Išbandyk, kaip veikia naujoji Mercedes E-ABC pakaba?
Daugelį metų buvo įsitikinta, kad nesvarbu, ką stebuklų inžinieriai daro su naujais visureigiais, jie negali jų padaryti tokie judrūs kaip įprasti automobiliai. Klausimas yra ne negalėjimas, o vien dėl to, kad negalima kompensuoti antsvorio ir didesnio svorio centro.
Nauja „Mercedes“ plėtra
Tačiau dabar inžinieriai ketina paneigti šią nuomonę. Pavyzdžiui, pasaulinis prekės ženklas „Mercedes-Benz“ nuo šių modelių metų savo visureigių modeliuose pristato naują sistemos versiją, vadinamą „E-Active Body Control“ (arba „E-ABC“).
Praktiškai tai yra aktyvi pakaba, galinti pakreipti automobilį už posūkių taip pat, kaip ir lenktyniniai dviračiai. Šią galimybę nuo šių metų galima naudoti GLE ir GLS modeliuose.
Kaip veikia sistema
E-ABC naudoja hidraulinius siurblius, maitinamus iš 48 voltų sistemos. Ji kontroliuoja:
- prošvaisa;
- neutralizuoja natūralų polinkį;
- stabilizuoja transporto priemonę su stipriu riedėjimu.
Aštresniuose posūkiuose sistema pakreipia transporto priemonę į vidų, o ne į išorę. Didžiosios Britanijos žurnalistai, jau išbandę sistemą, sako dar nematę, kad visureigis taip elgtųsi.
„E-ABC“ gamina ir tiekia „Bilstein“ pakabos specialistai. Sistema sukuria slėgio skirtumą tarp kamerų abiejose amortizatoriaus pusėse ir taip pakelia ar pakreipia transporto priemonę posūkiuose.
Šiuo tikslu kiekviename amortizatoriuje yra elektrohidraulinis siurblys ir vožtuvų sistema. Išorinių ratų posūkiuose E-ABC sukuria didesnį slėgį apatinėje amortizatorių kameroje ir taip pakelia važiuoklę. Amortizatoriuose, esančiuose kampo viduje, slėgis viršutinėje kameroje padidėja, važiuoklę nustumiant keliu.
Sistemos testuotojai teigia, kad vairuotojo patirtis iš pradžių yra gana neįprasta, tačiau lenkdami posūkiai keleiviai jaučiasi daug patogiau.
Aktyvus pakabos veikimas
Panašios sistemos buvo išbandytos ir anksčiau. Didelis naujojo „E-ABC“ pliusas yra tas, kad hidrauliniams siurbliams valdyti naudojami ne varikliai, o 48 voltų elektriniai varikliai. Tai pagerina efektyvumą. Netolygiuose keliuose hidraulinė sistema iš tikrųjų gali atgauti energiją, sumažindama bendrą suvartojimą maždaug 50%, palyginti su ankstesnėmis versijomis.
„E-ABC“ turi dar vieną didelį pranašumą - jis gali ne tik pakreipti automobilį į šoną, bet ir pakratyti jį aukštyn ir žemyn. Tai pagerina sukibimą, kai automobilis įstringa giliame purve ar smėlyje ir jį reikia tempti.
