Kaip išsirinkti automatinės pavarų dėžės alyvą – vadovas
naujienos

Kaip išsirinkti automatinės pavarų dėžės alyvą – vadovas

Пользователи, покупающие новые автомобили, все чаще выбирают автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, несмотря на мнения о том, что они все еще ненадежны по сравнению с механическими коробками передач. Примерно в 90 процентах случаях, однако, причиной их выхода из строя являются не дефекты конструкции, а их неправильная эксплуатация или обслуживание.

Частой причиной выхода из строя редукторов этого типа является их перегрев из-за неправильного выбора смазочного масла. Основная проблема заключается в несоответствии масла предполагаемому использованию автомобиля. Нужно учитывать, что примерно через 5 тыс. км, низкокачественные смазочные масла теряют до 35 процентов. свойства (хуже вязкость). Это так называемый эффект старения масла..

Это распространено, потому что большинство людей, эксплуатирующих автомобили, не знают, что масло в коробке передач нужно менять регулярно. По показаниям производителей первая замена должна проходить через 60-100 тыс. км. км с момента изготовления автомобиля, а затем каждые 30 км. Это важно для правильной работы трансмиссии и ее безотказной работы.

Более качественные синтетические масла ATF (Automatic Transmission Fluid) характеризуются, среди прочего:

  • стабильность при низких и высоких температурах,
  • обеспечить безаварийную работу редуктора,
  • улучшить комфорт при переключении передач,
  • снизить рабочую температуру редуктора примерно на 15 градусов Цельсия,
  • повысить стойкость к истиранию взаимодействующих элементов,
  • увеличенные межсервисные интервалы (замена масла – в зависимости от условий эксплуатации).

Существуют смазочные масла для традиционных автоматических трансмиссий – гидрокинетических, а также для автоматических коробок передач с двойным сцеплением. Из-за сложности данного типа конструкции меняются и требования к используемому маслу. Хорошее масло для коробок передач с двойным сцеплением должно обладать следующими характеристиками:

  • термическая и окислительная стабильность,
  • хорошая текучесть при низких температурах,
  • снижение температуры,
  • уменьшение трения,
  • хорошая устойчивость к высоким давлениям,
  • уменьшение эксфолиативного износа (так называемый антипиттинг*),
  • высокое сопротивление сдвигу (постоянная вязкость на протяжении всего срока службы масла),
  • хорошая совместимость с уплотнениями.

Чтобы правильно подобрать масло для редуктора, используемого в нашем автомобиле, на первом этапе необходимо точно знать модель автомобиля (марка, модель, двигатель, год выпуска). Вторым шагом является определение типа и типа коробки передач, используемой в автомобиле. Третий шаг — поиск рекомендуемых масел и соответствующих стандартов или спецификаций в руководстве по эксплуатации автомобиля.

К сожалению, этого последнего пункта часто трудно достичь. Поэтому крупные компании, предлагающие различные виды смазочных масел, имеют на своих порталах поисковые системы, которые в зависимости от типа транспортного средства и вышеуказанных данных подбирают подходящее масло.

Важным вопросом является качество используемого масла. Его неправильный выбор может привести к неправильной работе коробки передач., затрудняют управление переключением передач, а также негативно влияют на сальники.

Не стоит слишком экономить на смазочном масле, особенно если речь идет об автоматических коробках передач. Экономия в результате выбора более дешевого масла ничтожно мала, а последствия могут быть очень дорогими, и даже привести к необходимости замены коробки передач. Замена коробки передач в случае современных коробок передач стоит до десятков тысяч злотых.

* Питтинг — так наз. выкрашивающий износ –причина в усталости поверхностного слоя. Питтинг возникает в системах, находящихся в непосредственном контакте со смазкой. Процесс стружкообразования состоит из трех стадий. Во-первых, это образование микротрещин под действием усталости. Второй – разрыв (расширение) микрозазоров под действием впрыскиваемой смазки при качении элементов друг относительно друга. Третий этап – отрыв частиц материала от слоя.

Добавить комментарий

×