai, išskyrus tai, kad galite ieškoti tarp kitų automobilių variantų), galite nusipirkti naują alyvos tarpiklį, tiesiog įdėkite jį taip, kad kraštas nepatektų į dėvėjimo vietą. Kai guoliai mechanizme yra nusidėvėję, bet jų vis tiek negalima pakeisti, tada naujas vidinis tepalo tarpiklis turėtų turėti specialias alyvą turinčias įpjovas.

Prieš keičiant antspaudą į naują, reikia atlikti nedidelę analizę: dėl kokios priežasties senoji dalis neveikia. Tai gali būti natūralus nusidėvėjimas, tačiau kai kuriais atvejais dėl mechanizmo gedimų alyvos sandariklis pradeda nutekėti. Antruoju atveju naujos alyvos sandariklio uždėjimas negelbės.

Tokios situacijos pavyzdys galėtų būti gedimas, dėl kurio velenas laisvai juda horizontalia kryptimi. Šiuo atveju negalima tenkintis vien tik antspaudo pakeitimu. Pirmiausia reikia suremontuoti įrenginį ir tada pakeisti eksploatacines medžiagas, kitaip net naujas elementas vis tiek praleis skystį.

Kalbant apie alkūninio veleno alyvos tarpiklių keitimo procedūrą, tada pirmiausia turite atlikti parengiamąjį darbą. Pirmiausia atjunkite akumuliatorių. Informacijos, kaip tai padaryti teisingai, skaitykite atskira apžvalga... Antra, mes turime išpilti alyvą iš variklio. Norėdami tai padaryti, pašildykite variklį, atsukite išleidimo kamštį keptuvėje ir išleiskite riebalus į anksčiau paruoštą indą.

Priekinių ir galinių alyvos tarpiklių keitimas turi savo specifiką, todėl šias procedūras apsvarstysime atskirai.

Priekinio alkūninio veleno alyvos tarpiklio keitimas

Norėdami patekti į priekinio alkūninio veleno sandariklį, turėsite atlikti tam tikrus išmontavimo darbus:

• Nuo pavaros diržo (ar grandinės) nuimamas dangtis, kad pašaliniai daiktai nepatektų į laiko pavarą;
• Paskirstymo diržas arba grandinė nuimami (aprašyti kai kurie paskirstymo diržo nuėmimo ir montavimo procedūros subtilumai čia).
• Skriemulys, pritvirtintas prie alkūninio veleno, yra atjungtas;
• Išspaudžiamas senasis tepalo sandariklis, o vietoj jo montuojamas naujas;
• Struktūra surenkama atvirkštine tvarka. Vienintelis dalykas yra tas, kad norint, kad variklis veiktų tinkamai, reikia teisingai nustatyti dujų paskirstymo mechanizmo etiketes. Kai kurie varikliai sugenda vožtuvo laikas gali sugadinti vožtuvus. Jei neturite patirties atliekant tokį nustatymą, geriau patikėti meistrui.

Montuojant naują priekinio alkūninio veleno sandariklį, reikia atsižvelgti į keletą niuansų:

1. Sėdynė turi būti visiškai švari. Neleidžiama turėti pašalinių dalelių, nes jos prisidės prie greitesnio eksploatacinių medžiagų susidėvėjimo.
2. Ant veleno kontakto (sėdimojo krašto) reikia užpilti nedidelį kiekį alyvos. Tai palengvins montavimą ant veleno, išvengs elastinės dalies dalies plyšimo, o alyvos tarpiklis nesusivynios (tas pats pasakytina apie kitų alyvos tarpiklių keitimą).
3. Vieneto korpuso sandariklis turi būti apdorotas specialiu karščiui atspariu sandarikliu.

Galinės alkūninio veleno alyvos tarpiklio keitimas

Kalbant apie galinio sandariklio keitimą, tokiu atveju automobilį reikės pastatyti ant viaduko arba nuvežti į apžiūros duobę. Tai saugiausias darbo būdas. Visi kiti variantai (domkratas ar rekvizitai) yra nesaugūs.

Čia pateikiama šio darbo atlikimo seka:

• Pirmiausia reikia išardyti pavarų dėžę;
• Sankabos krepšelis pašalinamas iš smagračio (tuo pačiu metu galite patikrinti šio įrenginio būklę);
• Pats smagratis išardomas;
• Senasis antspaudas pašalinamas, o vietoj jo įrengiamas naujas;
• Smagratis, sankaba ir pavarų dėžė sumontuoti atgal.

Verta paminėti, kad kiekvienas automobilio modelis turi savo variklio įtaisą, o tai reiškia, kad alyvos tarpiklių išmontavimo ir montavimo procesas bus skirtingas. Prieš pradėdami ardyti mechanizmą, turėtumėte įsitikinti, kad nėra pažeista nė viena įrenginio dalis ir neprarasti jo nustatymai.

Svarbiausia keičiant sandariklius yra užkirsti kelią jų kraštų lenkimui. Tam naudojamas sandariklis arba variklio alyva.

Liaukų dydžiai

Daugelis automobilių dalių gamintojų gamina standartinius skirtingų markių automobilių agregatų ir mechanizmų riebokšlius. Tai reiškia, kad VAZ 2101 alkūninio veleno alyvos sandariklis, nepriklausomai nuo gamintojo, turės standartinius matmenis. Tas pats pasakytina ir apie kitus automobilių modelius.

Naudojant automobilių gamintojo standartus, lengviau rasti norimą detalę. Tuo pačiu metu vairuotojui reikia tik nustatyti, kuriam agregatui jis renkasi atsarginę dalį, pasirinkti aukščiausios kokybės medžiagą ir taip pat nuspręsti dėl prekės ženklo.

Daugelyje parduotuvių dar lengviau rasti naują detalę. Internetiniuose kataloguose kuriamos lentelės, kuriose pakanka įvesti mašinos pavadinimą: jos markę ir modelį, taip pat agregatą, kuriam norite pasirinkti tepalo sandariklį. Remiantis užklausos rezultatais, pirkėjui gali būti pasiūlyta originali gamintojo (arba jo oficialaus platintojo) atsarginė dalis arba panašus, bet kitokio prekės ženklo.

Iš pirmo žvilgsnio tarpiklių pakeitimas automobilyje gali atrodyti lengva procedūra. Tiesą sakant, kiekvienu atskiru atveju procedūroje yra daugybė subtilybių, dėl kurių kartais, atlikus remontą, mašina pradeda veikti dar blogiau. Dėl šios priežasties tokią sudėtingą procedūrą geriausia atlikti autoservisuose, ypač jei tai yra naujausių kartų užsienio automobilis.

Apibendrinant, siūlome išsamų vaizdo įrašą apie išoriškai identiškų alyvos tarpiklių skirtumą:

TAI TURĖTŲ ŽINOTI VISI AUTOMOBILIAI! Viskas apie aliejaus sandariklius

Klausimai ir atsakymai:

Kas yra variklio alyvos sandariklis? Tai guminis sandarinimo elementas, skirtas sandarinti tarpą tarp variklio korpuso ir besisukančio veleno. Variklio alyvos sandariklis apsaugo nuo variklio alyvos nutekėjimo.

Kur yra alyvos sandariklis automobilyje? Be variklio (jų yra du - abiejose alkūninio veleno pusėse), visur, kur reikia, naudojami alyvos sandarikliai, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo tarp korpuso ir judančių mechanizmo dalių.