Kaip sėdėti automobilyje
Vokietijos Fraunhoferio instituto mokslininkai naudoja virtualius žmogaus modelius, kad imituotų automobilių avarijas. Jie dabar tiria raumenų įtampos poveikį nelaimingo atsitikimo pasekmėms. Skaičiuojant būsimas traumas, kurios nėra įtrauktos į avarijos testus naudojant klasikinius manekenus, modeliuose atsižvelgiama į transporto priemonių keleivių raumenų įtampą.
Raumenys reikšmingai veikia kūno elgesį susidūrus. Jei vairuotojas atsipalaiduoja prieš susidurdamas su automobiliu, jo raumenys susitraukia ir tampa sunkesni. THUMS 5 versijos žmogaus modelyje buvo tiriamos keturios skirtingos raumenų įtempimo būsenos ir jų poveikis traumos sunkumui atliekant priekinio smūgio modeliavimą.
Pasirodo, kad raumenų įtampa gerokai pakeičia keleivių elgesį transporto priemonėje ir, atsižvelgiant į jos laipsnį, avarijos metu galima tikėtis įvairių sužalojimų. Ypač kalbant apie automatinių ir pusiau automatinių transporto priemonių vairavimą, kai žmogus yra atsipalaidavęs ir nesitiki susidūrimo. Tačiau, kai žmogus vairuoja automobilį, jis mato perspektyvą ir turi laiko reaguoti, skirtingai nei kitas, patikėjęs šią veiklą autopiloto rankose.
Rezultatai bus vertinga medžiaga būsimiems tyrimams pasyviosios saugos srityje. Mokslininkai dar neišsiaiškino, kas dar geriau žmogui avarijos metu – atsipalaiduoti ar įsitempti. Tačiau yra nuomonė (nors mokslinio patvirtinimo nėra), kad pakankamai atsipalaidavę girti žmonės greičiausiai išgyvena kritimą iš didelio aukščio būtent dėl to, kad jų raumenys nėra įsitempę. Dabar vokiečių mokslininkai turi patvirtinti arba paneigti šį faktą tik blaivių automobilių savininkų atžvilgiu. Rezultatai gali būti gana įdomūs.
